1
-
16.01.2017, 20:40 #1121
- Регистрация
- 09.03.2013
- Адрес
- Псков
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 4,884
Спасибо: Получено: 475
Отправлено: 60
На дизеле впускные клапана обрастают нагаром сильно, на бензинке омываются кроме прямого впрыска, от этого частично все беды. Особенно современные моторы страдают этим, экология че сделаешь.
B5+ 2002г 2,0T AWZM 5МКПП EEN
-
18.04.2017, 21:17 #1122
- Регистрация
- 05.01.2017
- Адрес
- Смоленск
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 47
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Приподниму немного темку...На выходных буду делать раскоксовку, BG109 в масло и потом Gzox под свечи, потом отпишусь!
Предпосылки: Компрессия по 13 очков, говорят что масляная, поддымливает сизым дымком и наконец, по трассе, жрёт масла 1л. на 1000 км...В городе чуть меньше, после раскоксовки, ремонт ГБЦ с заменой МСК и если надо, втулок клапанов....Вот такие планы!Passat b5 1999г. AEB 1.8т 150л.с. Акпп 5HP19 вин- WVWMA83B6WE456400
-
18.04.2017, 22:03 #1123
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
-
18.04.2017, 22:15 #1124
-
18.04.2017, 22:32 #1125
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
18.04.2017, 22:42 #1126
-
18.04.2017, 23:21 #1127
-
19.04.2017, 00:09 #1128
- Регистрация
- 29.05.2010
- Адрес
- СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 10,771
- Записей в дневнике
- 4
Спасибо: Получено: 3,042
Отправлено: 1,130
0Pauls67, подозрительно высокая... именно это и указывает на залегание колец и скопление масла в цилиндрах - так называемая масляная компрессия...
только если двигатель не вчера из капиталки... и если замеры делали правильно...
почему я и спросил про масло - чаще всего из-за некачественного масла начинается эта песня...
попробуй раскоксовать, затем уже за кольца думай...В5, АЕВ-98 -> SuperB-2007, AWT -> теперь пешком... вот до чего доводят 1.8Т
-
22.04.2017, 21:35 #1129
- Регистрация
- 14.06.2012
- Адрес
- г. Кулебаки, Нижегородская область
- Возраст
- 48
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 8
Отправлено: 67
0при раскоксовке нагар с цилиндров снимается? блестеть должны? а то я подозреваю, что никуя никакая химия не берет мой движок...
VW Passat B5+, 2004 г.в., 1.8 T, AWM, EZS, ГБО4
-
22.04.2017, 21:51 #1130
-
22.04.2017, 22:02 #1131
-
22.04.2017, 22:13 #1132
-
22.04.2017, 22:27 #1133
-
25.10.2018, 14:18 #1134
- Регистрация
- 21.04.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Сообщений
- 200
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0Добрый день, соклубники! Есть повод оживить тему и поделиться своими впечатлениями после данной процедуры. Неделю назад при замене масла решил попробовать сделать раскоксовку. Поводом послужило то, что иногда под нагрузкой в первую секунду нажатия на педаль газа проскакивала детонация, кратковременная - буквально секунда, но раньше такого никогда не слышал. Ошибок нет, адд/мульт в норме, от топлива не зависит.
Заранее подготовил весь инструмент чтобы двигатель не успел остыть и был как можно горячее - на улице уже прохладно. Как и писали выше - ушло по 2 шприца в каждый цилиндр. Закрутил свечи из старого комплекта и не спеша занялся заменой воздушного и топливного фильтра, переодически шевеля поршнями через вывешенное колесо. Примерно часа через полтора выкрутил свечи и полез с шприцом удалить остатки жижи. Но нет тут то было - в цилиндрах оказалось пусто! Совсем! Расстроился из-за "дырявых" колец, накинул на свечные отверстия тряпку и начал крутить стартером. Двигатель крутился оооочень легко, по звуку и скорости как электромоторчик. Сразу вспомнил рассказы некоторых про "смыв" масленой пленки и про заводку двигателя по 20 минут и начал опасаться что так будет и в моем случае. Крутил двиг без свечей 3 раза по 5-7 сек примерно и на третьей попытке запищал зуммер давления масла - видимо стартер смог раскрутить двигатель выше 2000 об/мин, но почему не было давления?
