Замена ремня ГРМ(1.8т)-нужна консультация спецов
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    06.03.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    49
    Сообщений
    107
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Замена ремня ГРМ(1.8т)-нужна консультация спецов

    Хоче поменять ремень ГРМ на своей телеге.
    Купил ремень оригинал, ролик натяжной NTN, демпфер Феби с обводным роликом, помпу с прокладкой, приводные ремни кондиционера и генератора, антириз 8л(50 на 50 разбавлен) и заодно хотел заменить термостат.

    Я прочел ELSA по AWT мотору.

    Снятие
    – Привести рамку радиатора в сервисное положение → Группа ремонта50
    – Снять поликлиновый ремень → Глава.
    – Снять натяжной элемент поликлинового ремня.
    – Снять верхнюю часть крышки зубчатого ремня.
    – Пометить направление движения зубчатого ремня.

    – Привести коленвал в положение ВМТ первого цилиндра.
    Как понять в какую сторону он двигается?
    Чтобы привести в ВМТ, должны совпасть метки на шкиве и на блоке двигателя?


    Снять демпфер крутильных колебаний/шкив.
    Какой ключ и какой шестигранник нужен для этого?Ключ я так понимаю звездочка?

    Далее что делать?Можно просто разрезать ремень и все открутить?

    В ELSA еще есть такое:
    Продолжение для всех автомобилей
    – Снять зубчатый ремень.
    – Затем слегка повернуть коленвал назад.
    Зачем его проворачивать назад?Т.е я проверну коленвал, а распредвал останется на месте?Слегка это насколько примерно?

    Помпа-3 болта, вытаскиваю, сливаем антифриз и ставлю новую?Нужно мазать герметиком или нет?

    Установка ремня.
    Далее в ELSA идет инфа о том, что нужно совместить метки на распредвале и коленвале, только у них уже стоит шкив. Как это они так одели ремень со шкивом?
    Далее все ясно-проложить ремень и натянуть.Но у меня снят ролик и демфер.Их в какой последовательности ставить?Демпфер, потом ролик, далее беру цапфовый ключ, поворачиваю против часовой, вытаскиваю стопорную пластину, амортизатор из демпфера будет выходит и когда влезет сверло на 8 между демпфером и роликом, нужно затянуть ролик?Так получается?

    И главе про натяжение ремня есть такой цапфовый ключ.Скажите где такой можно достать?

    Пока на этом все...думаю еще будут вопросы.

  2. #2
    Pointer
    Регистрация
    08.02.2008
    Адрес
    Россия
    Возраст
    32
    Сообщений
    57
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Чтобы выставить в ВМТ действительно нужно совместить метки, только без прокруток на обороты одного вала относительного другого. Т.е. я делал так, снимаешь крышки: одну метку ты видишь, вторую ты не поймёшь т.к. она на крыше, соответственно не снимая ремень, совмещаешь хотя бы одну метку, вторая если у тебя было всё ок, автоматом должна совместиться, откручиваешь натяжной ролик, ремень расслабляется (и не надо ничего резать!), снимаешь его, меняешь ролик, аккуратно одеваешь новый, выдёргиваешь чеку из ролика, ремень натягивается, надеваешь крышку и смотришь вторую метку! Всё делаешь аккуратно и не торопясь, кстати новый ремень тоже надо уметь одевать, не так уже просто!
    Я бы посоветовал ещё и сальники на валах поменять, цена вопроса 100р/шт, а работы дофига, если отдельно менять.
    Ключей там специальных нет!
    Теперь по поводу термостата и помпы. Зачем менять термостат, необходимость или просто так?!
    Помпа крепится не на 3 болтах, а там их 10 штук на 10Нм, по-моему, Снимаешь её, меняешь прокладку, если нет в комплекте к новой помпе, ставишь новую! Прокладка является герметиком, т.е. он не нужен!

  3. #3
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для COOLLER
    Регистрация
    01.09.2006
    Сообщений
    48,256
    Записей в дневнике
    10
    Спасибо +
    Получено: 1,374
    Отправлено: 868

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    SlimX
    Ты путаешь...у тебя АЕВ, а у автора АВТ.
    У него ролик с ручным натяжиением, не как на АЕВ.
    нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..

