Периодичность ТО 1.9 tdi

[imported_KurL]

подскажите, где посмотреть периодичность ТО и перечень работ для машин с 1.9 tdi, рекоммендованную изготовителем и рекоммендации по отклонению от них, полученную опытным путём

и, к слову, где бы поглядеть отзывы об коробках (механика и автомат), ставящихся с этими моторами

[Сева]

7500км, т.к у нас солярка с большим соедражнием серы.

и, к слову, где бы поглядеть отзывы об коробках (механика и автомат), ставящихся с этими моторами

Смотря с каким мотором.1.9ТДИ есть на 115лс и 130лс, там стоит 5ст АКПП с ручным режимом.Она очень надежная, шустрая и не обслуживаемая.На других моторах 1.9ТДИ ставят АКПП 4ст, без ручного режима.ТО АКПП4 60тысячь км(замена масла), коробка старовата уже, и дизелю мало 4 ст вперед.
На 115лс и 130лс ставят МКПП6.На остальные, по-моему толлько МКПП5.Все МКПП весьма надежные.

[tmg64]

Оффициалы на Туарег дизель стали давать 15000 на ТО.Но я склоняюсь к 7500(кашу маслом )Остальное как увсех!

[ALEX94]

На 115лс и 130лс ставят МКПП6

чо еще 6 ступка механика есть ?

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

7500км, т.к у нас солярка с большим соедражнием серы.

масл, масл фильтр, топл.фильтр мне кажется достаточно раз в 10000 км
воздушный примерно 15000, смотря в какое время года и в какой местности

[Сева]

ALEX94
Представь себе есть и не редкость это.МКПП6 стандарт, например, на 1.9ТДИ 130лс с 4моушен.

Добавлено спустя 2 минуты 17 секунд:

масл, масл фильтр, топл.фильтр мне кажется достаточно раз в 10000 км

Открой ELSA и прочитай.VW ставит 7500км для стран с повышенным содержанием серы.

воздушный примерно 15000

Он за 5 тысячь черный уже...что за 15 там страшно подумать.

[imported_KurL]

что такое elsa?

[Сева]

elsa

Сверху есть кнопка поиск...

[tmg64]

Вообще масл фильтор меняется с заменой масла.А это не 10000 а 7500! Но можно и 30000(тож ни чего не будет в Германии!!!)

Добавлено спустя 8 минут 3 секунды:

А воздушный в Москве вообще каждый месяц надо менять-черный(ни те деньги)

[EDD XXI]

воздушный примерно 15000

Вот освежи память
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... E%F7%EA%E8
хотя че-то я твоих сообщений не увидел, поудалял?
Насколько мне кажется ты писал про сетку что это не нужный девайс. Или я ошибаюсь и это были твои слова о чем-то другом.

[толстый]

7500км, т.к у нас солярка с большим соедражнием серы.

уже как 3 года есть низкосернистое ДТ

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:

подскажите, где посмотреть периодичность ТО и перечень работ для машин с 1.9 tdi, рекоммендованную изготовителем и рекоммендации по отклонению от них, полученную опытным путём

10 ткм - обоснованный минимум

[tmg64]

EDD XXIВот так всегда .Кто нашкодилALEX94 тем не понятно!

[Spaze]

Рекомендации по ТО - раз в 7500 - 8000 км. Перехаживать не рекомендуется.

Почему раз в 7500? ПОтому что условия эксплуатации авто в условиях России приравниваются к тяжелым. Это повышеная пыль, экстремальные перепады температур, плохая вентиляция моторонго отсекав пробках - как следствие - масло теряет свои эксплуатационные характеристики бычтрее рассчитанных инженерами. Поэтому - замена в 2 раза чаще. Про серу в солярке - теоретически, серы в солярке много. Но это за пределами центральных регионов, и то уже не везде. ЗАправляясь в нормальной заправке, с хорошего НПЗ (Лукойл, ВР и т.п.) - можно несильно переживать за серу. А если лить откуда попало - типа из проходящих КамАЗов, и прочих тепловозов - риск нарваться на палево очень велик. Не та машина Пассат, чтобы рисковать.

