Эжекционный насос (точка над i) фото

[1967s]

пробил сегодня эжекционник тонкой скрепкой про угол д.з.- показывает 5 это много?

угол - много..а эжектор скрепочками "пробивать" бестолку...

[imported_stih]

Разобрал вчера свою ВКГ.Родные хомуты везде, внутри девственно чисто, ни кокса, ни масла.Насос продувается в малый штуцер спокойно.А машина 2000г, прошла не одну сотню тысячь км.
Почему у вас на свежих все так забито я не понимаю.

[rummi]

Разобрал вчера свою ВКГ.Родные хомуты везде, внутри девственно чисто, ни кокса, ни масла.Насос продувается в малый штуцер спокойно.А машина 2000г, прошла не одну сотню тысячь км.
Почему у вас на свежих все так забито я не понимаю.

А пробег у авты какой ? Какое масло и как часто менялось ?

[imported_stih]

А пробег у авты какой ?

240 тысяч, 70 мои.
Масло лили в Германии Мобил 5W-40, меняли через 15 тысяч, я лью тоже самое, но меняю через 10.

[rummi]

А пробег у авты какой ?

240 тысяч, 70 мои.
Масло лили в Германии Мобил 5W-40, меняли через 15 тысяч, я лью тоже самое, но меняю через 10.

Cтранно , честно говоря . Нет , я верю , конечно , но странно ...

[imported_stih]

rummi
Странно чего?
Пробег маловат?
Ну да я тоже думаю, что смотали сотенку.

[Vladimir_B5APT]

rummi
Витя, я в воскресенье поменял сей девайс- старый плоховато продувался
Менял задний фланец ОЖ на головке блока, заодно и насосик поменял. Тормоза более отзывчивые стали, особенно на малых скоростях чувствуется. Новую Пежо-307 напрокат брал как-то в Испании, теперь сюжет похожий- можно носом в руль клюнуть
Так что за тему тебе большое человеческое спасибо

[rummi]

rummi
Странно чего?
Пробег маловат?
Ну да я тоже думаю, что смотали сотенку.

Cтранно , что на пробеге в 200 тысяч на этом моторе чистая вкг и еще более странно , что насос эжекционный живой , при этом ни разу не меняный - уникальный случай , однако

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

rummi
Витя, я в воскресенье поменял сей девайс- старый плоховато продувался
Менял задний фланец ОЖ на головке блока, заодно и насосик поменял. Тормоза более отзывчивые стали, особенно на малых скоростях чувствуется. Новую Пежо-307 напрокат брал как-то в Испании, теперь сюжет похожий- можно носом в руль клюнуть
Так что за тему тебе большое человеческое спасибо

Штука действительно полезная . Плохо только , что в "новом " варианте - с развязкой в гусеницу напрямую , стоит обратный клапан , который несколько затрудняет прохождение воздуха через насос

[imported_stih]

Cтранно , что на пробеге в 200 тысяч на этом моторе чистая вкг и еще более странно , что насос эжекционный живой , при этом ни разу не меняный - уникальный случай , однако

Ты думаешь, что 200 тысяч это такой большой пробег и все узлы должны сломаться?Машина расчитана на куда большой срок службы.

[rummi]

Cтранно , что на пробеге в 200 тысяч на этом моторе чистая вкг и еще более странно , что насос эжекционный живой , при этом ни разу не меняный - уникальный случай , однако

Ты думаешь, что 200 тысяч это такой большой пробег и все узлы должны сломаться?Машина расчитана на куда большой срок службы.

У меня есть достаточно практических наработок , чтобы судить о некоторых вещах . Далеко не всех , но тем не менее

[zem]

думаешь, что 200 тысяч это такой большой пробег и все узлы должны сломаться?Машина расчитана на куда большой срок службы.

Сорри, что влезаю в дискуссию, но у меня, как у начинающего немцевода, недавно прикоснувшегося к хваленым немецким машинам, сложилось странное ощущение. Как будто истоки знаменитого немецкого качества заключаются в том, что через 15 тыс по регламенту меняется одна половина деталей, а еще через 15 ткм - вторая. В итоге - через каждые 30 ткм у тебя новая машина!
Но зато каких ДЕНЕГ это стоит...!!!

[LORD69]

ИМХО 200 тыс на машине с нескрученным пробегом и 200 тыс которые открутили от 600 это большая разница Так что stih
поздравляю

[АнатоличЪ]

Как будто истоки знаменитого немецкого качества заключаются в том, что через 15 тыс по регламенту меняется одна половина деталей, а еще через 15 ткм - вторая. В итоге - через каждые 30 ткм у тебя новая машина!

Не, смысл в том, что она проедет гарантийный срок, еще немного (что б можно было продать) и в помойку.
Или в ремонт, в РФ)

[Bazarov]

B5 Variant 1.8Т ANB, 2000г

rummi
А чё ты удивляешься-то?
ВКГ на этих моторах быстрее разваливается, чем закоксовывается...

[Sultan_SPb]

я не стал париться продувкой, чисткой инжекционного, просто решил его поменять. заказал, жду. + грибок тож заказал. при опресовке он спускает воздух, хотя не уверен, что спускать он его не должен .....

[Bazarov]

хотя не уверен, что спускать он его не должен .....

Ну и зря не уверен. Дырка в редукционном "наружу" говорит о пробитой насквозь мембране.

[Sultan_SPb]

Ну и зря не уверен. Дырка в редукционном "наружу" говорит о пробитой насквозь мембране.

отлично. значит не зря заказал грибок!
кста, если его промыть, он не "дышит" ..... не долго правда .....

[zrm]

Как ощутимо должен продуваться боковой отросток ЭН? У меня слабенько дуется.

[Passat_RP]

Не, смысл в том, что она проедет гарантийный срок, еще немного (что б можно было продать) и в помойку.

Машина в Германии берется на 2-3 года, только за этот временной отрезов большая часть машин проезжает 200-300 тысячь км и уходит во вторые руки.И машины при этом в отличном состояни.

200 тыс на машине с нескрученным пробегом и 200 тыс которые открутили от 600 это большая разница

Согласен на все 100%.

[imported_stih]

B5 Variant 1.8Т ANB, 2000г

rummi
А чё ты удивляешься-то?
ВКГ на этих моторах быстрее разваливается, чем закоксовывается...

К твоему сведения я снял полностью вентиляцию.Начиная от маслоотделителя заканчивая редукционным клапаном.И ничего там не развалилось и не сломалось.
Единственно, что не указал, так это легкий черный налет на ребрах резино-металической прокладки между блоком цилиндров и маслоотделителем.