Поздний турбоподхват, тупость на низах

[Ostap]

Снял соленоид N75.Дул в средную трубку, без питания он продувается в левую трубочку, с питанием продувается
и в левую и в правую.Я так понимаю, что он неисправный?Т.к с питанием должен продуватся только в правую, а без
только в левую?

Подскажите менять соленоид или нет?

Добавлено спустя 19 минут 55 секунд:

Прочел тут, там 2 мнения, один говорит, что должны дуться через 2 штуцера во включенном состоянии, а другой, что только через 1.
Мне тоже кажется через один, т.к при напоре через 1 штуцер во включенном состоянии весь воздух идет обратно к патрубку от ДМРВ, а если как у меня, то часть воздуха идет на бублик у турбины и происходит небольшой сброс давления, поэтому и есть отставание наддува.
Не так?

Добавлено спустя 11 минут 27 секунд:

Забыл добваить, при 12в продувается 50/50- с боковых штуцеров.

[Чубук]

Ostap
Посмотри тут на картинке понятно, как он должен работать
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb....=article&k=157

[Ostap]

Кто-то на пальцах объясните как его проверять и куда дуть и куда должен продуваться.

В выкл состоянии я дую в центральный канал и воздух выходит через левый штуцер.В вкл состоянии я дую в центральный канал и воздух идет через левый и правый штуцер.Так он исправный или нет.

[lw]

Ostap
Выкл - продуваются две, вкл - все три.

[Ostap]

lw

вкл - все три

Хмм...я чего-то тогда не понимаю, как все 3?
Ведь если все 3, то часть наддува идет на аккуратор и двигает шток и отрывается калитка и выхлоп уходит. Не пойму я принцип работы 75 клапана, ведь по идеи когда есть питание весь наддув должен уходит во впуск, чтобы на аккуратор ничего не гло и он не давал открыватся калитке.

Питание подаю напрямую с АКБ, т.е клапан не щелкает постоянно как при тесте исполнителей, а просто зависает в одном положении.

А что тогда проверить еще при запаздывании наддува?

Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:

А тогда у меня встречный вопрос.
Если при вкл клапан продувается в 3-х штуцерах, то как турбина может наддуть больше 1атм?Ведь акуратор отрывается при 0.48атм.
Т.е если турбина дует 1атм, то при разделении на 2 штуцера(впускной патрубок и акуратор при подаче питания) давление по 0.5атмв каждом, и акуратор открывается и наддув сбрасывается(0.5 имеем, а открывается при 0.48), и это при полном питании 75 клапана.
А у многих при чипе турбины больше 1атм дуют на обычном 75 клапане, не пойму ничего.

[lw]

Ostap
Клапан при работе тактируется, а не тупо включается или отключается. Вот какая-то часть и отсекается [-X

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

Ты статью хорошо читал?

Ostap

Посмотри тут на картинке понятно, как он должен работать

http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=157

[Ostap]

lw
Причем здесь при работе...я его включаю на постоянку от АКБ, он щелкнул и завис в этом положении.
Читал я эту статью уже 4 раза, я не понимаю почему он продувается в 3 штуцера при включении.Если мозг управляем им и делает импальсы, то да, он будет прлуваться в 3 стороны, т.к когда сигнала нет он продувается на аккуратор, а когда есть в впускной шланг.Чем короче импульсыи и длиннее пауза, тем больше уходит на аккуратор, чем быстрее импульсы и длинее, тем больше уходит во впускной шланг.

Но а когда тупо замыкаем цепь на АКБ, он что должен в 3 штцуера дуться? Тогда вопрос в силе про наддув в 1атм, как он не сбрасывается.

[lw]

N75 - это как бы краник, регулирующий напор на мембрану. Если стравливать весь напор, то WG не откроется и наддув будет расти.... пока не лопнет что-нибудь
Поэтому краником надо очень умно управлять (с компа).

При постоянно открытом клапане актуатору ничего не достается так как воздух проходит (см. картинку) из штуцеров снизу и слева вместе через открытый клапан на правый штуцер. Получаем переддув.

Из "резервуара" актуатора надо тоже куда-то воздух стравить чтобы он закрылся, вот поэтому и в трех продуваться должен.

Тогда вопрос в силе про наддув в 1атм, как он не сбрасывается.

При чипе клапан бОльшую часть времени открыт (по сравнению со стоком).

[Ostap]

lw
Все равно не пойму нефига.

При постоянном включении клапана(цепь замкнута на АКБ, клапан щеленул и завис в этом положении, питание подается) продуваться должен куда?Если в 3 штуцера тогда я в ауте, притом полном, т.к понять логику не могу, логика восстанавливается, если он будет дуться в этих условиях только в напрвлении впускной шланга.

