На дисплее "STOP", пищит + масленка загорелась!

[Фигаро]

Гнал по трассе, тапка в пол. Сразу остановился, заглушил. Щуп сухой. Благо заправка не далеко. Потихоньку долил масла, всего влезло 1,75 л. до нижней метки. От такого количества не обрадовался.(( На щуп, правда, тисяч 7 не смотрел.
Зрительно, что смог облазить, сверху и снизу, все везде сухо. Только на железном квадратном воздуховоде, что идет от турбины (кажеться) что под радиатором располагается, жирная пыль. В гараже пятен не было.
На что я попал?

[пингвин]

Фигаро
масленка какого цвета?

[Smirnofff]

На что я попал?

масленка какого цвета?

Если СТОП, то красного... Долей до максимума, и чаще в езде на щуп смотри. Там видно будет...

[енот]

Если СТОП, то красного...

+1

Там видно будет...

Гнал по трассе, тапка в пол. Сразу остановился, заглушил. Щуп сухой. Благо заправка не далеко. Потихоньку долил масла, всего влезло 1,75 л. до нижней метки. От такого количества не обрадовался.(( На щуп, правда, тисяч 7 не смотрел.

в самом лучшем случае - замена (ремонт проводки) датчика уровня масла и устранение причины масложера...

при худшем раскладе капиталка...

[Pirogoff]

Сразу остановился, заглушил. Щуп сухой.

До этого когда на щуп смотрел?
Если ушло достаточно быстро ио ищи куда делось.
Если быль масложер то такие штуки череваты, если небыло то серьезно задуматься.
Проверь систему охлаждения на наличие эмульсии, сними патрубки на впуске к ДЗ и посмотри на их состояние, сними нижний патрубок к интеркулеру (мож оттуда польется масло).

в самом лучшем случае - замена (ремонт проводки) датчика уровня масла и устранение причины масложера...
при худшем раскладе капиталка...

Устранение масложера почти что половина капиталки, МСК, направляшки клапанов, притирочка, кольца ПГ, все равно разбирать движек только что не снимая его с машины, а так вкладыши можно еще поменять, насос маслянный проверить прокладки все новые поставить..............вот я и грю что почти капиталка, только что не точить, а если делать так по людски.

[Karlsson]

На что я попал?

время покажет, может и обошлось

До этого когда на щуп смотрел?

Потихоньку долил масла, всего влезло 1,75 л. до нижней метки. От такого количества не обрадовался.(( На щуп, правда, тисяч 7 не смотрел.

Фигаро
а зачем туда смотреть, заварить нафиг капот

[Pirogoff]

На щуп, правда, тисяч 7 не смотрел.

Опа.........чтот я махнул мимо этой фразы.
Но смотреть надо бы почаще, мож его там и небыло уже давно, масла то.

[енот]

Устранение масложера почти что половина капиталки, МСК, направляшки клапанов, притирочка, кольца ПГ, все равно разбирать движек только что не снимая его с машины, а так вкладыши можно еще поменять, насос маслянный проверить прокладки все новые поставить..............вот я и грю что почти капиталка, только что не точить, а если делать так по людски.

не, ну я имел ввиду капиталка - енто задиры там всякие везде...выработка потрохов после маслянного голодания ..ну т.е.

На щуп, правда, тисяч 7 не смотрел.

там терь кот в мешке...

[Pirogoff]

там терь кот в мешке...

Ну.........типа того.

[oval_83]

На щуп, правда, тисяч 7 не смотрел.

Каждый раз и Первым делом!!! [-X как Я!

[Фигаро]

Всем спасибо!
Да, по началу, я все время под капот нырял. Жигулевская привычка. А тут чего-то закружило.(( Я не разгильдяй какой, за машинкой ухаживаю. Расслабился малость. Теперь вот ... (((
Масленка (кажется) была красной. От такой неожиданности не запомнил. Шутка ли. До этого только бачек омывателя пищал. И то, по-моему, нежно.
До этого случая, из города не выезжал, и не рысачил.

Проверь систему охлаждения на наличие эмульсии,

Проверил, чистая, прозрачная и розовая, как вчера залита.

сними патрубки на впуске к ДЗ и посмотри на их состояние, сними нижний патрубок к интеркулеру

Снять, запросто. Но я не уверен, что правильно понимаю, какие именно патрубки нужно снимать, а зря дергать что попало не охота. Может растолкуешь подробнее? Я еще не все знаю, что как называется.((
Позвонил своему механику, рассказал подробно. Он склоняется к мысли: "У Вас турбина, по моему, уставшая уже. При кикдауне, видимо поджигает масло. А когда я снимал ... (я не запомнил название патрубка, что-то с воздухом) там было масло."
Сейчас поока машина стоит. Не до поездок в СТО.
Какая к чертям турбина, если, когда ее диагностировали, показание было 147 чего-то там, что говорило о ее еще очень хорошем состоянии. Как раз со слов диагноста.

[Pirogoff]

Проверил, чистая, прозрачная и розовая, как вчера залита.

Ну это уже хорошо.

Но я не уверен, что правильно понимаю, какие именно патрубки нужно снимать

Снимаешь патрубок с ДЗ (дросельная заслонка) и смотришь его состояние, если есть совсем легкий налет маслянный то это не криминал, если масло стекает то уже криминал.
Далее, с низу машины с правой стороны (если стоишь к ней лицом) видишь патрубок резиновый (либо пластиковый, что вероятнее всего на защелке), который идет от металлической поперечной трубы воздуховода (она по середине под бампером стоит) на интеркулер (радиатор промежуточного охлаждения воздушной ситемы) он стоит ниже правой фары за бампером, вот этот патрубок отсоединяешь от нижнего входа интеркулера и смотришь будет ли течь масло, если немного покапает (порядка 50 мл) то это нормально, если польет сильнее то значит масло турбина гонит на впуск.
На схемке нужные тебе патрубки под номерами 7 и 8.

Какая к чертям турбина, если, когда ее диагностировали, показание было 147 чего-то там, что говорило о ее еще очень хорошем состоянии

Запросто и турбина, осмелюсь предположить что 147 это 1,470 бар или 0,47 бар (что одно и то же, 1 атмосферу откидываем и в избытке 0,47 имеем) что в принципе если снималось правильно не так уже и много, сам суди, минимальное значение наддува 1,350 или 0,35.
Когда меряли??? Потом подкидывание масла наддуву не особо помешает. Люфт крыльчатки проверь сняв патрубок №13 с турбины, люфт продольный должен быть минимальным, поперечного быть не должно вообще.

[Фигаро]

Спасибо! Вот это классно растолковал.)
Предположим, обнаружу в патрубках слабое количество масла, патрубки промыть/прочистить? Керосином/бензином, или ветошью?
Изношеные, понятно, возьму на заметку.
Турбину "меряли" тысяч 15 назад.

[KYM]

люфт продольный должен быть минимальным, поперечного быть не должно вообще.

[-X Думаю, здесь надо внести конкретику, или выражаться технически грамотно, или чтоб было понятно... Лично я из высказывания представляю, что продольный - это осевой, поперечный - это радиальный. В итоге получаем в корне неверное утверждение. Радиальный люфт должен присутствовать по определению, т.к. вал турбины вращается в подшипниках скольжения (тепловые зазоры, возможность попадания масла в зазор), и он присутствует в том числе и на новых турбах. А вот радиального (вдоль вала турбины) быть не должно (или почти не должно).
У меня, например, радиальный есть, причем достаточный, осевого нет. При этом турба дует нормуль, 4 л масла хватает от замены до замены (8 ккм).
А то сейчас человек пощупает крыльчатку и станет менять исправную турбину на новую

[Фигаро]

Спасибо!

[Pirogoff]

KYM
Согласен, я не правильно выразился, тоесть правильно будет небольшое поперечное качание допустимо а продольное движение в доль оси турбины - это уже криминал.
Фигаро
Если есть возможность то ВагКомом померь наддув в настоящее время, мерится по двигателю в 115 групе.

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:

Предположим, обнаружу в патрубках слабое количество масла, патрубки промыть/прочистить? Керосином/бензином, или ветошью? Изношеные, понятно, возьму на заметку.

Если слабое количество масла то достаточно просто протереть патрубки и подождать пока стечет с интеркулера, если в интеркулере много масла то тут уже будет несколько сложнее, интеркулер придется снять и промыть, далее систему вентиляции картерных газов придется чистить (есть вероятность того что избыточное давление картерных газов выбрасывает масло из движка), ну и с турбиной разобраться.

[Фигаро]

Ок. Все понял.

[Pirogoff]

Вот фото того куда те надо добраться на турбине:

[Фигаро]

Спасибо! Отличное фото.
Кстати, так выглядит оригинальная турбина? Сколько сейчас стоит это удовольствие?

[Pirogoff]

Фигаро
Точно так же ка и на первом фото, я себе брал новую ККК, оригинал что то дорого получался (в оригинале тоже ККК).