Любителям сеточки на входе (фото)

[rummi]

менять воздущный фильтр каждые 5000 км можно но не нужно. даже в эмиратах, где пыли существенно больше так часто не меняют. правда это не относится к гонкам в пустыне. сами производители фильтров (заинтересованные в смене) обычно дают 20 000 км рекомендации.
если по научному, то необходимо определить на сколько увеличилось сопротивление (вакуум в коробе) за эти 5000, для чего имеются соответствующие манометры. визуальные признаки не очень информативны, т.к. современные фильтрующие материалы позволяют задерживать пыль без сущетвенной потери фильтруемости.

Ты это прочитал где или личная практика ?

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

ROZARION

На Вы - не надо [-X Я терпеть это не могу - чувствую себя старым и не по рангу важным . Я очень уважаю Лешу Калекса , ему 53 года , но мы с ним на ты - потому , что в душе он где-то ,как минимум, мой ровесник .

[ROZARION]

менять воздущный фильтр каждые 5000 км можно но не нужно. даже в эмиратах, где пыли существенно больше так часто не меняют. правда это не относится к гонкам в пустыне. сами производители фильтров (заинтересованные в смене) обычно дают 20 000 км рекомендации.
если по научному, то необходимо определить на сколько увеличилось сопротивление (вакуум в коробе) за эти 5000, для чего имеются соответствующие манометры. визуальные признаки не очень информативны, т.к. современные фильтрующие материалы позволяют задерживать пыль без сущетвенной потери фильтруемости.

Ты это прочитал где или личная практика ?

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

ROZARION

На Вы - не надо [-X Я терпеть это не могу - чувствую себя старым и не по рангу важным . Я очень уважаю Лешу Калекса , ему 53 года , но мы с ним на ты - потому , что в душе он где-то ,как минимум, мой ровесник .

Хорошо, не буду))))))))), пардон за принесенные неприятные ощущения!

И все-таки что на счет предыдущего сообщения?

[rummi]

И еще - на сетку налипает грязь - какая-то влага из впуска туда все равно попадает - напросвет это хорошо видно , когда вы ее пылесосите - не факт , что поры будут очищены полностью от закоксовки этой грязью - тогда уже - снимайте каждый раз и мойте в мыльном растворе . Боже , какой маразм

И последнее - на Ауди (булочках) не знаю номер кузова Двигатель BFB там, к примеру; обходного клапана вообще нет - так что делайте выводы .

Вчера смотрел такую машину - 7 дней из Германии после большого то у немецкого дилера - сетка забита насмерть в воздуховоде - высыпалась куча листвы и песка , фильтр на то не меняли совсем - вот и лонглйф 30 тыков для воздушного фильтра - на редукционном клапане даже мембрану разорвало в клочья - такого еще не видел - корпус клапана дырявый , был подсос . ВКГ в лужах масла Кастрол . Машина 2005 года , редукционный клапан уже меняли даже после покупки - конец 2006 по дате на корпусе .
Cетку удалили - хозяин нисколько не возражал после увиденного . Подлатали (приехал на трясущемся моторе - там еще и другая проблема была) - машина полетела в итоге . Человек уехал счастливый (еще приедет на замену вкг и смену прокладок натяжителя и клапанной крышки) .

[Сева]

менять воздущный фильтр каждые 5000 км можно но не нужно. даже в эмиратах, где пыли существенно больше так часто не меняют. правда это не относится к гонкам в пустыне. сами производители фильтров (заинтересованные в смене) обычно дают 20 000 км рекомендации.

если по научному, то необходимо определить на сколько увеличилось сопротивление (вакуум в коробе) за эти 5000, для чего имеются соответствующие манометры. визуальные признаки не очень информативны, т.к. современные фильтрующие материалы позволяют задерживать пыль без сущетвенной потери фильтруемости.

Чего там по научному не знаю, но есть 2 факта у меня.

1)Бензиновый атмосферный(без наддува!) мотор 2.8л, за 10 тысячь км фильтр черный, даже зимой.
2)Турбодизельный мотор 2.5л с чипом...за 4500км фильтр черный после поездки в Крым.
У меня нет желания ездить по 20 тысячь км, чтобы потом в один прекрасный день дизельный мотор прорвал фильтр и я похоронил турбину и мотор.Фильтр стоит копейки, менять его 10 минут!


P.S
Вить, извини, что влез в тему.Прошу прощения.

[rummi]

менять воздущный фильтр каждые 5000 км можно но не нужно. даже в эмиратах, где пыли существенно больше так часто не меняют. правда это не относится к гонкам в пустыне. сами производители фильтров (заинтересованные в смене) обычно дают 20 000 км рекомендации.

если по научному, то необходимо определить на сколько увеличилось сопротивление (вакуум в коробе) за эти 5000, для чего имеются соответствующие манометры. визуальные признаки не очень информативны, т.к. современные фильтрующие материалы позволяют задерживать пыль без сущетвенной потери фильтруемости.

Чего там по научному не знаю, но есть 2 факта у меня.