про КПП - на АКП не ездил, не могу сказать. Довольно надежные, но нежные, если их рвать почем зря. МКПП - очень надежные. Есть 5ступые ,есть 6-ступые (2000 год и далее). И те и те - удобные, хорошо переключаются. Недаром стоимость МКПП на разборке составляет около 150 - 200 долларов )))) Неходовой товар. Надежный.

[kazbich2004]

Рекомендации по ТО - раз в 7500 - 8000 км. Перехаживать не рекомендуется.

Почему раз в 7500? ПОтому что условия эксплуатации авто в условиях России приравниваются к тяжелым. Это повышеная пыль, экстремальные перепады температур, плохая вентиляция моторонго отсекав пробках - как следствие - масло теряет свои эксплуатационные характеристики бычтрее рассчитанных инженерами. Поэтому - замена в 2 раза чаще

Позволю НЕ согласиться...

Про 7500 - в ELSA и руководсве по эксплуатации - написано так
"..В странах с повышенным содержанием серы в дизельном топливе замена моторного масла должна производиться через каждые 7500 км пробега..."
Про тяжелые условия эксплуатации сказано так.. " При тяжелых условиях эксплуатации необходимо проведения определенных работ раньше, это касается , прежде всего, замены ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА..

Даллее все НЕ из опыта эксплуатации, а теория...так сказать.

1. Пыль.
Для масла при нормальном воздушном фильтре ( на то он расчитан, что-бы пыль ловить...А наличие большого кол-ва пыли - это только приведет к тому, что он забъется раньше) - это ИМХО это не имеет значения.

2.Экстремальные перепады температур..
А что маслу будет при, например минус 20, 30 ? Ну для двигателя при заводке утром - ну может и есть ньансы ( И то - спорно). А маслу то что? Она же не теряет своих свойств просто ПРИ МИНУСАХ....
Для примера - Castrol SLX LongLife II 0W-30 температура застывания - минус 45 град. И даже после этой температуре ( ИМХО) масло при нагревании не меняет свойств.

3. Плохая вентиляция в пробках - а это как для масла? Тем более мотор работает на ХХ....!! Все равно оно не выходит за свой рабочий диапазон... ( Гораздо больше масло греется на ОБОРОТАХ при движении !!. По опыту эксплуатации B4 с указателем температуры масла... Так вот, на XX при любых пробках, хоть 3 часа молоти на XX температура выше 100, 102 град НЕ поднималась. А вот в движении на оборотах 4000 и скорости 130 ( продувка ого-го !!, температура росла до 112-120 град, при допустимой 140 по мануалу)

Ну про серу правильно, НЕ стоит ее сегодня сильно бояться..

P/S лично я уже 30 000 км меняю масло через 10 000 - 12000 км.

[Spaze]

kazbich2004, спорить не буду.

Я сказал так, как думаю. Думаешь иначе - милости просим Но в пробках двигателю реально хуже, чем если бы не трассе. Я в основном поэтому менял раз в 7500.

[DKS]

Добрый день. Хотелось бы немного уточнить: через 7500 км менять только масло и маслянный фильтр? А топливный и воздушный не обязательно?

[Slog]

Добрый день. Хотелось бы немного уточнить: через 7500 км менять только масло и маслянный фильтр? А топливный и воздушный не обязательно?

Воздушный стоит временами контролировать. Например раз в месяц. И менять его по факту загрязнения. У меня это получается летом через 9 ткм примерно, зимой через 11. Топливный... ну я меняю через замену масла, то есть получиться 15 ткм. Первый раз я этот фильтр распилил, чтоб оценить загрязнения. Ну внешний слой бумаги чуток был грязный, но в целом терпимо.

[CYXOB]

Из практики работы в сервисе для ТДИ:
1. Масло, масл. фильтр, возд. фильтр - 7500...8000
2. Топливный фильтр - 30000
3. Салонный - по состоянию.
Недавно заменил у себя топливный фильтр, первый раз за 65 000 км - зря менял. Ну слегка потемневший фильтрующий элемент. Заправка- последние 3 года только Лукойл нефранчайзинговый.

[@ndrey]

А я топливный всегда менял при смене всех фильтров. То есть через каждые 8000 тыс.км.

[DKS]

@ndrey
По моему нули "8000 тыс.км" лишние??

[Vasilich]

CYXOB
+1
Масло в 7-8 т. с масл. и воздушным. Воздушный периодически вытряхиваю. За 1000 км там столько пыли скапливается