Моя история. AHL, но не VW. Примите меня. - Страница 6
  1. #101
    Lupo
    Регистрация
    01.09.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    32
    Сообщений
    118
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Son@r
    Сделай ещё опрессовку, благо она денег не требует. Знаешь как делать?
    Догадываюсь, но точно не знаю Лог переделать? А то я уже начинаю сомневаться по поводу педали...

    Ну а про термостат, ЛЗ и аддитив с мультипликативом можете что-нить сказать???

    Цитата Сообщение от Son@r
    Что так дорого?
    Вот такие у нас в городе цены... Не ну вообще где-то 370-390, но учитывая, что она без пробега по России + еще тыс 30, как минимум

  2. #102
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Скажите, а напряжение на ЛЗ не медленно меняется? Как должно быть на AHL?

    Добавлено спустя 21 минуту 18 секунд:

    Ой, это ж ауди, все время забываю. Нормальные цены.
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  3. #103
    Passat Аватар для DaveG30
    Регистрация
    01.01.2008
    Адрес
    Россия, Сургут
    Возраст
    41
    Сообщений
    1,581
    Спасибо +
    Получено: 19
    Отправлено: 75

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от LIS161
    Цитата Сообщение от Pashka
    [b]

    А у тебя как дела с AHLётом?

    Мой AHLёт достал меня не меньше чем твой тебя, я его последнее время вооще перестал понимать!

    Расход по городу 10-11, ну редко 12
    расход по трассе 7,5-8 (скорость 100-120)

    Расход масла(последний замер), жуть 0.8л-1л на 1000 км (но не дымит,)

    компрессия(после сожранного литра масла на 1000км)
    1-12
    2-7
    3-9
    4-9,5
    Вот такая вот байда
    Принято решение,ходить пешком, бибику в гараж, скупать з\ч и капиталиться!
    Здравстуйте братья ситуация аналогичная
    B5 1997 AHL был, B6 2009 CGYA стал.
    Jedem das Seine.. www.ladco.ru

  4. #104
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Идея опрессовки это подать избыточное давление в патрубок сразу за коробкой фильтра. На моторах 1.8 идеально оказалось подавать воздух через сухой топливный фильтр (по диаметру идеален и штуцер есть) Для не турбированного мотора давление примерно 1 атм. В идеале воздух нигде выходить не должен. Большие дыры находятся быстро, с мелкими труднее (их почти не слышно) надо включать изобретательность.

    А лог по ДМРВ пересними обязательно.

    При езде по трассе стрелка указателя температуры не отклонялясь в сторону уменьшения температуры, буквально на пол деления?
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  5. #105
    Polo
    Регистрация
    22.02.2008
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    38
    Сообщений
    310
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pashka
    Эх... Сочувствую Еще не понятно у кого из нас бОльший попадос. Если учесть, что я купил машинку за 400 тыс, вложил около 30, и еще не известно что впереди...

    Ты хоть давно на этом красном AHLёте?
    второй год пошел, и такая вот бяка приключилась!

    но все поправимо!

  6. #106
    Passat
    Регистрация
    02.10.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    38
    Сообщений
    1,455
    Спасибо +
    Получено: 8
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Всем добрый день.
    Подскажите, на моем АНL по утрам (т.е. пока двигатель капитально не прогрет) при выжимании сцепления и бросании газа с 2000-3000 (на ходу) двигатель проваливается до 300-400 оборотов (аж машину в дрожь бросает). Процедура читски ДЗ помогла на 7-8 тыс, потом все начало повторяться. Да забыл сказать мне за одно заменили датчик КВ, как я потом понял видимо зря.
    Это только у меня так? Или все AHL 'этим страдают и надо частенько ковыряться в области ДЗ, чтоб там все блестело?

  7. #107
    Lupo
    Регистрация
    01.09.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    32
    Сообщений
    118
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Son@r
    А лог по ДМРВ пересними обязательно
    Ок
    Цитата Сообщение от Son@r
    При езде по трассе стрелка указателя температуры не отклонялясь в сторону уменьшения температуры, буквально на пол деления?
    После замены ДТОЖ нет.
    А по логам термостат как?

  8. #108
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pashka
    А по логам термостат как?
    Там сам сможешь проверить, построив график. Вот как образец:
    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%E5%E2%E0
    На вскидку долго открывается...
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  9. #109
    Lupo
    Регистрация
    01.09.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    32
    Сообщений
    118
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Большое спасибо за советы и комментарии по поводу логов.

    Вот новые логи ДМРВ. Как только тронулся - сразу нажал до упора и не отпускал.

