"Затягивающий" разгон - особенность турбо-пассата?

[Graycep]

У меня в 32 второе значение опять ушло "-7.1%"

И опять все по новой - приотпускаешь - лучше едет..
Потеплело???

[Mex@n!K]

Разница как раз то смущать не должна, а вот турболаг великоват...Требуемое давление турбокомпрессор выдал только на 3000 об/мин

мультипликатив - от 0 и до -4,8

Если пробеги небольшие то, наверное нормально у меня и -5.5% бывает Зато стоит проехаться по трассе то около 0 крутися.
А вообще замени термостат, опрессуй систему для начала...
P.S. О! Еще Rammstein!

[Karlsson]

А вообще замени термостат, опрессуй систему для начала...

+1 поздновато приходит требуемое давление, опрессовка не помешает

Добавлено спустя 1 минуту 3 секунды:

Mr85
это тебе

[Mr85]

Требуемое давление турбокомпрессор выдал только на 3000 об/мин

Что может быть причиной? Мож не достаточно резко топнул

Если пробеги небольшие то, наверное нормально

Спустя 3 км и 5 мин. ХХ после обнуления значений

О! Еще Rammstein!

:hello2: :hello2: :hello2:

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:

опрессовка не помешает

Сделаем... эх мне бы гараж, погода портится совсем

[Graycep]

Вот еще что раскопал в аналах форума

"Кстати , нашел еше такую шнягу , что при полной нагрузке воизбежании перегрева двигателя и при достижении суммарного значения по всем цилиндрам 10* (например 3*+4*+2*+1* . Значения в конкретных цилиндрах не важны, главное - общая сумма углов по всем четырем), будет происходить принудительное дополнительное обогащение топливом. Так что не удивительно, что при даже небольшой детонации по всем горшкам, расход порядком увеличивается : уменьшение УОЗ (более позднее зажигание) + дополнительное обогащение топливом. Помимо этого, еще и мощность теряется.
Imho, я еще больше убеждаюсь в правильности выбора октанового числа 98 для этих двигателей, да еще и с чипом." (с) Rummi

Если это так, то понятно, почему при гашетке в пол - заливает бензом.

[Чубук]

И опять все по новой - приотпускаешь - лучше едет..

Ты тут так много всего написал , что я не понял...
Ты байпас-то поменял с трубочкой?

[Graycep]

И опять все по новой - приотпускаешь - лучше едет..

Ты тут так много всего написал , что я не понял...
Ты байпас-то поменял с трубочкой?

У меня с ним все в порядке же было, вроде всегда, перепроверено... Это не у меня, наверное.

[imported_Pauk]

сам знаю что лог снят кое как но подругому врятли получится газуя на месте смущасет -27(регулировани)и 25 на оборотах

[Karlsson]

сам знаю что лог снят кое как

[imported_Pauk]

ну скажите что -27 это норма чтоли почему так может быть 2-й день жду ответа перед снятием лога откатал почти 140 км

[АнатоличЪ]

ну скажите что -27 это норма

Подозреваю, что - нет)
Ошибок нет?
В группе 032 что написано после поездки?
А вообще очень похоже на дыру по наддуву или неработающий РДТ имхо.
Кстати, шланг на РДТ жив?

[imported_Pauk]

да жив вроде новый стоит а вот сам рдт не смотрел не вижу смысла самое интересное что при прогазовке на оборотах 6000 идет обеднение а на хх наоборот обогащение аш в -27 (да что распинаться то там лог есть)

[АнатоличЪ]

Pauk

В группе 032 что написано после поездки?

[COOLLER]

А на каких оборотах должна заканчиваться турбояма, т.е когда давление наддува должно выходит на требуемое?
Я так полагаю, что на 1750обм он никогда не выйдет на трубуемое?

[енот]

А на каких оборотах должна заканчиваться турбояма,

2200-2400.

[COOLLER]

А на каких оборотах должна заканчиваться турбояма,

2200-2400.

Ага, и при пике наддува у движка максимальный момент получается?

[енот]

Ага, и при пике наддува у движка максимальный момент получается?

ну, по идее - да

[COOLLER]

enot
А ты че продал свой самолет?

[енот]

А ты че продал свой самолет?

да ушел за один день... (с среднерыночной ценой).

[imported_Pauk]

там кстати какие логи записаны кажется по дмрв наддуву 032 снять пока немогу хард умер :burr: точно не помню, так что извиняюсь щас с телефона сижу и ловлю неуловимую неисправность