0
-
15.10.2008, 00:11 #21
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
Михаил GE
ДМРВ новый?
Ветиляцию адсорбента проверь. Клапаночки во впускной системе.
Ну и давление топлива как уже сказали.Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
15.10.2008, 10:20 #22
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Son@r, ДМРВ с завода какой был,
"Ветиляцию адсорбента проверь. Клапаночки во впускной системе. " - вроде проверил совместно с DRU/
давление на выходных....так а по симптомам оно низкое или наоборот высокое1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
15.10.2008, 11:20 #23
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Сообщение от Михаил GEPassat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
15.10.2008, 11:28 #24
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Son@r, ДТОЖ поменял, оказалось не в нём дело, поменял термостат - стало ОК.
как я понял лог надо вагкомом снять, а какие группы выбирать?1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
15.10.2008, 11:55 #25
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0По ДМРВ ту группу где расход воздуха в г/сек, вроде 115 или 211.
А по ЛЗ где указано напряжение на ЛЗ
Вот здесь есть логи, почитай:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 4%CC%D0%C2Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
15.10.2008, 12:04 #26
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Son@r, единственное что не воткнул - одновременно можно выбрать три группы параметров, наприме 001, 032, 115, т.о. при нажатии кнапки "лог" будут писаться все параметры из этих трёх групп одновременно в один лог ??
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
15.10.2008, 12:17 #27
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Son@r
Сообщение от Михаил GE
ДМРВ - 2 группа 4 окно...
-
15.10.2008, 12:18 #28
- Регистрация
- 08.12.2006
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 3,061
Спасибо: Получено: 2
Отправлено: 0
0Сообщение от Михаил GE
-
15.10.2008, 12:23 #29
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
01967s, может выбрать группы:
1. ДМРВ (вроде тоже видел во вторий группе)
2. напряжения лямбд.
3. какую ещё?1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
15.10.2008, 12:56 #30
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
01967s
Ну помню все на память так и сказал - вроде.
Михаил GE
вторую группу по ДМРВ лучше снять отдельной группой, так чаще будет опрос датчика и точнее измерение.
В дополнение можно снять с 1 группой (где угол ДЗ)
А напряжение ЛЗ просто на ХХ (у меня 7 группа) напряжение должно быть амплитудой от 0.1 до 0.8...0.9ВPassat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
15.10.2008, 12:58 #31
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Son@r
-
15.10.2008, 13:05 #32
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Son@r,1967s, сегодня сниму логи, вот тока вопрос: при тапке в пол, на фиксированной 2 передаче, типтроник не перескочит на 1, т.к. режим кикдауна будет
1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
15.10.2008, 13:14 #33
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Михаил GE
Можно на 2 или 3 на фиксированной, на максимальном открытии до переключения в кикдаун. Первый лог сними с первой группой где угол ДЗ и посмотри его. Примерно 86* и больше должно быть.
Выбери дорогу по свободней и аккуратней если будешь один. До 5500...6000 больше не крутиPassat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
15.10.2008, 13:15 #34
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Михаил GE
-
15.10.2008, 13:16 #35
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Мотор прогрет должен быть, знаешь наверное
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
15.10.2008, 13:41 #36
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Миш , ну ведь обсуждали же уже с тобой ... Замер давления топлива первым делом .
Если дыр нет ; N80 , ДТОЖ , термостат и лямбды исправны ,воздушный фильтр не забит, давление топлива в норме во всех режимах - то ,вполне возможно, проблемы с отклоениями в показаниях расходомера .
Очень жаль , что с Базаровым не можем сделать очную диагностику твоего пепелаца . Все бы и выяснили .
Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
Все эти логи по расходомеру на тупых Мотрониках без 206(211) и 115 групп - мало информативны в подавляющем большинстве случаев, . Еще лучше , когда есть широкая лямбда в нагрузку к ним .
Добавлено спустя 20 минут 5 секунд:
Кстати , может кому интересно - кривые N75 были вычислены мной не по электронному датчику давления наддува (по показаниям 114 и 115 групп) , даже при их наличии, а по внешнему манометру . Такой вот парадокс«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
15.10.2008, 14:35 #37
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0rummi Виктор день добрый!
то All : вот снял логи
крутил до 6400 - жесть - думал взлечу
Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:
rummi, термостат я заменил - про лямбды в личку писал- вроде как живые, топливо померюю в выходные...
Добавлено спустя 13 минут 19 секунд:
софтина для просмотра логов Dieselpower log view1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
15.10.2008, 17:26 #38
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0У меня конечно нет такого большого опыта, но замечу:
У меня ЛЗ выдавал немного меньшую амплитуду, после замены стал выдавать чуть больше твоей. У твоей больше 0.75В не поднимается, а хорошо бы 0.9.
По ДМРВ если нога на педали не дрогнула, то есть провальчик на 2560, максимальное значение достигается. А вот почему импульсы форсунки после 4700 не увеличиваются, сам бы с удовольствием узнал Это нормально?Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
15.10.2008, 17:39 #39
- Регистрация
- 04.10.2006
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 3,405
- Записей в дневнике
- 1
Спасибо: Получено: 11
Отправлено: 0
0Son@r, провальчик походу идёт от АКПП - вероятно гидротранформатор так себя ведёт, т.к. по ускорению заметно- обороты падают, а разгон увеличивается во блин сказал - короче это не провал двигла.
а графики где смотрел в дизель вьюере?1999 1.8T AEB - ПРОДАН
R51 2.5 TD - 2012 - "Снежок"
-
15.10.2008, 18:07 #40
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Сообщение от Михаил GE
Вообще графики на АКПП для меня внове, тоже бы послушал кого...
Вот не знаю разве никто не вывешивал логи с рабочей машины.
Может Виктора попросить библиотечку сделатьPassat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Похожие темы
-
Вопрос по стоп-сигналу :help
от Stenley в разделе Архив 2009г.Ответов: 10Последнее сообщение: 04.12.2009, 19:17 -
Вопрос по штатной сигналке (звуковому сигналу)
от al88f в разделе Архив 2009г.Ответов: 20Последнее сообщение: 13.11.2009, 17:31 -
лямбда-зонд на AEB - вопрос по сигналу и массе
от John_Smith в разделе Архив 2009г.Ответов: 29Последнее сообщение: 08.03.2009, 14:15 -
Вопрос по омывателям фар.
от Borisich в разделе Архив 2005г.Ответов: 47Последнее сообщение: 25.02.2005, 14:26 -
Вопрос дизелистам и не только!
от Vasilich в разделе Архив 2004г.Ответов: 74Последнее сообщение: 20.10.2004, 10:51