0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
Итакс начну:
1. Берётся 1000 рэ и в магазине покупается "друг". Вроде сработан толково - в комплекте есть тройник, кусок топливного шланга с двумя хомутами, в общем всё, что необходимо для подключения в разрыв магистрали
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
Сообщение от Михаил GE
Отчёт: замер давления топлива АЕВ, с фото.а какое давление при кратковременном пережатии обратки?И схему подключения на двигателе.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
Фото "друга"
Добавлено спустя 54 секунды:
Подключение к магистрали
Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:
Я зажимал плоскогубцами шланг после монометра - стрелка зашкаливала - больше 6 атмосферСообщение от lifter
Сообщение от Михаил GE
Отчёт: замер давления топлива АЕВ, с фото.а какое давление при кратковременном пережатии обратки?И схему подключения на двигателе.
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Михаил GE
А синий шланг куда?
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
TheTERMINATOR синий для стравливания давления после замеров - вот такаяштука, а не разъединять под давлением, чтоб бенз во все второны брызгал
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
подскажите пож. у меня тоже АЕВ 97г.,меряли с товарищем что у меня что у него просто без завода 3,3, когда заводишь 2,8, РДТ новый при снятии поднимается до 3,3 .,при пережатии обратки до 6, а после заглушки у него опускается до 2 а у меня в течении 10 мин. наоборот поднимается до 3,5... ЧТО это обратный клапан или насос ??
Спасибо: |
Получено: 141 Отправлено: 16 |
Вы там РДТ новые не на 3 бара поставили ли случаем?Сообщение от пассат1
РДТ новый
Или просто манометр врёт.
нет манометры два разных проверяли,такие же данные, ртд БОШ на 4 бара,впринцыпе и на старом так же было,просто думал это из-за ртд,в компе отклонение аддитива и мульта до -2,3, могу логи скинуть., жрет 15 литров, турба 0,5,расходомердо120 давит, машина после4.000 об. вибрация на руле небольшая и переть мне кажется должна получше
Добавлено спустя 34 минуты 5 секунд:
логи есть в теме (угол д.з.) там разные есть и начало по проблеме не едет
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
А как "друг" правильно называется? Просто приду в магазин как правильно объяснить? и чем можно его заменить?Сообщение от Михаил GE
Берётся 1000 рэ и в магазине покупается "друг".
просто боюсь что в городе у меня такого не найти
Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
А как "друг" правильно называется? Просто приду в магазин как правильно объяснить? и чем можно его заменить?Сообщение от Михаил GE
Берётся 1000 рэ и в магазине покупается "друг".
просто боюсь что в городе у меня такого не найти
Passat B5+ 2002г. 1.6 ALZ Сцуко жив, на рынок не хочет!
Pajero Sport 3.0 АККП 2008г.
да парни лучше хороший манометр сразу купить, мне все меряли пока я сам не померил,и оказалось все окей. не знаю как эти мастера долбанные другим автовладельцам намеряли. на их -2,8 ,на нашем 3.5- вот такая разница
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
ктонибуть всеже может подсказать как собрать из подручных материалов? поездил по магазинам сегодня, нет никаких спец приборов, даже примерно....
Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
больше всего интересует тройник, как можно его сделать или заменить?
Passat B5+ 2002г. 1.6 ALZ Сцуко жив, на рынок не хочет!
Pajero Sport 3.0 АККП 2008г.
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Кстати да, почему тройник такой хитрой конструкции? По-идее, его бы заменить любым тройником с елочками под шланг соответствующего диаметра. Хоть у продавцов сантехнической мелочевкой собрать.
И сам манометр интересует, он обычный, для воды? Как долго он на бензине протянет? Не слышал, что бывают приборы конкретно под бензин.
