"Затягивающий" разгон - особенность турбо-пассата?

[Graycep]

Не буду расписывать почему , это скорее субъективно, но я уверен что с потенциометром газа все у меня в полном порядке.

еще мнения есть или смерились с проблемой???

Я щас только в городе катаюсь, эффект больше себя не проявлял... Может помогло что-то из того что я делал, а может условия не те

И еще. Есть разница как нажать на педальку - если в пол не плавно а резко топнуть, то разгон лучше. Экология?

Я пока забил

Разница есть, если плавно топишь - быстрее разгон! А что ты сделал такого?

Переборка двигла со сменой гбц не помогла от этой проблемы..

[Mr85]

А что ты сделал такого?

В теме писал, посомтри. Ничего сверхестественного - чистка форсунок, чистка ВКГ (с заменой блидера), чистка и адаптация ДЗ ВАГ-КОМом, опрессовка, замена термостата (ну это не в тему скорей всего).

Не уверен что эффект пропал, он был при очень специфических условиях. Это нужно на трассу либо по гроду ночью поездить, когда машин мало.

Разница есть, если плавно топишь - быстрее разгон!

У меня наоборот как-будто.

Еще такое бывает. Едешь на 4-ой какое-то время, 2000 об мин. Педалька на 1/3. Прибавляешь до 2/3 - есть разгон, отпускаешь опять на 1/3 и сразу опять на 2/3 - разгон ощутимо резче. Но я думаю что это нормально, т.к. турбина не успела раскрутиться в первом случае, а в вотором у нее уже ощутимо более высокие обороты - и меньше лаг от этого.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Audi A4 1.8TQ M

А есть регулятор фаз газораспределения? Я бы его проверил еще (и у себя проверить надо).

[Graycep]

А что ты сделал такого?

В теме писал, посомтри. Ничего сверхестественного - чистка форсунок, чистка ВКГ (с заменой блидера), чистка и адаптация ДЗ ВАГ-КОМом, опрессовка, замена термостата (ну это не в тему скорей всего).

Не уверен что эффект пропал, он был при очень специфических условиях. Это нужно на трассу либо по гроду ночью поездить, когда машин мало.

Разница есть, если плавно топишь - быстрее разгон!

У меня наоборот как-будто.

Еще такое бывает. Едешь на 4-ой какое-то время, 2000 об мин. Педалька на 1/3. Прибавляешь до 2/3 - есть разгон, отпускаешь опять на 1/3 и сразу опять на 2/3 - разгон ощутимо резче. Но я думаю что это нормально, т.к. турбина не успела раскрутиться в первом случае, а в вотором у нее уже ощутимо более высокие обороты - и меньше лаг от этого.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Audi A4 1.8TQ M

А есть регулятор фаз газораспределения? Я бы его проверил еще (и у себя проверить надо).

Да, с отпусканием так же.

Странно, все эти действа у меня давно проделаны, может с похолоданием связано больше?

[Mr85]

Странно, все эти действа у меня давно проделаны, может с похолоданием связано больше?

Маловероятно Исправный прогретый двигатель и зимой и летом имеет примерно одинаковую температуру. Разница только в температуре воздуха на впуске. Но это может влиять во всем диапазоне оборотов и нагрузок мотора (в холодную погоду должен ехать лучше чем в жару), а не только при магических действах с педалью...

По идее, турбированный мотор должен иметь некоторую неоднозначность выходных характеристик на частичных нагрузках, т.к. компрессорное колесо турбины не связано жестко с коленвалом. Но где проходит эта граница неоднозначности?

[Spent]

С новой турбиной разгон явно не затягивающийся... ;)

[Mr85]

С новой турбиной разгон явно не затягивающийся... ;)

С чипом-то?

У меня турба живее всех живых - ни люфтов, ни масла, ни посторонних звуков, давление 1670 мБар

[Mex@n!K]

USA +cheap 210hp на 98

Ну раз он cheap, то нах ему 98

[Mr85]

cheap

[TimB]

У меня была такая ерунда с отпусканием до момента, пока Витя не устранил 249-й клапан. Езжу на чипованном моторе, на 98-м бензе. Мотор изумительно слушается педали газа (тьфу-тьфу-тьфу), надо - набирает - не надо, сбрасывает. Никаких затягивающих разгонов. Хотя раньше было

[Graycep]

Турбина исключается. Во-первых не такая старая, во-вторых надувает к 2400 1 бар

[Mr85]

1 бар

Избытка? У тебя чипован?

