OFF. 17964 - Регулятор давления наддува

**CYXOB** · 09.01.2009, 16:59

Сообщение от zmeelov

На холостых с грибка снял вакумный шланг...Шток ушёл вниз примерно на 2-3 мм.... При одевании назад шланга практически остался на месте.

Патология. Должен ходить вверх-вниз. Вполне возможно что вакуума мало. Может штуцер на тандемнике расскачался, а может вакуум уходит через какой-нибудь открытый клапан, например рециркуляции или воздушной заслонки. А может просто какой-нибудь шланг перетёрся к ним подходящий. В случае с недодувом стоит проверить-заменить воздушный фильтр двигателя и проверить на герметичность все напорные шланги.
PS: смотрю, сколько народ бабла просто так выкидывает, пытаясь самостоятельно победить ту или иную неисправность.

**zmeelov** · 09.01.2009, 22:24

Сообщение от CYXOB

PS: смотрю, сколько народ бабла просто так выкидывает, пытаясь самостоятельно победить ту или иную неисправность.

Отремонтировал турбину... Перебрали её. Поставили.... Машина поехала!

Но.... Не долго... Примерно около 1 км... Потом опять тупая стала....

Мля......

Сообщение от CYXOB

стоит проверить-заменить воздушный фильтр двигателя

менял дней десять назад...

Всё.... Сил больше нет... CYXOB
ПРАВ!!!! Уже вкинул столько бабла

. Не знаю.... В понедельник еду в Москву... Наверное на Турбо-Моторс надо загонять.... Ибо сам я уже не знаю что делать... Расходомер-новый, 75 клапан-новый, турбмну почистили... а результат- НОЛЬ... Но ведь ЕХАЛА она этот километр....

Добавлено спустя 4 минуты:

Сообщение от Mex@n!K

клапана экологии (т.е. EGR)

Он стоит сверху рядом с расходомером????? Грибок такой? Турбинщики сказали, что его глушат и всё...

**Mex@n!K** · 09.01.2009, 22:27

Да, на совмещенном узле с заслонкой плавного останова дизеля...

**CYXOB** · 09.01.2009, 23:23

Сообщение от zmeelov

В понедельник еду в Москву...

Советую к Илья63 обратиться, точнее туда где он работает. Координаты в его профиле. Обещаю победить твою проблему.

**zmeelov** · 10.01.2009, 10:39

Сообщение от CYXOB

Советую к Илья63 обратиться

Скинул ему в личку....

Стрёмно как-то с "тупой" машиной в столицу ехать... Но, видно, ничего не поделаешь....

**1967s** · 10.01.2009, 14:55

zmeelov

а какой сейчас ДМРВ вообще установлен????

**zmeelov** · 10.01.2009, 17:54

BOSCH

Добавлено спустя 6 минут 26 секунд:

номер такой, как у оригинала....

Добавлено спустя 4 минуты 52 секунды:

Сообщение от zmeelov

Mex@n!K писал(а):
клапана экологии (т.е. EGR)

Он стоит сверху рядом с расходомером????? Грибок такой? Турбинщики сказали, что его глушат и всё...

Глушил сегодня... Всё без изменений..... Поставил всё назад....Ну что интересно...

Иногда едешь обороты около 4000 (скорость 60-70), т.е. на педаль давишь- обороты большие, а машина не едет и скорость не переключается. А иногда и не едет, и обороты маленькие... Педаль топишь, а она еле-еле набирает скорость и обороты не больше 2000-2500....

Добавлено спустя 2 часа 20 минут 34 секунды:

а может причина быть в датчике давления наддува????

**CYXOB** · 10.01.2009, 17:59

Сообщение от zmeelov

а может причина быть в датчике давления наддува????

Нужна комп. диагностика: 01(ЭБУД), 08(измерения), 011(давление наддува - расчётное и фактическое значения).

**1967s** · 10.01.2009, 18:07

zmeelov

не могу ничего утверждать - но я бы все-таки перепроверил ДМРВ...

Сообщение от zmeelov

может причина быть в датчике давления наддува????

это можно проверить диагностикой...

**zmeelov** · 10.01.2009, 21:50

Сообщение от 1967s

не могу ничего утверждать - но я бы все-таки перепроверил ДМРВ... Mr. Green Think

Я первый менял 2 мес назад.... Пару дней назад поставил НОВЫЙ. Брал оригинал Бош.... Ну не летят они так быстро....

Сообщение от CYXOB

Нужна комп. диагностика: 01(ЭБУД), 08(измерения), 011(давление наддува - расчётное и фактическое значения).

это в двигатель входить? И значения должны быть одинаковы?

**CYXOB** · 10.01.2009, 22:47

Сообщение от zmeelov

это в двигатель входить? И значения должны быть одинаковы?

Ну сам всё знаешь. Значение фактического расхода воздуха должно стремиться соответствовать расчётному.

**1967s** · 10.01.2009, 22:57

Сообщение от zmeelov

значения должны быть одинаковы?

максимально близкими (расхождение не более 100 мбар)

Сообщение от zmeelov

Я первый менял 2 мес назад.... Пару дней назад поставил НОВЫЙ. Брал оригинал Бош.... Ну не летят они так быстро

бывает, что "летят"..сразу...либо сразу - выдают "кривые" данные..

(ничего не утверждаю...просто предполагаю...)

**zmeelov** · 11.01.2009, 01:35

Сообщение от 1967s

бывает, что "летят"..сразу...либо сразу - выдают "кривые" данные..

но чтобы сразу 2 ?!?!?!?!?

Добавлено спустя 47 секунд:

Сообщение от CYXOB

Ну сам всё знаешь.

**zmeelov** · 11.01.2009, 18:00

Сообщение от CYXOB

zmeelov писал(а):
а может причина быть в датчике давления наддува????
Нужна комп. диагностика: 01(ЭБУД), 08(измерения), 011(давление наддува - расчётное и фактическое значения).

на холостых-989,4 и 989,4... при 2400 оборотах- 1162 на 1004, при 3200-1214 на 1040.... при 4000- разница доходила до 300. менять?

Добавлено спустя 1 час 39 минут 26 секунд:

нажал к базовым установкам.....
1400 об/мин выкл 979
1400 об/мин вкл 979
так должно быть? или клапан под замену?

Добавлено спустя 30 минут 39 секунд:

видно не раскачались ещё наши ГУРУ....

**Mex@n!K** · 11.01.2009, 18:26

Извини, не подскажу ничего...То что ты написал ничего не говорит, нужны логи, о которых ты мог прочитать из ссылки, которую я тебе давал...Так что если хочешь больше не тратить деньги понапрасну, дорога тебе к хорошему специалисту...

**zmeelov** · 11.01.2009, 18:29

Mex@n!K
Понял. Спасибо. Поеду к Илье в Москву....

**CYXOB** · 11.01.2009, 23:28

Сообщение от zmeelov

1400 об/мин выкл 979
1400 об/мин вкл 979
так должно быть? или клапан под замену?

Либо сама геометрия турбины не двигается, либо нет управления. Разница обычно в 100 милибар. Из твоих рассказов это давно ясно. Сдаётся мне, что ваккуум будем искать...

**Booster** · 12.01.2009, 08:52

Сообщение от zmeelov

Mex@n!K
Понял. Спасибо. Поеду к Илье в Москву....

Да , точно, только Илья сможет разобраться

**zmeelov** · 12.01.2009, 14:38

Сообщение от Booster

Да , точно, только Илья сможет разобраться haha.gif

Честно говоря я не вижу повода для сарказма.... На Турбомоторс мне сказали, что очередь возможна на неделю вперёд... CYXOB
порекомендовал обратиться к Илье... Да и с Подольска ехать ближе....
Это так, отступление.... Сегодня приехал в Подольск... За 40 км до города начались проблемы с АКПП...

Коробка встала в аварийный режим... Вот что пишет
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 038 906 019 BK
Компонент: 1,9l R4 EDC G000AG 1061
Кодирование: 00001
Код Сервиса: WSC 05311
1 Неисправности:
17964 - Регулятор давления наддува:выход из диапазона регулирования(меньше нижнего предела)
P1556 - 35-10 - - - Спорадическая
Готовность: Нет данных

Адрес 02 -------------------------------------------------------
Контроллер: 3B0 927 156 P
Компонент: AG5 01V 1.9l-PD RdW 3434
Кодирование: 00103
Код Сервиса: WSC 05311
1 Неисправности:
17114 - Контроль передачи и передаточного отношения: неправильное передаточное отношение
P0730 - 35-00 - -
Может это явилось следствием первой ошибки... Проехал около 740 км...
Как думаете?

**turbomotors** · 12.01.2009, 14:54

У нас щас нет никакой очереди, можно записаться на любой день и решить Вашу проблему.

Тема: OFF. 17964 - Регулятор давления наддува

Опции темы

Поиск по теме

Похожие темы

Регулятор давления наддува(ошибка 000665)BPY.

достала ошибка (17965) Регулятор давления наддува (Б. в. п.)

17964 - Регулятор давления наддува

[OFF] AUDI 100 AAT Дизель. Датчик давления наддува (+)

Датчик давления наддува

Ваши права