0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 2 |
Субъективно, по моим ощущениям, тяга выросла (как будто залил 95-й бензин). Объективно упал расход с 13 до 8,5 литров\100 км по городу. Еще поезжу - понаблюдаю...
--- Добавлено чуть позже ---
Но стало больше дыма. Уровень масла пока не оценивал.
Спасибо: |
Получено: 1,880 Отправлено: 129 |
а как на V6 раскоксовывать?
Там же цилиндры под углом стоят![]()
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
в компании с домкатом
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
какую сторону поднимать сначала не важно, не знаю что там вытекает или нет, но делают так!
Спасибо: |
Получено: 1,880 Отправлено: 129 |
я думаю так - для максимальной эффективности надо сначала раскоксовывать по одной бошке, те сначала поставить машину на уклон что максимально горизонтально выставить первый ряд цилиндров, проделать регламентную процедуру, а потом опять нагреть двигатель и повторить всё со вторым рядом цилиндров и уже потом слить масло.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
так и есть, тока начет прогрева не могу подсказать, а вобще к лавру прилагается подробная инструкция с описанием работ.
П.С. лучше это делать летом!
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 28 |
2. Выкручиваем свечи и устанавливаем поршня в среднее положение. - а как же поддамкратить машину ???В инструкции все подробно описано. Только я не стал заводить со старым маслом,потому-что Лавр пошел бы в систему.
1. Греем двигатель.
2. Выкручиваем свечи и устанавливаем поршня в среднее положение.
3. Заливаем жидкость и вкручиваем свечи.
4. Ждем от 1часа до 12. Кто сколько хочет и может. Я ждал 6 часов.
5. Выкручиваем свечи. Я еще отсоединял штекера от форсунок.
6. Закрываем все тряпкой и крутим стартер.
7. Меняем масло и вкручиваем свечи(я вкрутил старые..временно)
8. Заводим (у меня завелась с третьего раза)
9. На следующий день заменил свечи.
Ребята завтра буду делать но так и не пойму нужно ли поддамкрачивать машину или там поршня прямо стоят ??? на глаз так они завалены немного...
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |
SparXXX-11011985, рядную четверку ненадо поднимать,нормально там поршни стоят.
Skoda octavia 2.0TDI 6DSG
ИмелSKODA SUPERB COMBI 2.0 TDI 6DSG Elegans+ passat B3 и B5
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 28 |
lifter, спасибо !!!
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
Зачем поднимать v6 ? Я думал летом попробовать раскоксовку, может просто лучше залить больше немного.
Я вообще представлял это так для себя:
1) Заливаем вечером на горячий мотор.
2) Ждём 4 часа и идём покрутить колено, несколько полных оборотов туда - сюда.
3) Утром крутим колено также.
Ну а дальше понятно, сушим цилинды, подменные свечи, прогрев полный, в сервис на замену масла, потом назад норм свечи.
Опасности есть разве?
З.Ы. Да и потом, не забывайте, что наибольший эффект достигается, из-за паровой ванны, когда лавр испаряется + если покрутить колено два раза за ночь, то имхо всё смажется (смочится) лавром как надо. Просто х3 как надо домкратить v6, чтобы цилиндр встал ровно, под 45 градусов точно не выйдет.![]()
Спасибо: |
Получено: 1,880 Отправлено: 129 |
не надо двигатель домкратить, просто на уклон боком встань. Или если нет возможности, то в гараже тупо домкратами машину нагибать. У нас в гаражах мужики просто машину боком на пригрке поставили, потом на нейтралке стащили с пригорка, а потом другим боком на тросе затащили, но я вообще сомневаюсь в этом методе ибо лавр наверное через клапана частично сольется.
''
AEB 1,8T AUDI 4BC5 98
Спасибо: |
Получено: 197 Отправлено: 48 |
Вообще он может слиться только в масло через кольца.
Чтобы он слился через клапана, это что получается, машину перевернуть надо что ли.
Я считаю, что не надо морочится с наклоном v6, хотя может я и не прав, суть моих мыслей в прошлом моём посте выше, оспорьте если что, хочу услышать мнения.![]()
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 2 |
Всем привет! В каждый цилиндр ЛАВРа побольше налить, чтоб развал компенсировать. В принципе можно и на других движках так делать.Вообще он может слиться только в масло через кольца.
Чтобы он слился через клапана, это что получается, машину перевернуть надо что ли.
Я считаю, что не надо морочится с наклоном v6, хотя может я и не прав, суть моих мыслей в прошлом моём посте выше, оспорьте если что, хочу услышать мнения.
VW Passat B5 1.9TDI AHH\ 1999г.в. Темно-синий сарай, кондей, велюр... 90 лошадок под капотом.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо: |
Получено: 9 Отправлено: 19 |
доброго времени суток!!!!!!!! у меня все печально(((( почитал тему решил попробовать, посмотрел адрес где купить, а по дороге домой решил так без надежды заехать в автокомис (Москва, ул. Лескова, 22) товарищи Лавра там навалом стоит330мл 340 рублей! купил завтра тест по результатам отпишу!!!!!!!!
п.с. не рекламы ради-а чтоб люди знали где есть)))))
--- Добавлено чуть позже ---
Спасибо: |
Получено: 22 Отправлено: 28 |
завтра тоже результат раскоксовки напишу.... было 12 11 12 11 (это норма ???)
Постарайтесь получить то, что любите, иначе придется полюбить то, что получили...
PASSAT B6 1.8 TSI XW8ZZZ3CZAG001480
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
всем добрый день!
Я делал раскоксовку Лавром летом того года. У машины пробег 285000 км
Заливал большую емкость, все по инструкции. Машина простояла ночь.
Утром г-вна вышло из двигателя много (сверху накрывал старой простыней).
Откатался тысячи две-три, сказать. что масло есть перестало не могу, но дымить двигатель перестал-это точно.
Скоро пришлось двигатель разобрать.
Картина была следующая: компрессионные кольца на всех четырех поршнях были чистые и свободно двигались., да забыл сказать: компрессию замерял до обработки Лавром и после-эффект есть, далее про маслосъемные кольца-они были закоксованы, но впечатление такое, что с первого раза Лавр до них не доходит и ждать от него резкого эффекта не стоит.
Лаврик раскоксовывает с первого раза только компрессионные кольца, а чтобы раскоксовать маслосъемные нужно заливать его несколько раз.
Так. что если масложер с первого раза не прошел, нужно повторить обработку еще раз.
VW Passat B5, 98, 1.6 AHL, МКП, тряпка, черный сарай и
VW Passat B5+ 2003, 2.5 TDI BDH, кожа, сарай и полный привод
Спасибо: |
Получено: 167 Отправлено: 181 |