При чипе клапан бОльшую часть времени открыт (по сравнению со стоком).

Но если он открыт даже постоянно, и продувается при этом в 3-х напралвениях то на аккуратор идет, если турбина дует 1атм, 0.5атм, а это уже больше, чем пружины держит, т.е идет сборс наддува.А вот если бы он не дул в 3-ем направлении при постоянном открытии, то воздуха на аккуратор не шел бы и турбина дула сколько влезет.

Добавлено спустя 3 минуты 35 секунд:

У меня чего получается.Если октрыть клапан на постоянку с АКБ(вручную подключить на прямую), то половина наддува, а уж когда могзи правят балом, не отрывая на постоянку клапан, почти весь наддув идет на аккуратор.

[lw]

Откуда такая уверенность про 0,5 + 0,5?

[Ostap]

lw
1 атм на входе(допустим, при чипе бюывает и больше)...у меня при постоянном включении продувается примерно 50 на 50.Сколько будет на каждом штуцере?
Т.е никак он даже не даст переддува при постоянном включении, а должен же ведь, так?А даст он только, когда при постоянном включении не будет идти воздух на аккуратор и будет продуватся в 2-х направляниях.

У меня по-другому логика не работает.
Когда нужен наддув, мозги отркывают клапан(пусть не полностью, хотя ХЗ) и наддув идет во впускной шланг, на акуратор не идет или идет, но совсем чуток(в силу открытия того, что 95 процентов максимум), а когда ему уже достаточно наддува, то он начинает работаь, допустим на 50 процентов, половину времени давать воздух на аккуратор, а половину во впуск. Или не так все?

[Aztek]

lw
Я те могу подарить соленоид, который дуется во всех 3 штуцера при подключении питалова)))Он не рабочий)))

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:

Ostap
У мня так же продувалсО)))Оказался нерабочий, т.к нулёвый не дуется в 3 штуцера сразу)))
Мня вот интерес взорвал, хочу раздраконить свой)))Че там внутри интересна жуть)))

[lw]

1 атм на входе

Замкнутое пространство привода актуатора с одной стороны и пустота с другой (атмосфера) 50/50 никак не получишь - все вылетит в атмосферу.

половину времени давать воздух на аккуратор, а половину во впуск.

Если бы было так, то рассмотрим тот момент когда:

половину времени давать воздух на аккуратор

Ну надавили мы на него, а теперь вдруг не надо и твой "придуманный (с твоими вариантами продувки)" N75 открыл давление во впуск, а с актуатора остаточное давление как стравить? Или он так и останется приоткрытым?

[Ostap]

а с актуатора остаточное давление как стравить?

Хмм...
Но даже если 3 штуцера будет, то все равно воздух не выйдет никуда без питания или при частином открытии(то открыт, то нет). Он не пойдет против давления или в закртый штцуер.

с одной стороны и пустота с другой (атмосфера)

Там даже разрежение при работе турбины.

[lw]

Но даже если 3 штуцера будет, то все равно воздух не выйдет никуда без питания или при частином открытии(то открыт, то нет). Он не пойдет против давления или в закртый штцуер.

Подал питание на клапан - давление с актуатора и давление наддува вылетает во впуск. вестгейт закрывается и давление наддува растет т.к. турбина раскручивается сильнее. Снял питание с клапана, он закрылся и давление наддува поступает на актуатор, открывая его - давление падает и так оно и регулируется. У вестгейта не два положения вкл и выкл, а именно насколько он в результате тактирования N75 приоткрыт становится. В этом и заключается регулирувание давления наддува.

Там даже разрежение при работе турбины.

Принебрежимо мало (если фильтр наглухо не забит )

Добавлено спустя 1 минуту 47 секунд:

воздух не выйдет никуда при частином открытии(то открыт, то нет).

Почему? Сколько то как раз и выйдет.

[Ostap]

давление с актуатора и давление наддува вылетает во впуск

А как это оно вылетит во впуск, если часть с воздуха с турбины под давлением идет на аккуратор, при включенном режиме?Против течения плыть?

[Ostap]

UP


Кто крутил в руках новый 75 клапан, как он должен продуваться во включенном состоянии, при подаче непрерывного питания с АКБ?

[Atlantic]

Ostap
Сними трубку с аккуратора и проедься.Если давление не будет отставать, то дело в 75, если будет, то возможно ВГ.Кстати нет никаких трещаний при сбросе газа?

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

Насчет проверки клапана.
Я менял год назад свой соленоид, была потеря мощности и большой расход горючки.Поменял и все стало на свои места, но старый продувается в 3 штцуера при включении питания, я не могу утверждать, но по-моему он должен в 2 продуваться.