Решил привести пасика в порядок, нужны мнения, советы. (AWT)

[Иван Дулин]

Виталиг. Масло в голове поменяй лучше

[max_tr6]

max_tr6 писал(а):
Очень отрицательно

обоснуй плиз.

Изменение КЗ скорей всего приведет к детанации(степень сжатия не главное), появление зоны с повышенной температурой (склонность к калильному зажиганию), и тд
Новые болты ГБЦ кто делать будет? (сток поплывет)
Поговори с моттористами, если не линивые выслушаешь лекцию на час.
И ващще, зачем пытаться получить момент там, где турба сдувается?
У меня поднят на 3500- динамичная удобная езда.

[Сева]

Разгон после 220...ты знаешь, даже мой трактор, имеющий крутящий момент в 2 раза первышающий 1.8Т, после 220 уже не самолет. Вообще ограничение на автостраде 110кмч.


А по теме...с таким кол-вом доработок тебе придеться вложить не одную тысячу долларов. Азот...весь мотор под переделку пойдет.Не проще ли прочто чипануть мотор до 192/280?

[itpb]

даже мой трактор, имеющий крутящий момент в 2 раза первышающий 1.8Т, после 220 уже не самолет

у твоего трактора узкий диапазон оборотов

тебе придеться вложить не одную тысячу долларов.

это не большие расходы, по сравнению с расходами на жену

Не проще ли прочто чипануть мотор до 192/280?

ну а толку? Воздуха от штатной трубы все равно не хватит на верхах

Изменение КЗ скорей всего приведет к детанации(степень сжатия не главное), появление зоны с повышенной температурой (склонность к калильному зажиганию), и тд

наоборот. Единственный недостаток уменьшения степени сжатия - это снижение эффективности двигателя при прочих равных. То бишь увеличится расход.

[ПАН ДИМАН]

Проклаку какую ты хочешь поставить?изготовленная прогарит быстро.
А вообще в ТМ уже стоит ТТ с мотором АРХ 225 сил в стоке ну видимо еще и чиповання.Так вот после капрема машинка прошла всего 2500 км.И маслонасос достали через дырку в поддоне и блоке.Просто напросто разорвало пополам шатун.При этом двигатель не стуканул!!просто шатун в середине растянулся и раскрылся как цветочек в доль масляного канала для смазки пальца вот над этим бы я тоже подумал

[max_tr6]

наоборот. Единственный недостаток уменьшения степени сжатия - это снижение эффективности двигателя при прочих равных. То бишь увеличится расход

Вся фраза из неверых высказываний.
Ключивые слова для поиска: форма камеры сгорания, недоход поршня, ну и стественно турбонадув. Сначало матчасть, а потом работы по тюнингу.

ПАН ДИМАН
Чип на обкатке-эт понашему, а клиет сдуру и дунул......., забыв по силы инерции и тепловое расширение.[/quote]

[Сева]

у твоего трактора узкий диапазон оборотов

100кмч-1500обм.1500-3200обм 420-430нм полкой.Коробка передач делает свое дело.

ну а толку? Воздуха от штатной трубы все равно не хватит на верхах

Кстати, вот на 5-6 тысячах оборотов цикл работы N75 клапана у AWM в стоке 40-45 процентов, а наддув 0.60-0.62.Если открыть его полностью, то будет далеко за 1 бар.Поэтому не понимаю, почему не хватает воздуха?
Да и часто ты ездишь за 200кмч?

[TimB]

ну а толку? Воздуха от штатной трубы все равно не хватит на верхах

соглашусь, толку от чипа в такой ситуации мало. Хотя, может быть, у меня чип не тот? К 6 тысячам обротов турбина уже не дует почти у меня. Перечиповаться чтоли? А то до 210 выстреливает, после этого начинает еле-еле прибавлять, а на 230 вообще больше что-то не хочет ехать

[kalex]

ну а толку? Воздуха от штатной трубы все равно не хватит на верхах

соглашусь, толку от чипа в такой ситуации мало. Хотя, может быть, у меня чип не тот? К 6 тысячам обротов турбина уже не дует почти у меня. Перечиповаться чтоли?

