Расскажите о 2.0TDI DPF 170лс

[imported_CoolRoot]

Собираюсь покупать Б6 Вариант, предположительно 2.0TDI 170лс на автомате.Автомат оставил у меня двоякое впечатление, но здесь речь о моторе.

Больше всего интересует сажевый фильтр, как он переносит нашу солярку, какие могут быть проблеммы?И так же о моторе расскажите.

[Passat_RP]

Я ездил в Германии на таком сарае с 170лс мотором.
Ураган Движок просто выпрыгивает из упряжки.Сев, после него, в 2.0TFSI, я понял, что бензинка не едет .
Трактор, кстати, на удивление работает тихо.Есть легкий металический гул на самых верхах, а так тишина и покой.Впечатление очень положительное. Он кстати, в отличии от 140лс версии, тянет на низах как тепловоз.

По поводу DPF.У меня приятель ездит на В5+ с 2.0TDI(не путать с В6, там мотор 136лс), уже как 1.5 года.Ездит в области, проблем не исптывает, и машина кстати еще чипована.

[толстый]

лей низкосернистое топливо и ничего с ним не будет ....

[Dron]

CoolRoot

если в Москве есть Лукойл с евро-4, то проблем быть не должно,

но вот если с таким фильтром по России матушке покататься... то можно заработать с ним и геморра..

[pavel]

А такие моторы уже ставят на пасаты?

[Vasilich]

pavel
давным-давно. Но в РФ не везут официально.

[pavel]

Но в РФ не везут официально.

Видимо, есть на то причины. А я то губищи раскатал...
170 лс на дизеле+7-ми ст. ДСГ. Уже успокоился

[Vasilich]

pavel
да вроде как и не страшен особо этот фильтр противосажевый
ИМХО рано или поздно будут везти.

[Бамбарбия Кергуду]

На самом деле, есть проблемы в эксплуатации фольксвагенов с сажевым фильтром, будь то 2.0 TDI 140 л.с. или 170 л.с. 50% проданных с DPF автосов приезжают на сервис, то показывает, что сажевый фильтр заполнен и надо его менять, то чек постоянно выскакивает, то регенерацию приходится делать через каждые чуть ли не 200 км и т.д. и т.п..
Однако, что характерно основная масса проблем связана с заправкой топливом на российских АЗС, при заправке на белорусских АЗС проблемы минимальны

[pavel]

Vasilich

рано или поздно будут везти

Я спрашивал у менеджера Рус-лан, он ответил, что поставки таких моторов не предвидятся.

Бамбарбия Кергуду
Откуда такая инфа?

[Бамбарбия Кергуду]

Работаю на дилерском центре ФВ в Беларуси. У нас двигатели с DPF поставляются официально.

[толстый]

Однако, что характерно основная масса проблем связана с заправкой топливом на российских АЗС, при заправке на белорусских АЗС проблемы минимальны

нечего к нам ездить

по теме: что-то не уверен я про то, что проблемы только от неместного топлива....

[Бамбарбия Кергуду]

по теме: что-то не уверен я про то, что проблемы только от неместного топлива....[/quote]

И тем не менее это факт, хотя не исключаю возможности, что заправлялись на какой-нибудь заправке Говнойл, чтобы сэкономить денег.

[толстый]

И тем не менее это факт, хотя не исключаю возможности, что заправлялись на какой-нибудь заправке Говнойл, чтобы сэкономить денег.

вот-вот...у нас полно качественного ДТ для двигателя с DPF, другое дело, что и по старым гостам топлива полно...так что сами отчасти виноваты...

[Dron]

На самом деле, есть проблемы в эксплуатации фольксвагенов с сажевым фильтром, будь то 2.0 TDI 140 л.с. или 170 л.с.

у меня 140 л.с. и противосажевого фильтра нет - под днищем пустое место под фильтр - выхлопная труба ходом идет

а вот у 170 л.с. nтам он и стоит

[Бамбарбия Кергуду]

у меня 140 л.с. и противосажевого фильтра нет - под днищем пустое место под фильтр - выхлопная труба ходом идет

а вот у 170 л.с. nтам он и стоит[/quote]


Все правильно, основная масса 140 л.с. на территории РБ и РФ, продается без сажевого фильтра.
Те машины, которые оснащены этим двигателем и сажевым фильтром, завозятся в основном из-за перебоев с поставкой. Особенно это касается Тигуан и Туран с двигателем 1.9 TDI DPF. Но это характерно для РБ, как в РФ я не знаю