Тряпка оказалось чистой, из цилиндров не вылетело вообще никакой каки! Почесал затылок ,закрутил свечи - ключ на старт. Завелась с пол оборота, секунд 5 потроила. Сначала дыма не было вообще, появился через пару минут да и то не очень много, но он был ОЧЕНЬ вонючий. Мин 20 дал поработать на холостых, развернул машину носом на яму и вперед - менять масло! В этот же день проехал около 50 км - после этого уже не дымил и не вонял.
По результатам - изменений в тяге или звуке работы мотора не заметил , а вот детонация изчезла. Прислушиваюсь уже несколько дней - нет!
Непонятным для меня оказалось то, что кольца не смогли удержать жидкость в цилиндрах, но компрессия была достаточна для того чтобы завестись с пол-оборота, без уплотняющей масляной пленки Что по этим симптомам можно сказать про состояние колец? Были залегшие, но откисли?
В общем в моем случае лавр сработал, при следующем ТО повторю данную процедуру.
Ps: пробег 267 тысB5+ 2005, AWT, МКПП, Highline. VagCom 3.11
B3 1990, RP, LIM - продан.
-
25.10.2018, 15:06 #1135
- Регистрация
- 07.05.2007
- Адрес
- Россия, Балашиха, Глазов, удмуртия
- Сообщений
- 9,478
Спасибо: Получено: 1,946
Отправлено: 129
0Странно, у меня в цилиндрах жидкость вся осталась, но я не учел наклона мотора, блин и пол поверхности поршней голые остались. Я использовал гзокс.
Если будешь делать второй раз, то промывай цилиндры после раскоксовки - это можно сделать шприцом с трубочкой. В качестве промывки модно использовать солярку - она как раз маслянистая и после нее должно норм заводится. Механика промывки простая до безобразия - наливаем в цилиндр солярку и шприцом попеременно впрыск/всос с заменой или отстоем солярки и так до тех пор пока шприц перестанет наполняться частичками. Ну и машину надо наклонять влево, те залезть на бордюр правыми колесами чтобы плоскость поршней горизонтально была +-. У меня машина после этой процедуры не сразу завелась, тк я долго не крутил после отсоса каки из цилиндров и масло не успело попасть на кольца. Ошибка это конечно, надо было покрутить подольше.''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
-
25.10.2018, 15:28 #1136
- Регистрация
- 21.04.2009
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Сообщений
- 200
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 2
0B5+ 2005, AWT, МКПП, Highline. VagCom 3.11
B3 1990, RP, LIM - продан.
-
25.10.2018, 16:12 #1137
-
25.10.2018, 20:32 #1138
-
25.10.2018, 21:21 #1139
- Регистрация
- 07.11.2014
- Адрес
- г. Орёл
- Возраст
- 60
- Сообщений
- 12,789
Спасибо: Получено: 556
Отправлено: 7
0Когда настолько всё бывает плохо, то это сразу будет видно по свечам.
Серьёзный нагар - застарелый, не только химией не возьмёшь, но даже термической раскоксовке требуется порой не один месяц, чтобы полностью отделить от металла твёрдый карбид углерода.
У мазды 3 (мной наблюдаемой), неожиданный приход компрессии получился на 11-м месяце после оптимизации мотора. Такого "нежданчика" даже никто и не предполагал, тем более уже после выраженной нормализации мотора, когда всё плохое осталось позади.
--- Добавлено чуть позже ---
Главное, чтоб это не стало в ущерб личной гигиене.Смысла нет постоянно себя утруждать, чтобы здесь, на Земле, заслужить благодать. Что тебе предназначено, то и получишь, и ни больше, ни меньше. И нечего ждать.
-
25.10.2018, 22:33 #1140
Похожие темы
-
Раскоксовка двигателя "Лавром"
от Сергей43 в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 37Последнее сообщение: 26.01.2017, 19:15 -
Замена прокладки ГБЦ двигателя ATW, 1999, американец, ручка (отчет с фото)
от tarin в разделе VW Passat B5/В5+Ответов: 9Последнее сообщение: 25.06.2013, 20:04 -
Отчет по замене прокладки ГБЦ двигателя AHL + чистка дроссельной заслонки
от Ohlopen в разделе Архив 2011г.Ответов: 28Последнее сообщение: 09.10.2011, 18:54 -
Passat B5/B5+ Замена прокладки ГБЦ двигателя AHL + чистка дроссельной заслонки! (отчет с фото)
от Axl в разделе Бензиновые двигателиОтветов: 0Последнее сообщение: 26.06.2011, 16:36 -
Капремонт двигателя AEB. ОТЧЕТ
от John879 в разделе Архив 2006г.Ответов: 21Последнее сообщение: 14.10.2006, 00:43