Катализатор+Лямбда - Страница 2
  1. #21
    Polo
    Регистрация
    21.08.2008
    Адрес
    Россия, Мурманск
    Возраст
    48
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Passat_RP
    А чем прикол того, что машина из евро4 будет евро2?Катализатора нет, хорошо если там евро0 будет.

    А перепрошивка в чем заключается?Отключение лампочки чек?

    В таком случае её можно просто выпять из панели )
    Чуток ошибся с катом и одной лямбдой евро2 без ката с одной лямбдой ХЗ.
    перепрошивать надо чтоб мозги нормально работали с одной лямбдой (вторая лямда используется для проверки работы ката и адаптации лямбды установлкенной перед катом )- чек это уже следствие,

  2. #22
    Passat
    Регистрация
    09.11.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,067
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    RikiS
    Речь про 2 зонда и евро 4.
    Мне вот интересно, если выкинуть кат, что будет с машиной?Кроме лампы чек что еще?Выхлоп понятно будет вонять бензином, но на езде как это отразиться?

  3. #23
    Polo
    Регистрация
    21.08.2008
    Адрес
    Россия, Мурманск
    Возраст
    48
    Сообщений
    390
    Спасибо +
    Получено: 2
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Блок управления перейдет в аварийный режим работы- у меня переодически появляется 16804 снижение эффектифности ката- как не странно расход уменьшается примерно на 0,2 л/100км- падения мощности не заметил- но я езжу редко груженый, имеет смысл если перешивать не хочешь поставить эмулятор лямбды- в инете ссылок тьма))

  4. #24
    Phaeton Аватар для kalex
    Регистрация
    16.11.2005
    Адрес
    Россия
    Возраст
    62
    Сообщений
    3,218
    Спасибо +
    Получено: 249
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Бесконечный вопрос....
    Давайте расставим все точки над и

    Что означают вышеуказанные абракадабры 8KA, 0GV и прочее на машинах выпущеных с 2001 и далее.
    Это всего лишь страусиная политика прятания головы в песок в угоду формальной букве записаной в экологические нормы.
    Проще говоря, практически все эти машины в состоянии обеспечивать соответствие более высоким нормам E3 и E4. Что происходит дальше.
    По норме E2 производитель не обязан обеспечивать контроль за состоянием ката. И что он делает? Да просто выключает в прошивке индикацию на лампу CE и фиксацию ошибки в памяти ЭБУ. Но при этом ВСЕ ПРОГРАММНЫЕ МОДУЛИ отвечающие за работу и наличие ката в системе (прогрев ката, вторичный воздух, закатализаторное регулирование и т.п) остаются АКТИВНЫМИ. На машине с удаленным катом, мозг продолжает обслуживать несуществующщую уже деталь со всеми вытекающими. Например, тратить дополнительную горючку, чтоб держать температуру "ката" и "дергаться" по закатализаторному смесерегулированию.

    PS: 2 Максимка - в твоей прошивке лампа гореть не будет. Остальное будет происходит, как описано выше.
    Вопрос Гамлета имеет решение: 2B OR NOT 2B = FF

  5. #25
    Touareg
    Регистрация
    13.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,444
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Фсё

    Вобщем ...оперировали

    5 часов, 2 мастера

    Ощущения :
    1)вОООт они, 170 лошадок ! ! !
    2)вони нет, раньше почему то была
    3)звук абсолютно не изменился

    Лампа Чек не загорается.
    Про расход пока не скажу, проехал не так много.

    Если бы вы только видели внутренности старого ката
    Из всех имеющихся там в мастерской - мой самый "пробковый" Это просто камень



    Сева
    ""Можно изолентой заклеить""

    Эт не наши методы [-X

    Помню давно ещё при просмотре одного Пассата перед покупкой заметил как товарищ/владелец того пепелаца заклеел ABS-ку синей изоляцией



    Passat_RP
    ""В таком случае её можно просто выпять из панели""

    Думаю kalex прав



    Кстати, по приезду домой, глянул - ошибок нет

  6. #26
    Passat
    Регистрация
    09.11.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    52
    Сообщений
    1,067
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от kalex
    На машине с удаленным катом, мозг продолжает обслуживать несуществующщую уже деталь со всеми вытекающими. Например, тратить дополнительную горючку, чтоб держать температуру "ката" и "дергаться" по закатализаторному смесерегулированию.
    Все таки кто-то конкретно может ответить на мой вопрос.
    Допустим выбью катализатор на машине с евро4, и ничего делать не буду.
    Что будет с расходом?Останется тот же?Ехать как будет?Так же, хуже или как?

    Цитата Сообщение от Максимка
    Если бы вы только видели внутренности старого ката
    Давно на 530 БМВ вытряхивали катализатор.Вылетел просто круглый шарик, я его забрал с собой на память.

  7. #27
    Touareg
    Регистрация
    13.11.2006
    Адрес
    Россия, Москва
    Возраст
    35
    Сообщений
    2,444
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 28

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Вот что имели

Страница 2 из 2 ПерваяПервая 12

Похожие темы

  1. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 30.10.2013, 20:06
  2. Катализатор и два лямбда-зонда
    от pg011 в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 20
    Последнее сообщение: 19.07.2006, 15:08
  3. Совместимость лямбда-зонд???
    от FunkyMonk в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 11
    Последнее сообщение: 04.03.2005, 09:10
  4. Лямбда-зонды – проверка работоспособности
    от КОМРАД в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 13.11.2004, 23:26
  5. Лямбда-зонд
    от Sergeich в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 09.11.2004, 10:19

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •