0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Прошу помощи. На фольксваген-тех-сайте нашел ссылку на некий API 03\2002. Поясните, что это такое и где с этим можно ознакомиться.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
MFSP
Судя по всему речь идет о TPL...Дай ссылку где ты это нашел
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 1,272 Отправлено: 927 |
Mex@n!K
Может это относится к категориям моторных масел, принятых в 03.2002?![]()
Тогда же вроде принята SL (хотя вроде это было в 2001, пусть SerV подскажет)
• Категория API СI-4 (действующая): эта категория введена в действие в 2002 году в связи с новыми экологическими требованиями, которые сформулированы Американским агентством по охране окружающей среды (EPA). Основным способом удовлетворения этих требований является система рециркуляции отработанных газов (EGR — exhaust gas recirculation). Для этого требуется изменение конструкции двигателей и придание новых эксплуатационных свойств моторным маслам. Одновременно прогнозируется повышение удельных мощностей двигателей. Основные отличия работы моторного масла в условиях рециркуляции выхлопных газов и повышенной удельной мощности:
- тенденция к образованию сильных кислот;
- повышенное образование сажи и в связи с этим загущение масла и повышенный износ деталей двигателя;
- более высокотемпературный режим работы двигателя и масла. Для оценки повышенных эксплуатационных свойств проводят моторные испытания на стендовых двигателях с рециркуляцией выхлопных газов: Cat 1Q, Mack T-10, Cummins M-11.
VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Barmaley
Все может быть, к сожалению авто не удосужился описать вопрос подробнее...
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
http://volkswagen.msk.ru/vw_doc2/tra...le_01v_rus.pdf тут в таблице
Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Нет. К сожалению. Это связано с ошибками по коробке 01V.Сообщение от Barmaley
Mex@n!K
....
Спасибо: |
Получено: 1,272 Отправлено: 927 |
Я отваливаюСообщение от MFSP
Нет. К сожалению![]()
MFSP
Может стоит ошибки выложить, может сообща чего насоветуем?
VW B5 1,8T APUtronic, EBUtronic, Climatronic; VW 5GP 1,8T AWM кожа-рожа люк
VW B6 1,8T BZB Highline, заглядывает за угол; VW B7 1,8T CDAB DQ200 пенсия
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Да запросто:
18223 P1815 035 - Клапан регулировки давления 1 для АКП N215. Короткое замыкание на плюс.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
MFSP
Проверять круглый разъем T16a на АКПП на предмет неконтакта и наличия влаги а также проводку...Ну и уж затем сам клапан N91/215
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Дык это понятно
Именно это и написано в этом зашифрованном документе?
То что ошибка не "внутрикоробочная" - я и так уже понял - ибо возникает спорадически - и только при запуске аппарата. Коробка, естественно, при этом ныряет в режим "кругом враги, меня не видно". Лечится вторым-третьим (четвертым, пятым) стартом мотора. во время движения - ничего не происходит. ни рывков, ни звуков, ничего. все режимы работают корректно.
Спасибо: |
Получено: 12 Отправлено: 8 |
Мне кажется что API 03/2002 это передача из Volkswagen TV net, вот только скачать её врядли получится...Тут нужен доступ не просто к документации а к VAS подключенному к сети, словом рад бы помочь, да пока нечемЖди еще ответов, не дай теме утонуть
![]()
04/AWT/GFY
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо за помощь. Придется ехать в ганзу и ставить маcтерам путылку для допуска к VW TV![]()
ЗЫ. То что это разъем - это однозначно. Прошу прощения за вопрос - кто-нибуть имеет проверенный способ борьбы с этим "нехорошим" местом у фольксвагена? Спецсмазка, гидроизоляция - я так понимаю, проще сделать один раз.