Псевдозамена ремня ГРМ

[Dmitry1987]

Добрый день, хотелось бы описать свою историю, которая преключилась с Пассатом чтобы такие ошибки не повторялись.

Мой Пассат был пригнан из Швеции в январе 2002 и пробегал по скандинавским дорогам 80 тыс км. За 2 года в РФ он пробегал еще 40 тыс и пришлов время менять ГРМ. Это было в 2003 году. Тогда это был Пассат моего отца и он решил менять ГРМ по знакомству. Купил ремень. Вроде как не родной, но нормальный. Отогнал к другу своего друга ну и через день забрал. Вроде все нормально.

Все было нормально, пока весной, в марте 2008 при пробеге 163 тыс км порвался ремень ГРМ. Притом как оказалось порвался ремень как не абсурдно звучит очень удачно! Дело было в том, что мы семьей возвращались в Москву с дачи... заехали на БП по Ярославке, не доезжая 15 км до МКАД. Заправились.... и как только начали выезжать на Ярославку на скорости 50-60 км глохнет двигатель Руль тут же становится очеееень тяжелым, т.к. не работает гидроуселитель. Тормоза почти сразу становятся трердыми как камень, т.к. не работает вакуумный усилитель тормозов. В итоге славо Богу удалось без ДТП вывести и остановить машину на обочине. Возникает вопрос, а если обрыв ремня ГРМ произошл бы на скорости 110-120 в левом ряду? Или на обгоне? Поэтому заправка на БП косвенно помогла, так как выезжая из нее машина просто не успела набрать скорость, когда ремень порвался.

А дальше эвакуатор и сервис. Когда приехали на сервис, к Андрею на Беговой он сразу сказал, что скорее всего обрыв ремня ГРМ. Замерил компрессию - она была нулевая. Ну и предложил срезать ремень и посмотреть. Разрезали и сняли ремень... А несколько его зубьев просто слоились. Стало понятно, что действительно проблема в ремне ГРМ. Естественно запали клапана. Вообщем все вместе ремонт встал в 50 тыс руб.

Но самое интересное, что тот ремень, что сняли был РОДНОЙ ремень устаревшего образца, который перестал выпускаться в 2000 г (так сказал Андрей). А отец на 120 тыс км "вставлял" не родной ремень. Точнее мастер (если его так можно назвать) просто обманул и не поменял ремень ГРМ на 120 тыс км. А ведь мастер был другом друга моего отца... Такие вот люди есть! Вот к чему приводит доверие! Получается, что порвался еще заводской ремень, который бегал с самого начала на машине и пробегал 163 тыс км вместо ресурсных 120 тыс км.

Какие выводы можно сделать? Прежде всего менять вовремя ремнь ГРМ. И не просто вовремя, а менять там, где ты доверяешь, что тебе его поменяют и поменяют качественно. При этом наверно надо еще и проверять, что ГРМ тебе дейтсвительно поменяли.

Мне кажется, что лучшей гарантией, что ремень действительно сменили на новый - это заставить мастера срезать старый ремень ГРМ прям при вас. А излишнее доверие может вылиться вот в такие истории, которая произошла со мной. Хотелось бы чтобы такие глупые ошибки никто больше не повторял.

P.S. На себе понял, что несвоевременная или некачественная замена ремня ГРМ может быть опасна не только для вашего кошелька, но и для Вашей жизни.

[imported_Ghost Dog]

Это подстава конечно, хотя посмотреть ремешок не проблема и дело ну максимум 20 минут, имею ввиду состояние, во избежание обмана просто сняв чехол, лохматый ремешок отличить легко

[Dmitry1987]

Может быть это и не так сложно. Но многие доверяют сервисам и мастерам. Некоторые делают по знакомству. Вот до чего это может довести. Замена ремня ГРМ - работа не простая. Видимо мастер просто посмотрел и убедившись что вроде ремень нормальный менять его не стал. Вот до чего это довело. Поэтому лучшая гарантия, что вам ремень ГРМ поменяют, это попросить мастера при вас срезать ремень ГРМ.

[BasilIo]

А как определили, что ремень родной?
Дата выпуска на нем не пишется.

Мой Пассат был пригнан из Швеции в январе 2002 и пробегал по скандинавским дорогам 80 тыс км.

За 160 тысячь км ремень не порвется, а то, что машина прошла за 4 года 80 тысячь км...хочешь верь, но ИМХО даже если ремень родной тысячь 300 он прошел однозначно.

[1967s]

За 160 тысячь км ремень не порвется

не стОит это однозначно утверждать .. добавил бы "имхо"...

рвутся аж бегом... ...причем - и при меньших пробегах... я, например, знаю не меньше десятка таких случаев за последние несколько лет...

именно поэтому есть официальная рекомендация для дилеров в РФ - менять ремень в диапазоне 90-120.000 км...(несмотря на то, что регламентирована эта операция на 180.000 км )

[Maks S.]

Ремень старого образца и сейчас можно купить, так что не факт что не меняли.

[imported_Ghost Dog]

Может быть это и не так сложно. Но многие доверяют сервисам и мастерам. Некоторые делают по знакомству. Вот до чего это может довести. Замена ремня ГРМ - работа не простая. Видимо мастер просто посмотрел и убедившись что вроде ремень нормальный менять его не стал. Вот до чего это довело. Поэтому лучшая гарантия, что вам ремень ГРМ поменяют, это попросить мастера при вас срезать ремень ГРМ.