[DmitrijLV]

cheap

cheap tuning ili chip tuning ( cheap eto kolhoznij tuning)

[Graycep]

1 бар

Избытка? У тебя чипован?

Ага, чуть-чуть

[imported_Pauk]

вчера проверял актуатор турбины, вроде он очень легко ходит! щас буду интеркуллер чистить, и вам советую но проблема странная а управление байпасом у меня без 249 клапана(напрямую от впускного коллектора)а соображения следующие машину переливает imho, потому что когда газ отпускаеш время впрыска топлива уменьшается а воздуха некоторое время столько же(энерция комперессора)если конечно газ преотпустить а не бросить когда бросаеш эффекта нет. Это не из-за датчиков, а из-за того что "холодильник" забит грязью и охлаждает воздух хуже а из-за этого его плотность выше и двигателю его достается меньше, а может возникнуть детонация потому как при увеличении температуры воздуха возрастает температура в камере сгорания и выходит из рамок допустимых значений (10)а это дополнительное топлитво и опять же слишком много топлива для нормального сгорания топливо-воздушной смеси

это только моё мнение (оно межет быть и ошибочное)

[Graycep]

вчера проверял актуатор турбины, вроде он очень легко ходит! щас буду интеркуллер чистить, и вам советую но проблема странная а управление байпасом у меня без 249 клапана(напрямую от впускного коллектора)а соображения следующие машину переливает imho, потому что когда газ отпускаеш время впрыска топлива уменьшается а воздуха некоторое время столько же(энерция комперессора)если конечно газ преотпустить а не бросить когда бросаеш эффекта нет. Это не из-за датчиков, а из-за того что "холодильник" забит грязью и охлаждает воздух хуже а из-за этого его плотность выше и двигателю его достается меньше, а может возникнуть детонация потому как при увеличении температуры воздуха возрастает температура в камере сгорания и выходит из рамок допустимых значений (10)а это дополнительное топлитво и опять же слишком много топлива для нормального сгорания топливо-воздушной смеси

это только моё мнение (оно межет быть и ошибочное)

Интересная мысль, можно снять логи соотв групп и проверить твою теорию. Но только вот относительно новые машины с чистым охладителем не вписываются в эту теорию.

[imported_Pauk]

излазил каждый угол своей машины, и решил что это не механика скорее какой нить контроль токсичности или ещё какая фишка, скажите а у кого чип, есть такая фигня?

[turbomotors]

вчера проверял актуатор турбины, вроде он очень легко ходит! это только моё мнение (оно межет быть и ошибочное)

Думаю собака порылась здесь.

[imported_Pauk]

будем искать что нетак, завтра буду турбу осматривать, вот странно что давление то 1650 MB, при требуемом 1670 MB тоесть вроде как она дует норм а актуатор турбы отвечает именно за поступление потока выхлопных газов к турбине что ведет к увиличению её оборотов и давлению. imho еслиб что то с ним было нетак она бы не додувала но идей больше нет так что послушаю специалиста turbomotors

[Graycep]

Друзья, а не поснимать ли нам логи 31-118 группы?

31 покажет расхождения по смеси, оно есть у меня, и, причем, неслабое!

Спасибо Алексею Kalex, что подсказал! Давление топлива чуть-чуть проседает под нагрузкой, но не критично, если кто может, замерьте еще давление топлива именно при нагрузке на третьей передаче!

[ginsar]

Ребята, тема эта давно тянется... начал ее читать и решил последить за своим аппаратом. Сначала заметил тоже затягивающий разгон, но потом обнаружил, что в момент выжимания сцепления правая нога непроизвольно тоже немного нажимает педать и т.к. педаль газа достаточно легкая + когда выжимаем сцепление обороты двигателя высокие, то машина очень резво реагирует даже на слабое нажатие...

Последил за работой ног и когда стал построже нажимать педали, эффект затягивающего разгона пропал.
Так что может вы ищете черную кошку в темной комнате, когда на самом деле ее нет