Что такое СFM компрессорной части турбины и ее максимальные обороты слышали? А то вам бы все процентами в прошивке баловаться

А то до 210 выстреливает, после этого начинает еле-еле прибавлять, а на 230 вообще больше что-то не хочет ехать

Во-во... Но дать взятку законам физики чтоб одна и таже лошадь тащила в два раза быстрее, вам точно не удастся ...

[itpb]

Вся фраза из неверых высказываний.
Ключивые слова для поиска: форма камеры сгорания, недоход поршня, ну и стественно турбонадув. Сначало матчасть, а потом работы по тюнингу.

ну проясни тогда матчасть плиз. Я лично не вижу неверностей, тем более что мой друг уже примерно так сделал, только на коррадо.

Добавлено спустя 6 минут 40 секунд:

Проклаку какую ты хочешь поставить?изготовленная прогарит быстро.

еще не знаю, но если мне ее сделают, то не прогорит точно :-)
У меня пока план такой: привести движок в порядок+турба+кулер. Более того, если не выжимать максимальные обороты, то думаю мозги AWT корректно переварят новую турбу даже без чипа. Но чип конечно нужен, чтобы отключить СВВ (иначе кулер не влезет).


А все дальнейшие модернизации типа закиси, прокладки, смена ЦПГ и т.д. - это пока на уровне размышлений вслух, потому как это работы 2009 года.

[Сева]

Более того, если не выжимать максимальные обороты, то думаю мозги AWT корректно переварят новую турбу даже без чипа.

А я думаю у тебя сразу будет переддув Аварийный режим и т.д...

P.S
Ну ты и подпись заделал

[TimB]

ну а толку? Воздуха от штатной трубы все равно не хватит на верхах

соглашусь, толку от чипа в такой ситуации мало. Хотя, может быть, у меня чип не тот? К 6 тысячам обротов турбина уже не дует почти у меня. Перечиповаться чтоли?

Что такое СFM компрессорной части турбины и ее максимальные обороты слышали? А то вам бы все процентами в прошивке баловаться

А то до 210 выстреливает, после этого начинает еле-еле прибавлять, а на 230 вообще больше что-то не хочет ехать

Во-во... Но дать взятку законам физики чтоб одна и таже лошадь тащила в два раза быстрее, вам точно не удастся ...

[itpb]

А я думаю у тебя сразу будет переддув Аварийный режим и т.д...

c чего бы это при исправном N75 и датчике наддува?

[ПАН ДИМАН]

ПАН ДИМАН писал(а):
Проклаку какую ты хочешь поставить?изготовленная прогарит быстро.

еще не знаю, но если мне ее сделают, то не прогорит точно :-)

Не уверен.Прокладка штатная металическая Даже мы не изготавливаем на турбомоторы прокладки ,давая гарантии что она не прогарит.А у нас вроде материалы импортные.
Хотя

Откуда: Россия, Ростов-на-Дону

мож у Вас там материалы другие и опыта побольше и для тебя всетаки делать будут.А это самое главное

Я б на твоем месте отдал бы поршни токарю , и резанул бы с днища 0,3-0,35мм это понизило бы степень сжатия с 9,5 до 8,9

[itpb]

Даже мы не изготавливаем на турбомоторы прокладки ,давая гарантии что она не прогарит

мож у Вас там материалы другие и опыта побольше

да, недалеко от моего дома есть специализированная мастерская, думаю, что не хуже, чем у вас уж точно.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

Я б на твоем месте отдал бы поршни токарю , и резанул бы с днища 0,3-0,35мм это понизило бы степень сжатия с 9,5 до 8,9

ну мне кажется риск прогара поршней возрастет сильно.

[redline 61]

c чего бы это при исправном N75 и датчике наддува?

у меня программа уплыла как только я даунпайп поставил.. сразу передув пошел, в трубу стреляло, ну и прочие прелести.

