Повышенный расход топлива на AVB?
  1. #1
    Pointer
    Регистрация
    09.06.2007
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    37
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Повышенный расход топлива на AVB?

    Вот и появился уменя уже 4-й по счету Пассат. На сей раз AVB конца 2003 года.

    Сразу оговорюсь, машина за свою короткую жизнь успела проехать 276 тыс. км.

    Проездил я на ней уже около 4000 тыс км. и все больше и больше меня терзают смутные сомнения ....

    Subj?


    По трассе при скорости 100-120 км/час комп показывает средний расход 36,5-37 MPG = 7,5-7,6 l/100 km, город - 31 MPG = 9l/100 km.

    Нормально ли это, учитывая пробег, или же приходит конец топливной (мотору)?

    ЗЫ Машина регулярно обслуживалась только в VW сервисах.

  2. #2
    Заблокирован
    Регистрация
    13.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,432
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    По моему -норма(трасса)

  3. #3
    Pointer
    Регистрация
    09.06.2007
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    37
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от tmg64
    По моему -норма(трасса)
    Да, но на AFNе, я отъездил 45 тыс км, и средний расход по трассе при том же стиле езды был 47-49 MPG = 6 л/100 км, тогда как в городе - 6.7 7.2л /100км, а здесь - расход на 25% выше. Где копать? Топливная? Расходометр?

  4. #4
    Заблокирован
    Регистрация
    13.11.2007
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    1,432
    Спасибо +
    Получено: 14
    Отправлено: 1

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сделай диагностику,а так гадать -только голову ломать А что будет не ясно, то сюда-подумаем!

  5. #5
    Pointer
    Регистрация
    09.06.2007
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    37
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Диагостику делал и не раз, но она никаких ошибок (кроме как низкий сигнал ключа) не показывает. Или нужно сделать спец-тест?

  6. #6
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    не нужно ничего делать.

    Поверь, все у тебя - норма.

    Не стоит сравнивать два двигателя различной конструкции - это раз. Второе - спроси себя, автор: а откуда берется крутящий момент? А ответ прост - из топлива, из топлива. Больше КПД - больше втиснули топлива - больше отдача. Вот оттуда и берется такой расход. Как-нибудь попытайся не продавливать педаль больше чем на половину и переключаться в районе 1900 оборотов. И не ездить больше 110 км/ч, и не раскручивать лвигатль больше 2000 оборотов. Ты удивишься расходу ))) Он будет мааааленький. На литр меньше - уж точно.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  7. #7
    Pointer
    Регистрация
    09.06.2007
    Адрес
    Великобритания
    Возраст
    37
    Сообщений
    39
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Spaze
    не нужно ничего делать.

    Поверь, все у тебя - норма.
    Спасибо, успокоил. Сегодня заметил, что расход действительно понизился, особенно когда залил BP солярку вместо ЕSSО. Да и машина резвее ездит. Но ведь хотелось то, чтобы было как в старом, AFNе, меньше 6 л / 100 км, думал ведь, это не нормальный расход, а повышенный. Оказалось наоборот.
    Все равно, спасибо..... Постараюсь немного не так резво ездить, так как переключался в районе 3000, да и по английским дорогам за городом меньше 110 не сильно тои поездиш. Средняя скорость потока как раз и есть 110-120, тогда как макс. ограничение 110.


    Да и еще вопрос о расходе. Хотелось бы услышать ответ. Большая ли разница между 100 и 130 лошадинными моторами в этом плане.

  8. #8
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    USSAIR, несущественная. Я полагаю, около полулитра, не больше.

    Самый экономичный режим показывает машина с заклинившей геометрией наддува, когда владелец четко знает - после 3000 оборотов двигатель уйдет в аварийный режим и не даст нормлаьно разгоняться. ПОэтому ездят осторожненько, не больше 110 км/ч, и не боьлше 2000 оборотов. По самым жестоким пробкам двигатель ATJ показывает не больше 6,5 - 7 литров (а это 116 л.с, 320 Нм момент. 130-сильный - такой же момент).

    Я во время владения Пассатом ездил не особо церемонясь - мог и о 4000 крутануть, и довольно резкие переставки делал. Расход был около 9 - 9,5 литров. Но это были самые жесткие пробки по москве - по 2-3 часа в каждую строну стоял. Средневзвешенный расход по Москве был около 8 литров (т.е. пробег около 3000 км).
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью

  9. #9
    Phaeton Аватар для sa_loginov
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Россия, Вологда
    Возраст
    39
    Сообщений
    4,694
    Спасибо +
    Получено: 863
    Отправлено: 627

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от USSAIR
    и все больше и больше меня терзают смутные сомнения
    поверь меня тоже терзали
    ТНВД экономичнее
    у меня автомат с пробегом ок 240 т.км, но расход примерно как у тебя
    трасса при 120 ок 7-7,5
    город вообще не показатель иногда и в 14 не укладываюсь
    но что я заметил это то что при 150-160 показатели ни на фиг больше
    это "насос-форсунки" я считаю что это конструкция достойна уважения
    и очень проста, только вот в цене никак не упадет
    тем более что сейчас насос форсунки с пьезоуправляемым клапаном
    и они менее прецезионны (может ошибся в написании)
    и до 5 циклов впрыска могут делать что повышает КПД
    и типа уменьшает расход
    мне кажеться насос форсунки требуют замены периодической вот только когда надо менять незнаю? а как их почистить?

    вообще на новом двигателе AVB какой расход на практике?

    пока Skoda Octavia Tour 1U2, 1,9 TDI,ALH `09+webasto tte коррида VAG 11.11.3

  10. #10
    Phaeton
    Регистрация
    01.06.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮВАО
    Возраст
    39
    Сообщений
    3,799
    Спасибо +
    Получено: 11
    Отправлено: 2

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Ребята, еще раз говорю.
    Крутящий момент у ТНВД-шного - 235 н/м, у насос-форсуночгого - 320. На ТРЕТЬ БОЛЬШЕ!!!!! А откуда эту самую треть взять? ессно запихать туда больше топлива, как же еще! Ну не может крутящий момент взяться из ниоткуда.

    Насос-форсунки именно это и обеспечивают. ТОлько впрыск там вроде идет только 2 раза за цикл. Экология в НФ получше, управлять можно эффективнее впрыском, чем в ТНВД.

    Что же касается срока службы насос-форсунок - зачастую он равен сроку службы двигателя. По крайней мере 400 -500 тысяч они ходят. На AJM двигателе быи немного глючные НФ - разбивало наконечник, по которому лупит распредвал, а вот начиная с ATJ - там все нормуль было. Так что ездить и не париться. По сложности обслуги мне кажется, НФ двигатель даже попроще, чем ТНВД. Как-то так.
    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью


Похожие темы

  1. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 18.12.2010, 21:33
  2. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 09.09.2010, 14:40
  3. Ответов: 1
    Последнее сообщение: 11.10.2009, 19:41
  4. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 05.04.2007, 15:00
  5. Повышенный расход топлива!!!!
    от поручик в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 28.03.2007, 06:53

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •