"Затягивающий" разгон - особенность турбо-пассата?

[Игорь RLV]

Всё получилось,машина поехала,да ещё как.УРА!!!

[imported_Pauk]

что то я не пойму, шланг оказывается самый подходящий, байпас тоже в полном порядке, в чем ещё может быть дело? приму и проверю любые теории потому как недуг уже замучал может ли быть что нехватает разряжения для его открытия или ещё что? подскажите добрые умы

[Maks S.]

Игорь RLV
Проверь давление надува, на всякий случай.

[imported_Pauk]

мерял, по вагкому 1650. по манометру 06

[Maks S.]

мерял, по вагкому 1650. по манометру 06

[imported_Pauk]

вот наконец то и меня постигло счастье вчера вечером, когда менял масло, снял для интереса байпас и протянул его вакуумный шланчик более коротким способом и о чудо машина стала ехать как все другие нормально разгоняться

[imported_teas]

его вакуумный шланчик более коротким способом

это как понимать, т.е. тюниг байпаса сделал, по методу rummi

[imported_Pauk]

нет этот "тюнинг"я сделал давно,просто когда менял шланг оставил лишние пол метра на всякий случай, вот изза- него и была проблема щас правда эффект остался но почти не заметный, а вот как избавиться от этого совсем незнаю

[rummi]

нет этот "тюнинг"я сделал давно,просто когда менял шланг оставил лишние пол метра на всякий случай, вот изза- него и была проблема щас правда эффект остался но почти не заметный, а вот как избавиться от этого совсем незнаю

О каком из шлангов речь ? Если о длинном - коллектор-байпас (после тюнинга), то что значит "машина стала ехать как все другие нормально разгоняться " ?

Косвенно это может свидетельствовать об ослаблении пружины байпаса и подтравливании его клапана . Замени клапан на n - поедет еще лучше, особенно в режиме резкого разгона и переключений

Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

Только за все нужно платить, после этого тюниха расход топлива в городе увеличился почти на литр Но мне нравится как ехать стала особенно с низов... Вот теперь в раздумьях вернуть как было или оставить А мож лучше вообще чип замутить

А как же на AEB, где прямое управление байпасом? Или AWT и должен быть существенно экномичнее AEB?

Так и есть - буст повышен и держится дольше в те моменты, когда с 249 он занижается для "плавной" и "экономичной" езды . Потому она и тупая такая . Всё естественно . Это как раз и наблюдается в режимах малой нагрузки - при езде в пробках, зато реакция на педаль в переменном педалировании гораздо лучше и отчетливее.

[imported_Pauk]

речь идет именно о нем а нормально это когда отпустил газ то машина перестала набирать, получается что шланг непричем и его длинна не решает, а дело в байпасе???но он же новый а что за байпас с номером n в конце? чем он лучше? может ли он избавить меня от этой проблемы

[Mr85]

Гуру, прокомментируйте теперешние логи пжлст!

Более-менее удался только разгон на 2-ой (ближе к началу), чета много машин да еще этот снег

[Karlsson]

Mr85
Да вроде нормально, а что беспокоит

[Mr85]

Karlsson
Ну... сравнить "до" и "после"
Вроде турболаг меньше стал
Ну еще этот мультик почти -4%. Хотя по трассе проеду много - уже -1,6%. Вернулся в город - опять -4..-5%

[Karlsson]

Вроде турболаг меньше стал

1,63
ну да чутка богатит, ну и что, будешь голову ломать теперь отчего, у тебя расходомер если Бошевский стоит -1-2 нормально ИМХО.

[imported_teas]

нормлаьно все.... мульт пойдет так и есть...

[Mr85]

у тебя расходомер если Бошевский стоит

ну да, оригинальный, родной, Бош написано

будешь голову ломать теперь отчего

пойду расслаблюсь уже

всем спасибо

[rummi]

речь идет именно о нем а нормально это когда отпустил газ то машина перестала набирать, получается что шланг непричем и его длинна не решает, а дело в байпасе???но он же новый а что за байпас с номером n в конце? чем он лучше? может ли он избавить меня от этой проблемы

а нормально это когда отпустил газ то машина перестала набирать

А с какого она набирать будет если дроссель закрыт ?

Идея тюнинха управления состоит в том, что избыточный буст, если он есть, будет сбрасываться медленнее, а так же при резком открытии дросселя через короткое после отпускания педали времени - байпас резче прикроется , особенно если этот режим : газ нажал-газ отпустил чередуется с высокой частотой . При увеличсении длительности интервала между нажатиями-отпусканиями - эффект будет менее выражен .

n - имеет более жесткую пружину и более стоек к увеличенному избытку (за счет увеличенной жесткости пружины не подтравливает и реагирует быстрее) - на чипе . На стоке менее заметно, но эффект есть .

Если у тебя новый байпас, то эффект от улучшения при укорачивании (если шланг не был до этого пережат) - в большей степени в твоих мозгах

Байпас установлен правильно, надеюсь ? Это ОЧЕНЬ важно !!!

[imported_Pauk]

а как его можно не правильно поставить если диаметр трубок входа и выхода разные, как штатный стоял так же я новый и поставил короче стоит полюбому правильно,буду покупать тот самый с буквой n на конце надеюсь эффект пропадет

[rummi]

а как его можно не правильно поставить если диаметр трубок входа и выхода разные, как штатный стоял так же я новый и поставил короче стоит полюбому правильно,буду покупать тот самый с буквой n на конце надеюсь эффект пропадет

Полная ерунда - оба патрубка БАЙПАСА под 32 хомут (вакуумный не в счет). Скажу больше - перепутать их и поставить байпас вверх тормашками по незнанию или рассеяности - плёвое дело, я такие вещи постоянно вижу . Так что твоя фраза относительно разных диаметров меня насторожила ...

[Graycep]

Вообщем, пообщавшись с Сергейником и поменяв все что можно, пришел в итоге к выводу, что все равно у VAG косяк со смесью разгонной. Приотпускаю тапку и она куда лучше прет, Серега Базаров подтвердит, врать не буду.

Так и приучился ездить с полуприотпусканием педали, напрягает, конечно, но главное иногда подгадываю - хорошо прет.

Нафига она льет ниже 0.75, когда 0.85-0.89 по учебникам нужна, не пойму.