    И еще заметил, что аддитив у меня так и остался 0.00 мс. а мультипликатив изменился со значения 1.01 на 1.00

  10. #110
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pashka
    Вот новые логи ДМРВ.
    Теперь видно и угол ДЗ, молодец!
    Мягко говоря, датчик выдает кривые показания, почти идентичные первому логу. В принципе датчики Хитачи считаются "вечными", интересно чем они его тебе промывали
    Как тяга при разгоне, равномерная или с провалами?
    Попробуй ещё сделать опрессовку, может данные искажаются подсосами (как слабое утешение)
    Фильтр кстати не забит?
    В идеале взять у кого-нибудь на пробу. А так готовься морально и материально к замене
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  11. #111
    Lupo
    Регистрация
    01.09.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    32
    Сообщений
    118
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Son@r
    Мягко говоря, датчик выдает кривые показания, почти идентичные первому логу. В принципе датчики Хитачи считаются "вечными", интересно чем они его тебе промывали
    Чем мыли не знаю... Он вроде как и работает (т.е. значения то меняются), но вот как-то он их завышает Т.е. насколько я понял ориентироваться нужно на равномерный рост значений прямопропорциональный росту числа оборотов? И показания ДМРВ не должны выходить за пределы 98...280 мг/ход?
    Цитата Сообщение от Son@r
    Как тяга при разгоне, равномерная или с провалами?
    Тяга равномерная, очень очень редко чувствуется резкий подхват.
    Цитата Сообщение от Son@r
    Попробуй ещё сделать опрессовку, может данные искажаются подсосами (как слабое утешение)
    Попробую. Только вот старый фильтр мне не вернули на сервисе А дуть нужно в трубу которая за воздушным фильтром? при выключенном двигателе должно держать давление в 1 атм. Я так понял?
    Цитата Сообщение от Son@r
    Фильтр кстати не забит?
    Фильтр новый.
    Цитата Сообщение от Son@r
    А так готовься морально и материально к замене
    А может быть все разобрать и помыть его аккуратно специальным средством от liquimoly для чистки ДМРВ (я о нем писал тут немного выше)? Хуже то все равно не будет...

    А вообще, если не по теме, с чего мне лучше начать с замены маслосъемных колпачков или ДМРВ?

  12. #112
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pashka
    Вот новые логи ДМРВ
    Цитата Сообщение от Pashka
    Как только тронулся - сразу нажал до упора и не отпускал
    всё равно показания "кривые"...

    Цитата Сообщение от Pashka
    может быть все разобрать и помыть его аккуратно специальным средством от liquimoly для чистки ДМРВ (я о нем писал тут немного выше)? Хуже то все равно не будет
    лучше не будет - это точно...

    Цитата Сообщение от Pashka
    если не по теме, с чего мне лучше начать с замены маслосъемных колпачков или ДМРВ?
    найди, если сможешь, подменный исправный ДМРВ - поставь и проверь...

    Цитата Сообщение от Son@r
    А так готовься морально и материально к замене

  13. #113
    Lupo
    Регистрация
    01.09.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    32
    Сообщений
    118
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s
    найди, если сможешь, подменный исправный ДМРВ - поставь и проверь...
    В нашем городе это трудно будет сделать...

    А по поводу масла что-нить можете посоветовать? Менять что-нить или не нужно? Я имею ввиду колпачки... С моим расходом в 200 гр. на 1000 км. Начитался тут, что таким расходом можно катализатор угробить...

    Вообщем я совсем запутался и не знаю за что хвататься...

    Добавлено спустя 46 секунд:

    По свечам моим про расход масла что-нить видно?

    Добавлено спустя 1 час 9 минут 44 секунды:

    Ну поговорите со мной, ну хоть кто-нить...

  14. #114
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pashka
    Ну поговорите со мной, ну хоть кто-нить...
    "доктор - со мной никто не разговаривает..."(с)...

    по расходу масла - для AHL 200 грамм на 1000 км - ещё совсем НЕ критично... (начинать можно с сальников клапанов)...таким расходом катализатор не убьешь...

    по ДМРВ - не самая дешевая запчасть...лучше всего конечно - попытаться найти подменный для перепроверки...

