0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день уважаемые форумчане!
Помогите ценным советом. Опишу возникшую проблему с самого начала.
Все началось несколько дней назад когда подъехал к светофору и полностью остановился (рычаг АКПП остался в режиме D,
нажата педаль тормоза, стрелка температуры показывает 90 гр.), ХХ обороты стали падать, опустились ниже 500, затем немного однялись, но в итоге опять опустились и мотор заглох. ВЫключил зажигание, подождал немного, запустил дрыгатель (завелся), поработал несколько секунд и опять заглох. Опять выключил и включил зажигание и завел мотор. Мотор завелся и работал как ни в чем не бывало. Весь день ездил нормально. На следующий день история повторилась и более того стала проявляться каждый раз когда прогреешь двигатель и как только стрелка температуры приближается к 90гр. и машина остановлена (рычаг АКПП в D). Продолжение получила история когда вчера после того как прогрел двигатель и перевел рычаг в D, машина получила резкий толчек. После некоторой езды на экране бортового компа загорелись все передачи. Я
остановился выключил мотор, подождал минут 10, завел и все нормально. При включении R или D есть толчки но не сильные. При езде тоже все нормально. И еще добавлю несколько слов о том что машина с утра плохо заводится, сначала вся дрыгается, обороты плавают вниз вверх (500-900), через несколько секунд все выравнивается и обороты поднимаются до 900. На ХХ есть небольшая вибрация и оброты немного гуляют 30-50 (на глазок =)).
Компьютерную диагностику пока не делал, скоро придет кабель и сделаю. Почитав форум предположу что для начала стоит сменить фильтры (воздушный, топливный), промыть ДЗ. Если не поможет то скорее всего причина в каких то (каком то) датчике (покажет диагностика). Про АКПП прочитал что она перешла в аварийный режим работы. И что в такой режим она может перейти от неисправности датчиков. (У меня есть подозрения что проблемы с оборотами и АКПП связаны).
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
это вряд ли поможет...Сообщение от g00ru
предположу что для начала стоит сменить фильтры (воздушный, топливный), промыть ДЗ
коробка действительно перешла в аварийный режим...
и действительно - нужна диагностика... и лучше не ждать кабелей - а прямо сейчас найти сервис, где хотя бы прочитают ошибки...
если просто предположить - то причина может быть: в ДМРВ, в ДПКВ, в....
смотри ошибки и пиши их здесь - подскажем...![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо, поехал искать дигностику.
Можно ли ездить на такой коробке передач? Сейчас на дисплее все горит как обычно.
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
ездить можно..но - нежелательно...Сообщение от g00ru
Можно ли ездить на такой коробке передач? Сейчас на дисплее все горит как обычнопри неисправности, которая влияет на работу АКПП - очень легко укатать саму коробку...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
1967s спасибо за оперативные ответы.![]()
Укатать коробку не хотелось бы, знаю что ремонт может вылиться в кругленькую сумму.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня с утра плохо заводилась и глохла, особенно в сырую погоду. Тахометр тоже гулял, от 900 до 2000. все это длилось около 1.5 минуты. Это был мёртвый расходомер воздуха. Однако у меня всё нормализовалось когда машина гретая была, хотя вроде расход бензина повышенный был.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Мне то же кажется что у меня не нормальный расход бензина (~20/100км).![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
у меня 1.8 не турбик по трассе 7-8 брал.Сообщение от g00ru
Мне то же кажется что у меня не нормальный расход бензина (~20/100км).
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
На трассе у меня тоже 7-8 потребляет при скорости 90 км.час. А вот в городском режиме не напоить. Записался на диагностику на 18 вечера. Выложу логи и если мне помогут сдешние "гуру", то выставим диагноз и будем лечить болячки. Возможно и прожорливость после лечения упадет.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Сделал диагностику, выявились следующие ошибки:
Двигатель
1. 525 Нет сигнала Лямбда-зонд (G39)
2. 561 - Не достаточный предел адаптации Add Intermitent
3. 1314 - Не известная ошибка
Коробка
1. 270 - Клапан соленоид 7 (N94)
2. 526 - Выкл. стоп сигнал F, неправильный сигнал.
После скинул ошибки, запустил двигатель, повключал передачи, понажимал все что можно. Запустили диагностику еще раз вылезла одна ошибка "526 - Выкл. стоп сигнал F, неправильный сигнал."
Спасибо: |
Получено: 14 Отправлено: 0 |
Сообщение от g00ru
После скинул ошибки, запустил двигатель, повключал передачи, понажимал все что можно. Запустили диагностику еще разтак - необъективно... стираешь ошибки и катаешься день-два..(ну или километров 50 в разных режимах) - потом читаешь снова...
![]()
есть неприятные штуки :
это основной клапан перераспределения давления жидкости в АКП...его неисправность (если она действительно есть) - требует незамедлительной проверки цепи клапана и замены при необходимости (для этого нужно снимать поддон и гидроблок)Сообщение от g00ru
Клапан соленоид 7 (N94)
расположен на педали тормоза - проверяется проводка, разъем, исправность ламп стоп-сигналов и их штатных номиналов - и если все в порядке - датчик менять (стоит около 10 евро оригинал)...Сообщение от g00ru
Выкл. стоп сигнал F, неправильный сигнал
вообщем - повтори всё - сотри и покатайся..потом читай и пиши здесь...![]()
![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо за советы!![]()
Намечаю для себя план. Поправте если что не так.
1. Купить и заменить лямбду (G39)
2. Проверить и при необходимости заменить датчик стоп-сигнал. (если не трудно то подскажите номерок запчасти, машина с круизом)
3. Покатьтся км 50 и заново на диагностику.
4. Замена при необходимости клапана соленода N94 (если не трудно подскажите номерок клапана).