Не завелся...

[ALEX94]

tmg64
+1 чот я забыл про это

[VoFFka417]

На счет 60 вольт это правда. А убитые диоды и обмотки в генераторе это самое безобидное что может приключиться. В Пассате куча электроники в блоках которых работает логика, питающаяся от 5 вольт. Конечно стабилизаторы справляются (представь как им тяжело - вместо 7 вольт гасить на себе 55....), но тебе похоже повезло - можно было попасть на любой электронный блок включая дорогущие ЭБУД или блок управления АКПП. Не надо больше снимать клемму на заведенном двигателе!!!

[imported_karuselshik]

померяй зарядное напряжение во всех режимах, хх, 1200об\мин, 1500 и т д, вставай прибором на клеммы и замеряй, еще на заглушеном помяряй, сразу после глушения и минут через 10.

ВАГ-комом погонял, где-то 13,5-13,7, довольно стабильно стоит.
Но похоже, батарею надо хорошенько обслужить все-таки, погонять пару циклов - вчера день постояла, сегодня как-то невесело завелась...

[Son@r]

karuselshik
Малообслуживаемые батареи не любят глубоких разрядов.
А клемма 30 - это клемма на аккумуляторе.

[imported_karuselshik]

ВАГ-комом погонял, где-то 13,5-13,7, довольно стабильно стоит.

М-да... а вчера вечерком еще поставил вольтметр (китайский мультимер) на батарею и посмотрел напругу на разных оборотах. Картинка такая:
- на заглушенном моторе 12.7 В;
- при запуске просадка до 10.2 В;
- сразу после пуска на холостых 2-3 сек держалось 10.2 В;
- при повышении оборотов, и в дальнейшем на всех режимах напряжение 14.3-14.4 В.