Эжекционный насос (точка над i) фото

[АнатоличЪ]

Подобие сепаратора (маслоотделителя) - это прорези в прокладке кронштейна масл. фильтра

[pic]7755[/pic]

Это начало ВКГ на AWM/AWT.
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=226&unit=6BF004F3

[KYM]

Сева
http://img172.imagevenue.com/img.php?im ... _783lo.jpg
1 - Бaчoк c aктивирoвaнным углeм
2 - Вентиляционная линия
- oт предохранительнoгo клaпaнa нa тoпливнoм бaкe
3 - Обратный клапан
- вентиляционной cиcтeмы c aктивирoвaнным углeм
4 - Турбонагнетатель
- рeгулирующий клапан давления наддува и вакуумный регулятор являются составными частями турбонагнетателя и нельзя их менять в отдельности
5 - Кoмбинирoвaнный клaпaн
- сиcтeмы дополнительного воздуха(СВВ)
6 - Регулятор давления подачи топлива
7 - К крышке головки блока цилиндров
- система вентиляции картерных газов (ВКГ)
8 - К уcилитeлю тoрмoзнoгo привoдa
9 - Всасывающий струйный насос
10 - Вакуум–ресивер
11 - Обратный клапан
- байпас к всасывающему струйному насосу
12 - Обратный клапан
- для управления разрежением двигателя
13 - Система вентиляции картера двигателя (коленчатого вала)
14 - Нагнетательный клапан дополнительного воздуха -N112-
15 - Обратный клапан
- вентиляционной cиcтeмы c aктивирoвaнным углeм
16 - Датчик давления наддува -G31/G71-
17 - Oxлaдитeль наддувочнoгo вoздуxa
18 - Мexaнизм упрaвлeния дрocceльнoй зacлoнкoй
19 - Впускной газопровод
20 - Перепускной клапан турбонагнетателя -N249-
21 - Вакуумный регулятор
- регулирования давления наддува
22 - Электромагнитный клапан для ограничения давления наддува -N75-
- управление клапаном – за счет тактовых импульсов от блoка упрaвлeния двигaтeлeм
- в обесточенном состоянии клапан закрыт, давление наддува ограничено
23 - Клапан для прекращения подачи топлива в режиме принудительного холостого хода
24 - Регулирующий вакуумный клапан (клапан “PCV“)
- системы вентиляции картерных газов (ВКГ)
25 - Нacoc дoпoлнитeльнoгo вoздуxa -V101-
26 - Элeктрoмaгнитный клaпaн 1 для бaчкa c aктивирoвaнным углeм -N80-
Под "сепаратором" имелась ввиду поз. 13

[altF4]

Раз уж пошла речь про ВКГ...скажите, а грибок должен продуваться в обоих направлениях?

[KYM]

altF4
1.нужно через боковой отвод резко всосать воздух - его поток должен ощутимо меняться...
2.если заткнуть боковой отвод, то нижний не должен продуваться...если продувается - значит мембрана неисправна..
Автор - 1967s

[1967s]

Раз уж пошла речь про ВКГ...скажите, а грибок должен продуваться в обоих направлениях?

..ты прикалываешься?????

за последнюю неделю раз 5 уже отвечали на этот вопрос...

да - должен..

задача клапана - поддерживать постоянный уровень давления картерных газов..

в зависимости от нагрузки двигателя - мембрана либо открыта, либо прикрыта...

я видел ДВА варианта его исполнения - с калиброванным отверстием и с "калиброванной" мембраной...

вот тот, что с "калиброванной" мембраной ( условно так назовем)

[/url]

в обоих случаях - либо клапан продувается через маленькое отверстие..либо - через прикрытую ( но не до конца) мембрану...

проверка : резко и сильно втянуть воздух через боковой отвод - при исправной мембране ты почувствуешь ощутимое изменение потока...

второй метод : заткнуть боковой отвод и подуть в нижний - если продувается - значит мембране кирдык и клапан нужно менять...