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
Я делал проще.Купил манометр на строй.рынке за 120р и пару шлангов от Волги 150р и пара хомутов с тройником 30р.Накручиваю Волговский шланг на рампу, и родной в конец волговского шланга.В Волговском шланге сделал тройник с шлангом на манометр.![]()
Меряет![]()
Сделал длинные шланги и можно на ходу мерять
Добавлено спустя 4 минуты 57 секунд:
Хе...у тебя тоже 3.4.Сообщение от Михаил GE
Мотор запущен, давление 3,4 атмосферы
Вот уже 2-ой человек у котрого 3.4 на холостом.![]()
Почему же 3.4, а не 3.5?Кто скажет?
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
Тоесть обыкновенный, для проверки давления в шинах? или он должен быть какой-то гидравлическй?Сообщение от COOLLER
Купил манометр на строй.рынке
А волговские шланги какие?
Ну и как понял тройник обыкновенный, без всяких хитростей?
Passat B5+ 2002г. 1.6 ALZ Сцуко жив, на рынок не хочет!
Pajero Sport 3.0 АККП 2008г.
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
А погрешность измерения не учитываем?Сообщение от COOLLER
Почему же 3.4, а не 3.5?
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
При подключении того же манометра на AWM 3,5 на холостом, на АЕВ 3,4.Хотя на АЕВ стоит новый насос(VDO), новый РДТ, новый фильтр, рампа чистая(Винсом мыл).В чем фишка?Сообщение от TheTERMINATOR
А погрешность измерения не учитываем?
Погрешность тут не причем.
Хз...короче такой ставят в домах на отопление, у меня манометр до 6 бар.такие есть и до 14 и 20 и до 10.На строй.рынке полно.Сообщение от ххх186
Тоесть обыкновенный, для проверки давления в шинах? или он должен быть какой-то гидравлическй?
Я им колеса тоже мерял![]()
Вот тут загвоздка.Сообщение от ххх186
А волговские шланги какие?
Я взял сначала от таза, они не подходят, он накручивается на рампу, но пропускает жестко.Взял от Волгаря, положил прокладку из бензостойк.резину и закрутил на рампу.
Другой конец, который идет от насоса(родной ФВ) нужно же как-то вркутить в этот Волговский шланг?Покупает от Волги шланг, там почти подходит, нужно немного на точиле спилит ободок т положить прокладку.![]()
Угу, чтобы подходил на бензошланг.Сообщение от ххх186
Ну и как понял тройник обыкновенный, без всяких хитростей?![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
Ага. Тут только статистику набирать. Либо все же манометр врет, либо регулятор давления. Если отключив управление РД ситуация не меняется - насос. А какие еще варианты?Сообщение от COOLLER
При подключении того же манометра на AWM 3,5 на холостом, на АЕВ 3,4.Хотя на АЕВ стоит новый насос(VDO), новый РДТ, новый фильтр, рампа чистая(Винсом мыл).
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.
Спасибо: |
Получено: 1,500 Отправлено: 875 |
TheTERMINATOR
Насос новый, за 6 бар уходит сразу при пережатии обратки.
РДТ снимал с того же AWM, давление все равно 3.4 бара, хотя РДТ новый Бошевский(оригинал имеет тот же номер, только еще шильдик ФВ).
В чем фишка не понимаю, разница только на холостом, при снятии трубки, на ходу все ОК.
Вот и почему АЕВ 3.4, а AWM 3.5?![]()
Я долго думал и плюнул, скинув, допустим, на особенность топливной рампы или особенность шлангов.![]()
![]()
нас без сомнения ждут приключения, мы ведь не любим скучать..
![]()
Спасибо: |
Получено: 1 Отправлено: 0 |
COOLLER
Спасибо за инфу, буду мастерить на неделе![]()
Passat B5+ 2002г. 1.6 ALZ Сцуко жив, на рынок не хочет!
Pajero Sport 3.0 АККП 2008г.
Спасибо: |
Получено: 179 Отправлено: 53 |
COOLLER
Т.е., один РДТ на разных двигателях разные значения выдает? Прикольно...
Где-нибудь, какое-нибудь отверстие с зажатым сечением...![]()
Машина как женщина - не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.