0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Всем приветствую с начало новым днем! ребят ну не дает покоя мне этот мультипликатив богатит хоть ты тресни его щас показывает -3,9%,
до этогго было -0,8 потом начало становиться все больше -1,6,-2,3,-3,2,.... конечно до этого момента забивал город, пробки прогрев и все такое, но это уже как то стоит задуматься он все больше и больше становиться, все показания в норме подсосв нет, ДЖОТ, ДМРВ, Турбина, лямбда пляшет с переодичностью 1с. от -5до +5 гдет, что посоветуете, но блин так уж глаза режет....да кстати адд. при этом 0,0% вот его поборол теперь надо муль....
очень прошу не посылать в поиск был там 100раз по этому поводу.... но блин так и не получилось ничего что там было написано, все проверил.....
заранее всем благодарен
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
teas
а ты прокатись километров 100-200 по трассе - и посмотри, что покажет после этого...![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1967s
я тоже так думал проехал по трассе 160 км при скорости 140км\ч как остановился скразу комп... 32 группу.... упала до -2,7
Добавлено спустя 57 секунд:
и вобще блин кто предумал этот ваг ком и шнурок блин, из-за них покая не дает![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
teas
Привет, тоже имеется аналогичная пороблемка - мульт. устойчиво держится -6%. При этом свечи светло-коричневые, раньше были светло-серые, но тогда не мерял. Пока забил. В раздумьях. Пока на ум приходит следующее:
- покривевший со временем ДМРВ?
- ЛЗ - пока что пристально не смотрел
- ДТОЖ - вроде по косвенным признакам работает корректно, если судить по срабатыванию СВВ в районе +5, хотя, кто знает...
Пока руки не добрались, и не готов тупо менять все подряд![]()
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
KYM
да зараза свечи вобще почти как новые, хотя прошли 11 тыс. вот и сам был в раздумьях все не решался тему создать, ДМРВ показывает 142 в пике.... фиг его знает
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
teas
KYM
Попробуйте копать в этом направлении:
Мы тут с Pipi менялись ДМРВ, интересные наблюдения:Сообщение от KYM
- покривевший со временем ДМРВ
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=50841
Если коротко, то величина показаний в максимуме не гарантия правильной работы датчика...
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
teas
Давление топлива при снятой вакумной трубой РДТ мерил?
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Maks S.
Обрати внимание - Аддитив то равен 0 у обоих. ИМХО, РДТ тут ни причем.
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
Son@r
Аддитив - это на хх, а в этот момент на РДТ воздействует разряжение какоторое у разных машин может довольно сильно отличаться(от усталости мотора). Поэтому я не исключаю РДТ, думаю проверить всё же стоит и желательно ещё сделать проверку под нагрузкой.
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
[quote="Son@r"]Мы тут с Pipi менялись ДМРВ, интересные наблюдения:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=50841
Если коротко, то величина показаний в максимуме не гарантия
хорошо щас посмотрю....
Maks S.
РДТ не мерил, не разобрался как его мерять
Добавлено спустя 7 минут 32 секунды:
Son@r
хм блин ну не знаю , что сказать про ДМРВ не скем поменяться
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
teas
Надо "врезать" манометр в разрыв топливной системы, точно так же как при диагностике.
Снять с РДТ вукумный шланг, должно быть 4,0бара , если будет хотябы 4,2 то вот твой отрицательный мильтипликатив. Так же желательно проверить какое давление в пике под нагрузкой (на ходу) должно быть при нормальном надуве довление топлива 4,6 - 4,7 (спасибо Виктору за цифры).
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Maks S.
спасибо за пояснения.....
такс теперь надо найти манометр и переходник чтобы врезать
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Правильно. Только в этом случае, давление будет больше 3,5б и Адд будет в минусе. А пружина это очень линейное устройство.Сообщение от Maks S.
Аддитив - это на хх, а в этот момент на РДТ воздействует разряжение какоторое у разных машин может довольно сильно отличаться(от усталости мотора).
А что Адд при этом не измениться????Сообщение от Maks S.
Снять с РДТ вукумный шланг, должно быть 4,0бара , если будет хотябы 4,2 то вот твой отрицательный мильтипликатив.
Либо ДМРВ, либо ЛЗ, либо передув турбиной. Ещё может быть влияние УОЗ.(ИМХО)
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Son@r
хмммм : надув норме, лямбда тоже судя по показаниям, вот ДМРВ хоть и тоже в норме но надо с кем-то поменяться
УОЗ незнаю
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
А вот подскажи, плиз, возможна ли его принудительная коррекция через ваг-ком в ту или другую сторону? Это я к тому, что вспомнил, что 2 года назад один кудесник мне что-то делал через ваг-ком - "я тебе подстрою под 92 бензин" - что он там делал, не знаю - тогда только приобрел Пассата и не был знаком с нашим форумомСообщение от Son@r
Ещё может быть влияние УОЗ.(ИМХО)![]()
, вот сейчас и одолевают смутные сомнения...
Прошу сильно не пинать, я только учусь
, по поводу марки бензина дискуссию не разводить, скажу только, что на нашем 95 едет хуже, чем на 92, и свечи краснеют.
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Son@r
да еще как удостовериться что он правильно регулирует![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня такая же беда - постепенно вырастает до -6% -7%, по трассе до -4%.
адиттив в норме 0.0%
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
вот вот и я ж из-за этого запереживал, сначало было терпимо, потом овт стало растиСообщение от Graycep
У меня такая же беда - постепенно вырастает до -6% -7%, по трассе до -4%.
Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
у меня есть варианты такие: ДМРВ поменять, проверить УОЗ, и лямбду тоже пррверить
Спасибо: |
Получено: 4 Отправлено: 0 |
[quote=Son@r]Правильно. Только в этом случае, давление будет больше 3,5б и Адд будет в минусе. А пружина это очень линейное устройство.Сообщение от "Maks S.":84fj5m0g
Аддитив - это на хх, а в этот момент на РДТ воздействует разряжение какоторое у разных машин может довольно сильно отличаться(от усталости мотора).
А что Адд при этом не измениться????Сообщение от Maks S.
Снять с РДТ вукумный шланг, должно быть 4,0бара , если будет хотябы 4,2 то вот твой отрицательный мильтипликатив.
Либо ДМРВ, либо ЛЗ, либо передув турбиной. Ещё может быть влияние УОЗ.(ИМХО)[/quote:84fj5m0g]
АДД конечно поменяется, но я веть не предлагаю автору кататься со снятой трубкой, снять только для проверки РДТ. У меня кстати разряжение 0,75 и давление на ХХ 3,2-3,3 , при РДТ на 4б. Вот и получается что если допустим мне поставить РДТ на 4,2б то при снятой трубке будет примерно 3,5.
![]()
Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
teas
У Graycepа помоему чипованная, так что не надо сравнивать.![]()
ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
ага понятно, но принцип тот же он начал расти...Сообщение от Maks S.
У Graycepа помоему чипованная, так что не надо сравнивать.