[MaxCreator]

заказал турбу к04-15 (через неделю, понимаю, что турба маленькая, но планирую еще ГБО и закись азота), кулер кит фронтальный к концу октября (объем как у стокового, площадь в два раза больше). Усиленный байпас с ТТ, всю ВКГ кроме железных N75 решил пока оставить старый, но сомневаюсь... может новый купить? Хотя старый без нареканий, но думаю мож подзабился где чуток?
Насчет выхлопа - решил пока просто выбить свой почти новый кат :-(, что-то не особо лежит у меня душа ко всяким банкам MG-RAGE, думаю может позже какое решение созреет.... Типа нереальной трубы от которой все в шоке...
Насчет форсунок: нуно менять? Или эти свозить на стенд и если производительность штатная то оставить? Cубъективно проблем с форсами нет (сухие свечи, расход бенза ОК, факел распыла ОК), ну может стрекочат чуть громче, чем абсолютно новые.
Что я еще упустил в заказе?

Вставлю свои 5 копеек по поводу ГБО. Дело в том, что как только ты его поставишь - ездить будешь только на газу. А теперь смотри - самое приличное, что предлагают итальянцы - BRC так вот самы здоровый редуктор имеет производительность по газу ок 160кВт, форсунки по 38кВт.... (для простоты подбора производители их заявляют именно в кВтахххх) Это по заявке, в жизни из-за качества нашего газа несколько меньше (10%). Т.е. можешь строить мотор 140-150кВт. (210лс) Иначе будет беднить со всеми вытекающими. ГБО мозг работает в режиме слэйв к бензомозгу - т.е. просто перехватывает команды на бензофорсуки и пересчитывает во время открытия газовых... Менять степень сжатия под газ не надо там и так октан больше 105.... про детонацию можно забыть. Так, что думай - нужныли тебе все эти переделки под 200-210лс....

[itpb]

у меня программа уплыла как только я даунпайп поставил.. сразу передув пошел, в трубу стреляло, ну и прочие прелести.

у меня же датчик давления наддува стоит. Потому ну передует чуток, но вряд ли выйдет за границу 1,2Х , где начинается аварийный режим

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

Менять степень сжатия под газ не надо там и так октан больше 105.... про детонацию можно забыть. Так, что думай - нужныли тебе все эти переделки под 200-210лс....

степень сжатия не из-за детонации под бенз, а для возможности наддуть НА БЕНЗИНЕ на верхах (то есть я сам не знаю, сколько нужно л.с. чтобы пассат поехал, это нужно экспериментировать). То есть в редких случаях отдыха за рулем. Но вполне могу отказаться от этой идеи, собственно не критично.

[redline 61]

Виталь, вообще под твои требования построить мотор нелегко будет... ты же хочешь что бы она после 220 резво набирала? для 1.8 сложновато из за обьема мотора.. Валы верховые надо будет ставить, и то я не уверен что она попрет на 5 передаче в районе 6000 об/мин. Кстати на моей КПП на 5 передаче при оборотах 6300, скорость порядка 240км/ч. Но это кочегарить ее, пулей не наберет. И форсунки полюбому "жирные" надо будет - при тапке в пол на 5 передаче твоих не хватит полюбому, самая нагрузка... И температура выхлопа как раз на 5 при тапке растет лавинообразно. Отстраивать в реале надо будет. То что ты хочешь, на самом деле достаточно сложная задача для 1.8Т, я имею ввиду активный набор после 220км/ч(именно из за обьема 1781кубик).

ps^ на счет закиси ничего не скажу, ибо сам не юзал...

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:

меня же датчик давления наддува стоит. Потому ну передует чуток, но вряд ли выйдет за границу 1,2Х , где начинается аварийный режим

датчик и у меня есть... моя начала давить 1.5 после установки трубы. Отрубала наддув до 0, до атмосферного давления...

на момент установки д.пайпа рабочее давление было 1.0-1.1

[itpb]

И форсунки полюбому "жирные" надо будет - при тапке в пол на 5 передаче твоих не хватит полюбому, самая нагрузка...

Олег, форсы я так понимаю только с ТТ? под 3 бара? Никаких вариантов под 4 бар нет?

Добавлено спустя 2 минуты 26 секунд:

датчик и у меня есть...

штатный??? я думал его ставили только на AWT-AWM и т.д.