ребят подскажите по логам пожалуйста

в том то и дело что поднялось после глушения до 3.5

[pavel1]

пассат1

Почитай тему

Думаю, надо смотреть в сторону бензонасоса
Давление нагнетания одно, а производительность-другое.
Про подъем давления после остановки-уже встречалось у народа, наиболее вероятная версия-тепловые расширения топлива в отсеченном участке после окончания потока.

спасибо темку прочитал,единственное что там сказанно что при перегазовках падало давление а у меня при подгазовке на чуть чуть поднимается,а про повышение после глушения-что с этими расширениями тепловыми делать в поиске не нашел что-то у кого так же поднималось,самое смешное что у товарища на АЕВ только 98 г.,тоже сейчас померили и тоже 2,8 только после заглушки у него падает,у него пробег210 насос тоже не менялся,парадокс какой то, выходит только замена насоса??? он тоже растроился

[Son@r]

пассат1
Топливный фильтр менял когда-нибудь?
Манометр верный?
Номерок РДТ огласи до кучи. Похоже ты уже близок к своей проблеме с тягой...

[SlavaB5]

пассат1Думаю, надо смотреть в сторону бензонасоса
Давление нагнетания одно, а производительность-другое.
Про подъем давления после остановки-уже встречалось у народа, наиболее вероятная версия-тепловые расширения топлива в отсеченном участке после окончания потока.

Павел, получается что если нет давления на ХХ 3.5 кг, значит только замена! А по поводу поднятия после остановки- тепловые расширения... вот тут если можно поподробней, ибо честно сталкиваюсь первый раз. Прошу немного просвятить

Добавлено спустя 6 минут:

Son@r

Сонар, он в другой теме по логам, писал что меряли в сервисе и другим манометром.... Сегодня посмотрю в Эльзе давление на ХХ на AEB, тогда результат только замена и только. В своё время столкнулся с такой проблемой, было только 3 кг на хх, разбили авто и так не выяснил причину.

[pavel1]

Что-то мы одно и тоже разбираем

В этой теме Кирилл (Механик)и Сергей 1967s уже указали направление поиска

[Son@r]

SlavaB5
Давай порассуждаем: Система подачи топлива состоит из - входная сетка фильтра-насос-фильтр-топливопровод-рампа-РДТ-т/провод-клапан-бак.
Давление измерили проверенным манометром, РДТ меняли, допустим т/проводы герметичны, теперь надо проверить сетку на входе и т/фильтр. Далее тестовая замена насоса. Короче менять элементы системы пока не получиться нужный результат. Вот моё ИМХО.
А давление на AEB тоже 4.0 без вакуума.

парни РТД менял на бош 0280160575,по вагу 078133534с, смешно то что и производительность меряли натекло за 15 с. пол литра почти, но это при подключении напрямую без заводки,выходит когда не заводишь,он нормально качает,т.к. показывал 3,5 почти, а когда заводишь и в этот же шланг откуда сливали подключили манометр показал 2,8. магистрали на подьемнике посмотрели визуально. форсунки и топливную магистраль мыли на станке целый час,вообщем надо снимать насос как я понял,его сразу менять или как то проверить можно еще???

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

да фильтр прошел1.000 км. меняю его каждые 10.000 ...хотелось бы верить что рядом капаем

[Son@r]

Что-то мы одно и тоже разбираем

Точно! Что-то автор расползается по разным темам

пассат1
Оставь эту тему для логов, давай в той теме с давлением разбираться...