(учти - там всегда есть какое-то количество нагара - так что тест выйдет не очень гигиеничеым... )


KYM

не успел... автор правда не я...

[altF4]

1967s
Не издеваюсь...спасибо!


Ребят у еще вопрос.
Если забит нижний малый отросток у ЭН, то вентиляция картера нарушается, получается она всегда идет через грибок, т.к штуцер ЭН забит, а от блидера шланг идет именно на ЭН?
Получается, что быстро забив коксом ЭН, начинается постоянное и усиленное забивание металических труб ВКГ?
Скажите, а тот тройник у ГБЦ...он для чего?Газы из маслоотделителя идут в ГБЦ и в грибок или из ГБЦ присоединятся и идут в грибок?

Добавлено спустя 10 минут 55 секунд:

И на последок...смотрю фотки и нефика не понимаю


Объясните кто-то на пальцах как он работает этот насос, для чайников в общем.

[imported_teas]

кстати хочу добавить, что при смене эжек. насоса угол ДЗ стал меньше был 1,6 стал 0,8 градуса

[Сева]

стал 0,8 градуса

0.8?

[BSmaster]

1967s
Вот, если бы выложил эту картинку раньше, вопросы отпали бы у многих.
В БЗ, эту карикатуру!!!

[imported_teas]

Сева
ну да

Добавлено спустя 34 секунды:

Сева
по мануалу должно 0,6

[1967s]

Вот, если бы выложил эту картинку раньше, вопросы отпали бы у многих

я за этот год раз ...дцать описывАл его работу...

В БЗ, эту карикатуру!!!

добавлено в раздел "Бензиновые двигатели"...

[Сева]

по мануалу должно 0,6

По какому мануалу?

Вообще мало вериться, что может быть 0.6.У меня на новой Шкоде Октавии 1.8Т AGU(механическая ДЗ) было 1.6гр на горячем моторе в режиме P.Поэтому меня очень удивляет цифра 0.8 и тем более 0.6.

[imported_teas]

Сева
по данным ваг кома должно быть не меньше 0,6 а у меня было 1,6, но как сменил насос стало 0,8 я думаю все же лучше чем было, не знаю как на самом дела, но у меня стало вот так вот как заменил насос....

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

да й расход на хх с 1-0,9 стал 0,8-0,7

[Alex 3000]

Сорри, немного в сторону.
В какой группе можно посмотреть угол ДЗ?

[Сева]

Alex 3000
Где-то в начале смотри...до 5 группы точно.
teas
Это видимо плюс эл.дз перед механической.Просто сколько я не адаптировал ДЗ на Шкоде, меньше 1.6 не было.

[imported_teas]

Это видимо плюс эл.дз

возможно, но тоже как над ней не извращался всегда было 1,6, а вот стало 0,8

[rummi]

Это видимо плюс эл.дз

возможно, но тоже как над ней не извращался всегда было 1,6, а вот стало 0,8

Это естественно - поскольку дроссель перестал компенсировать рассчетный воздух , проходящий через эжекционный насос из системы вентиляции картерных газов - естественно , что это было учтено в программе управления изначально , а когда штуцер забился наглухо - дроссель стал компенсировать эту потерю бо`льшим углом открытия .

[imported_teas]

Вот все Виктор и прояснил все

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

rummi
т.е. сюдя по ваг кому 0,6 это идеал?

[rummi]

Вот все Виктор и прояснил все

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

rummi
т.е. сюдя по ваг кому 0,6 это идеал?

Идеала в этой жизни нет , увы Хороший угол для твоего мотора

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

0.8

[imported_teas]

rummi
я понял, ну и это хорошо, а так как у меня 0,8 значит у меня все нормально, так?

Добавлено спустя 1 минуту 28 секунд:

Идеала в этой жизни нет

а вот эт о точно, если это касается машины, то лично я все че то делаю и делаю если даже она иправно работает

Добавлено спустя 34 секунды:

да и по жизни тоже идеального нет...