  4. #4
    Polo
    Регистрация
    01.12.2004
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    49
    Сообщений
    309
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Замена ремня ГРМ(1.8т)-нужна консультация спецов

    Ключь нужен будет при замене сальника коленвала - головка 21` причем именно 12 гранная - для снятия шестеренки коленвала

    Коленвал проворачивается назад примерно на один зуб, дабы при установке нового ремня метки совпали (если выставить метки и просто одеть ремень - при отпускании натяжителя - ремень натянется и метки уйдут в разную сторону).

    Самое главное еще со страым ремнем обязательно выставить метки, после снятия шкива - маркером отметь как стоит шестеренка, я просто пометил зуб на шестерне и на блоке.

  5. #5
    Polo
    Регистрация
    15.08.2008
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    50
    Сообщений
    375
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По поводу оригинальных деталей.
    Contitech в оригинал идет?

    Вот такой у меня стоял. Интересуюсь, менян или нет. На заводе могли такой поставить? Других маркировок нету. Там два белых прямоугольника. Возможно, на них что-то было, но стерлось.[pic]8060[/pic]

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    03.10.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    43
    Сообщений
    162
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zem
    Contitech в оригинал идет?
    У меня приводные Конти в оригинале.
    А ГРМ...неизвестной фирмы, ориг. номер выбит, цифры какие-то, но фирмы нет.

  7. #7
    Polo
    Регистрация
    15.08.2008
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    50
    Сообщений
    375
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Может кто прислать вот такую же страничку из сервисной книжки, но по-русски? Ту, где речь о том, что для 4-цилиндровых 20-клапанников обязательная замена ГРМ - через 180 тыс.км. А после 90 тыс. и далее через 30 - лишь обязательная проверка (prufen)

    [pic]8061[/pic]

  8. #8
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zem
    Может кто прислать вот такую же страничку из сервисной книжки, но по-русски? Ту, где речь о том, что для 4-цилиндровых 20-клапанников обязательная замена ГРМ - через 180 тыс.км. А после 90 тыс. и далее через 30 - лишь обязательная проверка (prufen)
    зачем страничку присылать...

    именно так и написано официально - замена ГРМ на этом моторе - каждые 180.000 км...

    (про это тут в форуме уже ТОННЫ информации...без обид - чё ж так баянить тянет под конец недели... )

    официальная рекомендация дилерам для РФ - замена в пределах 90-120.000 км...

  9. #9
    Polo
    Регистрация
    15.08.2008
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    50
    Сообщений
    375
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    зачем страничку присылать...

    именно так и написано официально - замена ГРМ на этом моторе - каждые 180.000 км...

    (про это тут в форуме уже ТОННЫ информации...без обид - чё ж так баянить тянет под конец недели... )
    Да затем и нужно мне русскую страничку, чтоб показать одному Фоме неверующему.

  10. #10
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zem
    Да затем и нужно мне русскую страничку, чтоб показать одному Фоме неверующему
    понял...щаз поищу - где-то было фото....

  11. #11
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для iGORik
    Регистрация
    06.06.2008
    Адрес
    Молдова
    Возраст
    43
    Сообщений
    16,251
    Записей в дневнике
    13
    Спасибо +
    Получено: 1,670
    Отправлено: 3,716

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zem
    Вот такой у меня стоял. Интересуюсь, менян или нет. На заводе могли такой поставить? Других маркировок нету. Там
    Недавно менял ременнь, покупал в магазине имено Contitech...


  12. #12
    Polo
    Регистрация
    15.08.2008
    Адрес
    Россия, Екатеринбург
    Возраст
    50
    Сообщений
    375
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от iGORik
    Цитата Сообщение от zem
    Вот такой у меня стоял. Интересуюсь, менян или нет. На заводе могли такой поставить? Других маркировок нету. Там
    Недавно менял ременнь, покупал в магазине имено Contitech...
    Да я верю охотно, что у Конти - отличная продукция (правда, себе поставил Гейтс).
    Меня интересует, мог этот Конти-ремень быть родным, с завода или это уже поменянный?


Похожие темы

  1. Замена ремня ГРМ!Когда?
    от Женя в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 08.12.2005, 12:21
  2. Замена ремня ГРМ AHL-кратко
    от komok1965 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 16
    Последнее сообщение: 29.09.2005, 17:22
  3. Замена ремня ГРМ. Нужен совет
    от joker600 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 27.07.2005, 09:59
  4. Ответов: 16
    Последнее сообщение: 29.06.2005, 01:43
  5. Ответов: 15
    Последнее сообщение: 11.01.2005, 10:42

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •