Про дизель из европы

[Сева]

Очевидно, что на графике кривая ньютонов станет намного выше кривой лошадей, но на оборотах ок. 2-3 тысяч эти кривые совпадут.

У моего дизеля эти кривые совпадают на 3500обм только.
У бензинового 2.8 кривые сопадают на 5000обм.

воздушник раз в 30 тыщ за 350 рублей

Ага и новый расходомер в таком случае каждые 60 тысяч км.

поломок при среднем реальном пробеге 200-250 тысяч примерно одинаковое по мелочи. Но к этому времени у дизеля начинают подходить дорогие запчасти - форсунки, ТНВД (малореально, но может быть слабовата плунжерная пара), турбина (как полностью так и по частям ломается), различные клапаны и датчики, которых, несомненно, больше.

Ты знаешь это вернее к пробегу 500-600 тысяч относится.Дизельный двигатель при пробеге 250 тысяч это идеальным мотор при хорошем обслуживании.

[mixa]

по моментам,мощностям и кривым-вот неплохая статья
http://turbonsk.ru/index.pl?module=article_det;p1=242

мощность, т.е. кВт или л.с. рассчитываются умноженеием крутящего момента на обороты двигателя!!!!

все это так,безусловно но нам важно равномерное распределение этой мощности по широкому диапазону оборотов

[Sharp2k]

х3, У меня когда был гольф, менял каждые 30 тыщ, как по регламенту надо воздушник на протяжении 220 тысяч и все было ок. Но не спорю.
Насчет дизеля - вот у меня очень близкий к родному пробег в 180 тысяч и уже начался гемморой с турбой и ТНВД чуть глючит. Вернее, плунжерная.

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Очевидно, что на графике кривая ньютонов станет намного выше кривой лошадей, но на оборотах ок. 2-3 тысяч эти кривые совпадут.

У моего дизеля эти кривые совпадают на 3500обм только.
У бензинового 2.8 кривые сопадают на 5000обм.

ЧТД

[Vasilich]

х3, У меня когда был гольф, менял каждые 30 тыщ, как по регламенту надо воздушник на протяжении 220 тысяч и все было ок. Но не спорю.

У него был бензин/атмосферник?
На дизеле и на турбе - максимум 10 тыс. А лучше 6-7 + вытряхивать иногда.
По Москве и области через 1500 км столько пыли высыпается из фильтра

[Sharp2k]

Я у себя на дизеле меняю вместе с маслом, т.е. раз в 7.5 тысяч.
На атмосфернике 1.4 менял раз в 30. Думаю, что для 1.6 атмо, цифра эта является также адекватной

[Smirnofff]

Ура!!! У нас появился первый СВЕРХинформативный спор свистунов с трактористами! Объединить бы его с прочими... Подобными... Постов на 500 тема получилась бы

[Spaze]

Тут не только письками трясут, а еще и с линейками примеряются друг к дружке

[Sharp2k]

[ФольцFolz]

двигатель AWX 1.9 -130 сил -говорят они редкость!?? Чем отличается от AVF например?

ТОЛЬКО другой прошивкой блока ECU, у AWX полка момента максимального 285 Nm в диапазоне 750...2500 оборотов, а у AVF 310 Nm при 1900 оборотах. И все.

к этому нужно ещё добавить:
AVF в отличии от AWX ,был сразу приспособлен для био-дизеля(имеется система подогрева топлива),хотя наверняка выпускались позднее и AWX с такой системой

и

AWX идёт всегда с 5-ступкой МКПП
AVF с 6-ступкой МКПП

[AXel_23]

Ура!!! У нас появился первый СВЕРХинформативный спор свистунов с трактористами! Объединить бы его с прочими... Подобными... Постов на 500 тема получилась бы Mr. Green

ДИЗЕЛЬ РУЛИТ
Бензинка нервно свестит в старонке

Тут не только письками трясут, а еще и с линейками примеряются друг к дружке haha.gif haha.gif

5 балов

[Smirnofff]

ДИЗЕЛЬ РУЛИТ
Бензинка нервно свестит в старонке

Опять?

[AXel_23]

Опять? Mr. Green

заход ДВА, повтор ТРИ

[Smirnofff]

заход 999999, повтор 999999