0

Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
rummi
Низкий поклон!![]()
А если вообще никаких звуков нет, значит насос не работает?
А блидер у меня одинарный, без отвода, у меня 1/2002г.
Я вот не знаю с чем это связано, но после чистки вкг от кокса мотор стал работать ровнее, плавнее и немного лучше стал ехать.
У меня оставлся вопрос про грибок.Когда перед турбиной(полный газ) разряжение открывается грибок и турбина засасывает воздух из вентиляции?
Спасибо: |
Получено: 1,438 Отправлено: 251 |
Грибок открыт всегда - только в большей или меньшей степени - в зависимости от величины разрежения .Сообщение от Philosof
Звуков нет - насос забит . Только надо знать - какой должен быть звук , но человек с ушами его услышат .
C блидером понятно - они на модельном ряде конца 2002 - 2003 AWM пошли с боковым отводом.
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Хых...! Похоже, зацепила моя гипотеза про выравнивание давления по основному каналуСообщение от rummi
Сегодня, наконец, купил новый ЭН. С замиранием сердца подул в боковой патрубок. Со стороны клапана, действительно, появилось небольшое разрежение.
Ну что ж, я и не отрицал принципов эжекции, но все равно, не могу понять, как давление не выравнивается через такой широкий верхний канал.
Снял верхний резиновый тройник. Проволочка нормально пошла в трубку 9. Видимо, ВКГ у меня не самая грязная - это радует.
Спасибо: |
Получено: 132 Отправлено: 53 |
С промывкой хорошего не получается, ни чего.Сообщение от Son@r
![]()
После чистки, начало сифонить в том месте, где соединяются части
корпуса насоса.
Да и дуется в обратную сторону не слабо.
Видимо ресурс у него, явно ограничен.
Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд:
А как его, тогда проверить?Сообщение от rummi
☭ VW Passat Variant B5 2002 продан Тигуан All inclusive 2019 1,4 МКП К.К. 626, ☭
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У тебя нет этой фигни, не о чем беспокоиться.Сообщение от КОМРАД
![]()
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Может и до чистки сифонило... Правильно говорили мыть в вертикальном положении, патрубком с клапанами вверх, пшыкая в отросток.Сообщение от BSmaster
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 8,428 Отправлено: 4,146 |
Как это?Сообщение от Devinity
Есть. Он не может не есть.
Менять просто - три хомута.
Недавно заменил. Старый не продувался через боковай штуцер. Промывка (в целях эксперимента) не помогла.
Большой разницы не ощутил.
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 140 Отправлено: 16 |
Чубук
На АЕВ с МКПП эжекционного насоса НЕТ.![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня тоже нет такиех лишних деталей, у меня и Комарад механика.Сообщение от Чубук
![]()
Спасибо: |
Получено: 8,428 Отправлено: 4,146 |
Не знал...Сообщение от Bazarov
![]()
Странно, зачем для АКПП его добавили.
Вакуума (разряжения) из впуска не хватает усилителю тормозов?
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
У меня механика и насос есть![]()
Спасибо: |
Получено: 140 Отправлено: 16 |
DimonR
Сказано же, на АЕВ с МКПП...
Спасибо: |
Получено: 8,428 Отправлено: 4,146 |
Апачиму-у-у?Сообщение от Bazarov
![]()
VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.(был 17 лет)
Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!
Спасибо: |
Получено: 140 Отправлено: 16 |
Чубук
Это не ко мне вопрос... Мне самому интересно...![]()
Спасибо: |
Получено: 1,438 Отправлено: 251 |
Сообщение от BSmaster
Писал же выше уже
Вдохни резко в себя через боковой штуцер - используй марлю , чтобы не нажраться кокса . Если поток изменится - работает ; если нет - заменить
Добавлено спустя 5 минут 25 секунд:
Видимо , чтобы остановить автомат требуется большее усилие , нежели механику - если человек не жмет перед этим на сцепление , а тормозит , помогая двигателем , а сцепление выжимает в самом конце .Сообщение от Bazarov
Я бы ответил более точно , но не знаю в принципе логики работы автоматической коробки с гидротрансформатором при нажатии педали тормоза - но мне кажется почему-то , что инертность ее больше , чем если нажать на тормоз не выключая сцепления на механике , не говоря уже о том , если помогать двигателем , переключаясь на пониженнуюМожет моя версия вообще далека от истины .
1967s - знаток автоматов - выслушали бы его мнение .
Добавлено спустя 9 минут 6 секунд:
Re: Эжекционный насос (точка над i) фото
Абсолютно нет - не зацепила - просто решил эту тему раскрыть до конца наглядно - вот и все .Сообщение от zem
Что касается выравнивания давления - то ты просто отследи - куда, под каким углом и с какой скоростью идут потоки при ненажатой педали тормоза . Движение потока идет в одном направлении - по кратчайшему пути к зоне разрежения - впускному коллектору , а ты хочешь его вспять повернуть и закольцевать - чтобы выравнить давление . Да и обратный клапан-манжета только в одну сторону работает .
Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
Если будет время и желание - я начерчу его в разрезе с пояснениями .
Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:
К тому же не забывай - ты продувал его , когда штуцер со стороны клапанов был открыт и сообщался с атмосферой - в реали это совсем не так , да и скорость потка при разрежении в 0.65-0.7 бара , да еще и через такой маленький зазор - будет очень приличной - наврядли тебе удастся это изобразить ртом![]()
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Вот это было бы очень даже нелишнимСообщение от rummi
![]()
Дело в том, что вчера добрался-таки шаловливыми ручонками до этого изделия - боковой патрубок не продувается - забит наглухо...![]()
Обратный клапан работает четко, без нареканий. 2 часа пытался со словами и без них проколупать стальной проволокой диам. 0,6-0,7 мм выход отростка в конус - безрезультатно. Агрессивными жидкостями мыть поостерегся - чтоб ненароком не прикончить клапан. Картина получается такая:
-со стороны бокового отростка проволокой прощупывается 3 отверстия, проволока доходит практически до дальней стенки конуса, т.е. до оси конуса, где должен располагаться выход отростка в канал - доходит наверняка.
- со стороны выхода центрального (нижнего) канала проволока проходит без проблем - там практически чисто... При этом доходт до клапана. Или просто не попадает в забитое сопло? Хотя судя по фоткам расстояние между соплом и стенкой оч. маленькое
![]()
И вот при всем при этом по-прежнему не продувается![]()
Понимаю, как оно должно быть устроено, а вот как на самом деле...
Результаты трепанации были бы совсем полными, если б увидеть боковой отросток в разрезе, а особенно место его выхода в центральный канал![]()
![]()
Вить, что посоветуешь, или только замена?
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.
Спасибо: |
Получено: 53 Отправлено: 4 |
Так 1-3, предпоследняя и крайняя - это и естьСообщение от KYM
Совет один, менять.Сообщение от KYM
Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Присоединяюсь или уже выложу сам через неделю, когда получу новый ЭН.Сообщение от KYM
Спасибо: |
Получено: 8 Отправлено: 0 |
ГЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫЫСообщение от Чубук
Опять нет повода не выпить![]()
Спасибо: |
Получено: 6 Отправлено: 3 |
Во, теперь все стало понятно![]()
http://i37.photobucket.com/albums/e94/w ... 02_1-1.jpg
VW Passat 1,8T AWM, 2002, типтрон EZS
VAG-COM 311.2-N. В миру - Юрий.