у кого эльза помогите.

парни помогите расшифровать возможные причины ошибок.... 00561-адаптация смеси и 14-00- выход из диапазона адаптации.больше верхнего предела(на холостых оборотах). что эльза советует,,,

[Karlsson]

Это говорит о сильно богатой смеси,
нужна диагностика, возможных причин много, это и ДМРВ и ЛЗ и форсунки, да все, что угодно.

расходомер новый bosch,может кто с зльзой поможет очень надо. не могу разобраться. при разгоне на третьей газ в пол-лямбды в нули уходят это нормально?

[Karlsson]

расходомер новый bosch,может кто с зльзой поможет очень надо. не могу разобраться. при разгоне на третьей газ в пол-лямбды в нули уходят это нормально?

Может для начала машину укажешь, год, двиг, коробку, забей в подпись, как у всех

ок. 1.8 турбо 150л.с. движок АЕВ автомат 98 года пробег 150 т.

[terco]

парни помогите расшифровать возможные причины ошибок.... 00561-адаптация смеси и 14-00- выход из диапазона адаптации.больше верхнего предела(на холостых оборотах). что эльза советует,,,

возможные причины из Elsa:
- Пустой топливный бак
- Топливное давление слишком низко
- Неисправен топливный насос
- Неправильный сигнал от расходомера воздуха (G70)
- Неизмеренный воздух к расходомеру вохдуха G70
- Системе выпуска ОГ до катализатора не герметична
- Заедание клапана адсорбера 1 (N80)
- Дефектные инжекторы (закоксовавшиеся, заблокированы)

спасибо вам огромпое буду это роверять. это и про 00-14 или только 00561?странно что про лямбду не сказано ничего

[terco]

это и про 00-14 или только 00561?странно что про лямбду не сказано ничего

Это про одно и тоже, просто есть:
014 аддитивное значение выше верхней границы адаптации
012 мультипликативное значение выше верхней границы адаптации
015 аддитивное значение ниже нижней границы адаптации
013 мультипликативное значение ниже нижней границы адаптации
что такое аддитив и мультипликатив прочтешь в базе знаний.

грубо говоря 00561 -это ошибка, а 014 - причина

аддитив -это лямбда придеи

[terco]

не понял

[Son@r]

аддитив -это лямбда по идеи

Нет!
(ты же не сразу скажешь в компе железо полетело или soft накрылся)

возможные причины из Elsa:
- Пустой топливный бак
- Топливное давление слишком низко
- Неисправен топливный насос
- Неправильный сигнал от расходомера воздуха (G70)
- Неизмеренный воздух к расходомеру вохдуха G70
- Системе выпуска ОГ до катализатора не герметична
- Заедание клапана адсорбера 1 (N80)
- Дефектные инжекторы (закоксовавшиеся, заблокированы)

[terco]

аддитив -это лямбда по идеи

Нет

а то я не понял

придеи

[Son@r]

а то я не понял

придеи

Клавиатура похоже не проснулась...приходится учиться на экстрасенса

я писал что это лямбда поидее.......,извините за непонятки, вообщем проверили давление -полная жопа,при включ. зажигании 0 ,а при заведенном 2.8. поменял еще 80 клапан на холодную сразу лучше поехала...как дошла до 90 темп. опять плохо. надо регулятор топлива прверять..а может и насос... спасибо за поддержку . что скажете?

[Karlsson]

что скажете?

С Днюхой

а при заведенном 2.8

обратку пережимали?
топливный фильтр менял, сетку насоса посмотреть, почистить, потом и выводы делать.

[terco]

при включ. зажигании 0 ,а при заведенном 2.8.

Похоже не держит обратный клапан в бензонасосе, но это к проблеме отношения не имеет. Проверить можно так:
При замере давления повключай зажигание несколько раз чтобы создать давление, подожди 10 минут,
если давление упадет ниже 2 бар, дело в обратном клапане.
Давление 2,8 маленькое,
1. проверь РДТ -номинальное значение 3,5 бар, при осоединении шланга пониженного давления от регулятора,
давление должно подняться до 4,0 бар.
2. проверь производительностьансоса -смотри график
[/url]
если не в норме то:

топливный фильтр менял, сетку насоса посмотреть, почистить, потом и выводы делать

Добавлено спустя 3 минуты 24 секунды:

пассат1
Да, совсем забыл, с Днем рождения тебя

окей спасибо за поздравления, сегодня буду разбиратья,шланг пережимали сразу подскакивает до 5-5,5

[terco]

шланг пережимали сразу подскакивает до 5-5,5

похоже что РДТ

?поставил другой ртд -тоже самое. говорят на ранних моделях сразу давления нет,а только когда заведешь. у знакомого тоже АЕВ -так у него на зажигание сразу 2.8 ...может так быть,?

короче меряли у мастера сегодня давление при подаче напряжения без заводки 3.4 после заводки 2.8 при пережатии до 6 при выключении 2.1 не падает при 3.000 оборотах не падает . вот только при производительности за 15 сек. пол литра натекло-многовато, короче он на лямбду грешит говорит когда нагревается-уходит в минуса