Может быть так и было, вряд ли только мастер забыл рассказать сколько стоит трудов данная операция и как сильно он устал её выполнять Ето если ещё денег не взял хорошо "с друга своего друга"

[ALEX94]

Руль тут же становится очеееень тяжелым, т.к. не работает гидроуселитель. Тормоза почти сразу становятся трердыми как камень, т.к. не работает вакуумный усилитель тормозов. В итоге славо Богу удалось без ДТП вывести и остановить машину на обочине. Возникает вопрос, а если обрыв ремня ГРМ произошл бы на скорости 110-120 в левом ряду? Или на обгоне?

у меня загнуло клапана на 140, в повороте затяжном в левом ряду, все путем, я сначала даже не понял что двигло зачахло, на газ давлю а она не разгоняется , остановился еще стартером покрутил, и потом только понял что хана ГРМ, чотослишком шустро крутит и бесшумно , эт я щас смеюсь тогда грустно было, а тормоза не сразу деревенеют, есть возможность экстренно остановиться , а на ремонт ушло примерно 12 тык на запчасти и 2 раза напоить моториста (родственнег), тарахтит как новый

[imported_Ghost Dog]

Вот это РОДСТВЕННЕГ

[ALEX94]

Вот это РОДСТВЕННЕГ

ага, повезло мне, у нас таких спецов по дизелям 3-4 в городе, так бы за работу тык 20 ушло не меньше

[imported_Ghost Dog]

О чём и разговор, как в лотерею выиграл, поймал удачу э-э-э-за это самое

[ALEX94]

поймал удачу э-э-э-за это самое

за руку ?

[Dmitry1987]

Да если ремень поменяли на 120 тыс, а на 163 тыс произошел обрыв, то 43 км - это очень мало! Тем более,. если ремень был родной, который порвался, а на замену на 120 тыс отец покупал не родной. Несостыковочка. Если бы порвался, то порвался бы неродной, а порвался родной. Из всего это несложно сделать вывод, что друг друга ремень не менял, а денюжки конечно взял за проделанную "работу" Думаете каждый проверяет заменили ему ремень ГРМ или нет? Не думаю. А что касается ресурса ремня ГРМ, то по регламенту его надо не раз в 160 тыс на AEB менять, а раз в 120 тыс. + в России некоторые диллеры советовали менять раз в 90 тыс. Так что ресурс 90 - 120 тыс. А если заводской ремень с конвейера отбегал 163 тыс км и оборвался, то это неплохой результат. Пробег 100% родной, так как в Швеции у диллеров пробег никогда не скручивают [-X

Что касатеся педали тормоза, когда двигатель отключается, то ее хватает на 1-2 торможения. Дальше педаль становится как камень. А вот руль почти сразу становится почти неповоротливым. Если конечно в Жигулях вы до этого тренировались, то может на пару поворотов сил хватит Так что если обрыв происходит на скорости за 100 км/ч, глохнет двигатель, то это может привести к очень серьезной аварии. Поэтому менять ГРМ надо вовремя.

Поэтому перед заменой ремня ГРМ в сервисе просите вам обрезать старый ремень и отдать его вам. Если конечно не хотите влететь на 50 тыс рублей из за псевдозамены или самому лезть и проверять. Если мастер спросит, а зачем он вам? Можно ответить для лабораторных исследований жесткости резины на предмет износа И вообще какое дело мастеру зачем вам нужен старый обрезанный ремень? Может вы из него пояс себе сделаете или поддяжки для штанов Срезать старый ремень ГРМ и его вытащить - это одна минута.

[Sn@ck]

рвутся аж бегом... ...причем - и при меньших пробегах... я, например, знаю не меньше десятка таких случаев за последние несколько лет...

Я поменял ремень на 175 тысяче км, он как новый, еще бы столько же прошел.Я его даже надрезал специально, резина не стареет и не крошится, нитки не гнилые.

Тем более,. если ремень был родной, который порвался, а на замену на 120 тыс отец покупал не родной. Несостыковочка. Если бы порвался, то порвался бы неродной, а порвался родной.

Откуда ты знаешь, что он был родной?
Мой заводской был производства Контитек вообще.

[canyra puh]

я свой ремень заменил сам но через 20 тысяч к.м. на скорости 130 в час отпала тарелка клапана все метки на месте, ремень на месте а мотор в хлам! итог 1750 к.м. на шнурке и замена мотора 62 тысячи.

[Pirogoff]

Dmitry1987
Отец покупал у тебя для замены только ремень, или весь комплект ремня ГРМ, так как ремни старого и нового оборазца отличабтся количеством зубьев, и соответственно переферией меняемой вместе с ремнем.
Ремень нового образца в одиночестве не мог мастер туда установить, хотя а вдруг умудрился отсюда и малый пробег после замены.

[Александр Black MEN]

Dmitry1987

сам недавно менял все ремни после покупки! так вот у меня все родные стояли, на кондиционере даже дата была! 2001год!!
2 ремня генераторный и кондиционерный были в трещинах все!!
а вот ремень ГРМ и его натяжной ролик прошли 150 тыс км и были в нормальном состоянии, он прошел бы еще тысяч 20 это точно!!!
на новых ремнях стоят даты изготовления!)))

[boss181]

Итог, делайте свои машины в провереных местах.
И не будет такой подставы.

А история конечно

[EDD XXI]

Вообще жесть

[Bazarov]

Pirogoff да-да...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=50901