  15. #115
    Pointer
    Регистрация
    23.03.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    26
    Сообщений
    34
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Менял на 1.6 AHL маслосъемные колпачки - не помогает. Помог только кап. ремонт. На всех поршнях были закоксованы маслосъемные кольца. До кап. ремонта пробовал промывки - эффект нулевой. Расход топлива - по городу 9-10 литров, по трассе - 7-8 литров. Ремонт обошелся в 27000р (насколько помню). Это запчасти (комплект поршневой (MAHLE), МСК, клапана, гидрокомпенсаторы, все прокладки, и еще по мелочи)+работа. До ремонта расход масла был 1л/100

  16. #116
    Polo
    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    39
    Сообщений
    276
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Менял на 1.6 AHL маслосъемные колпачки - не помогает. Помог только кап. ремонт.
    До ремонта расход масла был 1л/100
    Ну извини, у тебя уже критический случай, я бы удивился если бы замена колпачков помогла!

    Снял я только что у себя лог... примерно таже ситуация... лог приаттачил. Господа гуру, может тыкните носом где надо почитать и понять что не так или прокомментируйте сами, плиз...

    Расход выше 11л (зафиксирован последней зимой) не поднимался. Но в целом, за последний год он возрос на 1л. т.к. прошлый год я не видел расхода больше 10л (тоже зимой). Езжу 90% город

  17. #117
    Phaeton Аватар для Son@r
    Регистрация
    25.01.2008
    Адрес
    Россия, Москва, СЗАО
    Возраст
    53
    Сообщений
    3,753
    Спасибо +
    Получено: 50
    Отправлено: 4

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Hlebik
    Попробуй промыть и адаптировать ДЗ, угол хоть и не запредельный, но и не маленький.

    Pashka
    По маслу: Нигде не сочится?
    Грубо говоря каждый мм на щупе это не Хг масла. Твои 200г на 1000 это только твоя оценка. Залей до отметки, откатай 5000, и сколько нужно будет долить до отметки это и будет точной цифрой расхода масла.
    И так до замены. Попробуй залить разкоксовку (хотя компрессия не плохая)

    1967s
    Как можно прокоментировать тот факт, что у Pashka и Hlebik ДМРВ переходят на горизонтальную полку примерно на 4000.
    Это японская точность производства, что они так синхронно "умирают"?
    Нет правильных графиков для AHL? (Что-то страшновато приговаривать датчики)
    Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ

  18. #118
    Lupo
    Регистрация
    01.09.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    32
    Сообщений
    118
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Son@r
    Попробуй промыть и адаптировать ДЗ, угол хоть и не запредельный, но и не маленький.
    У меня угол на прогретой машине 2.5. Son@r Это нормально?
    Цитата Сообщение от Son@r
    По маслу: Нигде не сочится?
    Мне кажется, что под масляным фильтром в месте его вкручивания, грязно и мокро все время (может при замене фильтра испачкали). На сервисе просил обратить на это внимание - сказали, что подтеков масла нигде нет
    Цитата Сообщение от Son@r
    Попробуй залить разкоксовку Think (хотя компрессия не плохая)
    Проехал на Кастроле 5-W40 2000 км (поменял сразу после покупки). Еще не был на этом форуме и не знал, что Кастрол лить не нужно...
    Думаю на днях поменять на Shell Helix Ultra SAE 5W-40, начитался, что оно очень хорошо все моет. Есть возможность купить у диллеров Шкоды. У нас в шкоды начали его лить.
    Цитата Сообщение от Son@r
    1967s
    Как можно прокоментировать тот факт, что у Pashka и Hlebik ДМРВ переходят на горизонтальную полку примерно на 4000.
    Да. 1967s, прокомментируйте, пожалуйста.
    Хм.. Хотя у Hlebik расход 10 литров зимой. Мне об этом только мечтать

    Сегодня, кстати утром еще раз подтвердилось, что мне хватило 10 литров 92 на 52 км (ну на этом бензине я 2 раза снимал лог с датчиков с тапкой в пол и может пол часа стоял на холостых - наблюдал за показаниями, но если учесть, что расход у меня на хх вагком показывает 0.8 литра в час, то это все равно никак не укладывается в такие цифры )

    Вчера позвонил знакомому электрику - считается неплохим перцем у нас в городе - сказал ему, что замена клапана почти не повлияла на расход, и что снятый мной лог ДМРВ, говорит о том, что он завышает значения. Я звонил то собственно, что бы спросить нет ли у него рабочего расходомера потестить... Тот на меня разозлился и сказал, что я все могу понять и в том числе, что у тебя этот датчик врет, но я, говорит, видел твои свечи, и по ним ну никак нельзя сказать, что у тебя расход 17-20 литров на сотню! Да и вообще машина в целом исправна и в хорошем состоянии. И в конце добавил, что нормальные пацаны за 1-2 литра бензина не гоняются... Это меня окончательно добило когда у меня расход превышен в 2 раза, а не на 2 литра.

    Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:

    Ого... Сейчас посмотрел на лог Hlebik... Это странно...
    У него показания - 5408 об/мин 499.10 мг воздуха А у меня - 5400 об/мин 400 мг воздуха, т.е. у него показания еще более завышены, чем у меня... А расход 8-9 литров по городу летом. Это как так может быть? Т.е. можно сделать вывод, что при моих показаниях, ДМРВ не может настолько координально влиять на расход
    Да и ДЗ у него открылась на 100%...

    Hlebik
    А ты как расход считаешь по бортовику или по стрелке?

    Добавлено спустя 7 минут 5 секунд:

    Hlebik
    И вот еще, если не трудно, посмотри какие у тебя значения Аддитива и Мультипликатива на ХХ (группа 011 2-ое значение и группа 011 3-е значение)
    А еще посмотри пожалуйста Время впрыска на прогретом двигателе на ХХ - группа 004 3-е значение и группу 013 4-е значение Расход топлива тоже на горячем двигателе на ХХ.
    P.S. может это и не в тему, но мне любопытно...

    Вчера гонял по трассе - стрелка ОЖ стоит ровно не колышется, но как вы сказали греется долго. Может все таки термостат?

  19. #119
    Polo
    Регистрация
    02.08.2006
    Адрес
    Беларусь, Минск
    Возраст
    39
    Сообщений
    276
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А ты как расход считаешь по бортовику или по стрелке?
    По excel-ю. Заправился - записал. Потом посчитал... БК у меня нет. По стрелке можно не смотреть - показывает +/- 7л

    Добавлено спустя 14 минут 46 секунд:

    Аддитив и Мультипликатив (в т.ч. и на хх) на всем протяжении движения - 0.00 и 0.98 соответсвенно

    Время впрыск (004, 3-е значение) на хх при прогретом 2.7-2.8
    13-ую группу не снимал, если будет время, вечером сниму отпишусь...

    Добавлено спустя 16 минут 15 секунд:

    него показания - 5408 об/мин 499.10 мг воздуха А у меня - 5400 об/мин 400 мг воздуха, т.е. у него показания еще более завышены, чем у меня...
    Как я понял, дело не в значении, а в максимуме... т.е. у меня максимум на 4300 оборотах - 504. А максимум должен быть примерно на 6000!
    Посмотрел, кстати, у меня ДМРВ менялся в Германии в 2004году на восстановленный (с постфиксом X)

  20. #120
    Lupo
    Регистрация
    01.09.2008
    Адрес
    Россия, Курск
    Возраст
    32
    Сообщений
    118
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Hlebik
    Аддитив и Мультипликатив (в т.ч. и на хх) на всем протяжении движения - 0.00 и 0.98 соответсвенно
    У меня - 0.00 и 1.00. Отличается не особо...
    Цитата Сообщение от Hlebik
    Время впрыска (004, 3-е значение) на хх при прогретом 2.7-2.8
    У меня - 2.70
    Цитата Сообщение от Hlebik
    Как я понял, дело не в значении, а в максимуме... т.е. у меня максимум на 4300 оборотах - 504. А максимум должен быть примерно на 6000!
    Ну вот тут я тоже не знаю. В эльзе написано 98...280 мг/ход. Т.е. больше 280 он не должен показывать, имхо. Ибо, если он говорит ЭБУ, что воздуха подано 500, то ЭБУ ничего не остается делать как подать топлива в 2 раза больше нормы, чтобы смесь была "правильной". Это всего лишь мои рассуждения и они не претендуют на правильность Только вот тогда непонятно почему у нас с Hlebik так координально расходятся показатели расхода, если показания ДМРВ схожи
    Цитата Сообщение от Hlebik
    Посмотрел, кстати, у меня ДМРВ менялся в Германии в 2004году на восстановленный (с постфиксом X)
    Имхо, это лучше, чем мой без X, но 99 года выпуска.

    /me поехал заправляцо

    Добавлено спустя 19 минут 8 секунд:


Страница 6 из 8 ПерваяПервая ... 45678 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 92
    Последнее сообщение: 02.11.2014, 18:38
  2. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 01.09.2012, 20:17
  3. А меня в клуб примите?
    от Karlson в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 21
    Последнее сообщение: 04.06.2007, 22:40
  4. И меня примите)))
    от Defil в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 07.03.2007, 18:47
  5. Примите меня в клуб!
    от Nick-B 5 в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 12.01.2007, 19:25

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •