у кого эльза помогите.

[pavel1]

Все вот только напряжение не померяет которое до насоса доходит..

Можно ток через 28 пред замерить, что-то около 7 А помнится

Павел а вы думаете, что манометр будет грешить на 0.5 кг? В чем я сомневаюсь.

А я сомневаюсь,
Вот какие бывают лямбды, например

[Son@r]

Можно ток через 28 пред замерить, что-то около 7 А помнится

Да хоть что-то надо уже сделать...2 насоса, 2 РДТ, манометры и свои и в сервисе, и фильр новый и вентиляция бака починина. Скоро по второму кругу пойдем

[pavel1]

Да хоть что-то надо уже сделать...2 насоса, 2 РДТ, манометры и свои и в сервисе, и фильр новый и вентиляция бака починина. Скоро по второму кругу пойдем

Земляк воюет-хочется помочь
Рассуждаем логически
Насос давит с запасом (при пережатии до 6 дает)
Регулятор РДТ стоит параллельно (байпас) топливной рейки между напором и сливом и поддерживает около 3-х. Через форсунки столько травить не может, следовательно остается регулятор, имхо

[SlavaB5]

Если мне не изменяет память РДТ проверяется снятием трубки с него. А если всё ок. Тогда что? Помню на предыдущем пассате, так же плясал, но в одиночку и без интернета.

[Son@r]

pavel1
Так то конечно надо поставить РДТ с машины где давление в норме.
Только есть подозрение, что теряеться пара вольт на плохих контактах и/или подгнивших проводах, при таких токах это проще простого...

Если мне не изменяет память РДТ проверяется снятием трубки с него.

Нет. Этим скорее проверяется вакуум во впуске...РДТ проверяется манометром

[kuzmichh]

pavel1
Так то конечно надо поставить РДТ с машины где давление в норме.
Только есть подозрение, что теряеться пара вольт на плохих контактах и/или подгнивших проводах, при таких токах это проще простого...

насчет проверки напряжения на контактах насоса согласен... но можно проверить и напор бензина, отсоеденив обратку от РДТ... т.е. обраку отсоеденили от РДТ, на РДТ одели шланг, и второй конец шланга в канистру, авто завели... если напор из шланга большой( не ели течет), значит топлива насос дает более чем достаточно...
что касается проверки остаточного давления: оно может падать если не держит обратный клапан в бензонасосе, текут форсунки, пропускает РДТ... обратный клапан проверяется пережатием после глушения авто шланга между манометром и насосом(давление упало- ищем дальше, не упало- виноват клапан)... рдт проверяется визуально(по наличию бензина)отсоединением от него обратки... ИМХО

[Son@r]

kuzmichh
Все так. Только не просто отличить поток обратки при давлении 2.8 от потока при 3.5...
Мне вообще не понятна политика автора, неужели проще купить новый насос, чем измерить напряжение..??

[kuzmichh]

kuzmichhВсе так. Только не просто отличить поток обратки при давлении 2.8 от потока при 3.5...

а вот это не понял... если регулятор рассчитан на 3.5 , то при давлении в 2.8 обратки не будет вообще...

Мне вообще не понятна политика автора, неужели проще купить новый насос, чем измерить напряжение..??

видимо проще...

[Son@r]

если регулятор рассчитан на 3.5 , то при давлении в 2.8 обратки не будет вообще...

А ведь точно Как-то сразу и не сообразил
Получается что в системе нет нужной производительности, т.к. при пережатии давление поднимается до 6бар. Осталась цепочка: Напряжение-насос-фильтр(мог забиться на одной грязной заправке)-бензопроводы(уменьшилось сечение)-РДТ

хорошо померяю напряжение и еще раз попрошу снять фильтр. насос купить конечно же не проще,скорее от отчаянья.,надоело зараза. да и в сервисе уже не так смотрят. а сам я уже писал что не получается померить. поеду к другому электрику.,спасибо за поддержку.

опмеряли сегодня напряжение с товарищем(он может попозже скинет фото как именно мерили). вообщем 11,6 выдает,помойму более чем достаточно.,по норме главное чтоб больше 10 давал.

[DenisA6]

Сегодня сделалили замер Пассату1, при работе показывает 11.4 В.
Возникает вопрос, насос сменили, РДТ новый, фильтр 3000 меняли. Новый насос на ХХ показывает 3 кг, а должен 3.5.
Ребят что ещё рыть и самое главное хде?

Да кстати заодно и вот какой момент, у меня при замере давления топлива манометром также 2.8 на ХХ, при замерах по нагрузкой в движении бывает скачок до 4 и падает. Есть ещё одна непонятная закономерность, когда включаешь зажигание манометр резко показывает 3.5 кг, потом падает до 2.8 и в районе первой форсунки от стекла, происходит звук типа фырканья и потом затихает. Потому вопрос, а может ли травить форсунка?

[pavel1]

Потому вопрос, а может ли травить форсунка?

Может. Можно открутить рампу, вынуть форсунки из гнезд, отдать от них разъемы и запустить насос. Форсунки слезить не должны

[Mex@n!K]

А ток замеряли?

ток где на форсунках? а сколько он должен быть? вопрос такой может ли писающая одна форсунка так влиять

[pavel1]

ток где на форсунках?

Нет, на насосе.

[terco]

пассат1
pavel1
Mex@n!K

Возникает вопрос, насос сменили, РДТ новый, фильтр 3000 меняли.

В топливном не может быть косяк?
Странно, все работает, а результата нет

[kuzmichh]

Возникает вопрос, насос сменили, РДТ новый, фильтр 3000 меняли. Новый насос на ХХ показывает 3 кг, а должен 3.5.
Ребят что ещё рыть и самое главное хде?

отсоедени обратку от РДТ и на РДТ одень кусок шланга, заведи мотор и посмотри есть ли напор бензина из присоединенного шланга... если есть, то причина давления в 3 кг вместо 3.5 только из-за РДТ(если конечно манометр не врет)

Есть ещё одна непонятная закономерность, когда включаешь зажигание манометр резко показывает 3.5 кг, потом падает до 2.8 и в районе первой форсунки от стекла, происходит звук типа фырканья и потом затихает. Потому вопрос, а может ли травить форсунка?

чтоб травила форсунка, то после пуска мотор бы троил... а фырканье - это РДТ спустил лишний бензин в обратку и закрылся...

на насосе ток померить всмысле на отключенном что ли? как еще надо померить? мы подключали в разьем между насосом и разьемом,да мне кажется тут не в электричестве дело

Добавлено спустя 4 минуты 46 секунд:

сегодня я с рдт снимал шланг ,давление поскакивает до 3,5 . я даже так прокатился ,разницу посмотреть,никакого бензина из рдт не лилось

[pavel1]

tecro
kuzmichh
А если обратный трубопровод в бак имеет забитость или трубку сплющило-это может влиять на снижение давления поддержания РДТ?