1)Бензиновый атмосферный(без наддува!) мотор 2.8л, за 10 тысячь км фильтр черный, даже зимой.
2)Турбодизельный мотор 2.5л с чипом...за 4500км фильтр черный после поездки в Крым.
У меня нет желания ездить по 20 тысячь км, чтобы потом в один прекрасный день дизельный мотор прорвал фильтр и я похоронил турбину и мотор.Фильтр стоит копейки, менять его 10 минут!


P.S
Вить, извини, что влез в тему.Прошу прощения.

Cева , что было - забудь . Я погорячился тогда , прости .

[Сева]

OFF
rummi
ОК!Ты тоже извини, тогда я тоже много чуши всякой написал абсолютно не подумав.

[ROZARION]

По поводу замены и ресурса возд. фильтра можно посмотреть с другой стороны: представьте, атмосферник трескает воздуха допустим Х единиц за 1-цу времени, турбовый мотор ИМХО как минимум 2Х!!!! Особенно под нагрузкой, при интенсивном разгоне. Значит и засорение фильтра ускоряется в 2 раза!!!

rummi

как на счет: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=52059

[СанСаныч]

ps Как там папа ? Откапиталили уже двигло ? Клапан прогарел все-таки или поршень ? А то у меня эндоскопа нет пока - не заработали еще на него

Папа нормально) А Андрей уже машину разобрал, завтра к Димке, 1 на впуске загнуло...

Не ну интересно же было )) Вот тебе интересно машины тестить, а мне... )) НУ ты сам знаешь ))))))))))

[imported_Ghost Dog]

И еще - на сетку налипает грязь - какая-то влага из впуска туда все равно попадает - напросвет это хорошо видно , когда вы ее пылесосите - не факт , что поры будут очищены полностью от закоксовки этой грязью - тогда уже - снимайте каждый раз и мойте в мыльном растворе . Боже , какой маразм

И последнее - на Ауди (булочках) не знаю номер кузова Двигатель BFB там, к примеру; обходного клапана вообще нет - так что делайте выводы .

Вчера смотрел такую машину - 7 дней из Германии после большого то у немецкого дилера - сетка забита насмерть в воздуховоде - высыпалась куча листвы и песка , фильтр на то не меняли совсем - вот и лонглйф 30 тыков для воздушного фильтра - на редукционном клапане даже мембрану разорвало в клочья - такого еще не видел - корпус клапана дырявый , был подсос . ВКГ в лужах масла Кастрол . Машина 2005 года , редукционный клапан уже меняли даже после покупки - конец 2006 по дате на корпусе .
Cетку удалили - хозяин нисколько не возражал после увиденного . Подлатали (приехал на трясущемся моторе - там еще и другая проблема была) - машина полетела в итоге . Человек уехал счастливый (еще приедет на замену вкг и смену прокладок натяжителя и клапанной крышки) .

Порву сетку в клочья как только доберусь

[Passat_RP]

Сеточка забита...я у себя чищу её каждый раз при замене фильтра.

[rummi]

По поводу замены и ресурса возд. фильтра можно посмотреть с другой стороны: представьте, атмосферник трескает воздуха допустим Х единиц за 1-цу времени, турбовый мотор ИМХО как минимум 2Х!!!! Особенно под нагрузкой, при интенсивном разгоне. Значит и засорение фильтра ускоряется в 2 раза!!!

rummi

как на счет: http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=52059

Подъезжай - посмотрим , послушаем , продиагностируем двигатель полностью - насколько наши скромные с Базаровым знания позволяют .

[Passat_RP]

турбовый мотор ИМХО как минимум 2Х

С чего ты это взял?

[rummi]

И еще - на сетку налипает грязь - какая-то влага из впуска туда все равно попадает - напросвет это хорошо видно , когда вы ее пылесосите - не факт , что поры будут очищены полностью от закоксовки этой грязью - тогда уже - снимайте каждый раз и мойте в мыльном растворе . Боже , какой маразм

И последнее - на Ауди (булочках) не знаю номер кузова Двигатель BFB там, к примеру; обходного клапана вообще нет - так что делайте выводы .

Вчера смотрел такую машину - 7 дней из Германии после большого то у немецкого дилера - сетка забита насмерть в воздуховоде - высыпалась куча листвы и песка , фильтр на то не меняли совсем - вот и лонглйф 30 тыков для воздушного фильтра - на редукционном клапане даже мембрану разорвало в клочья - такого еще не видел - корпус клапана дырявый , был подсос . ВКГ в лужах масла Кастрол . Машина 2005 года , редукционный клапан уже меняли даже после покупки - конец 2006 по дате на корпусе .
Cетку удалили - хозяин нисколько не возражал после увиденного . Подлатали (приехал на трясущемся моторе - там еще и другая проблема была) - машина полетела в итоге . Человек уехал счастливый (еще приедет на замену вкг и смену прокладок натяжителя и клапанной крышки) .

Порву сетку в клочья как только доберусь

Ее можно акккуратно подрезать острым ножом по периметру рамки ,придерживая за край пинцетом - чтобы извлечь остатки, а саму рамку вытащить потом, с оказией .

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:

турбовый мотор ИМХО как минимум 2Х

С чего ты это взял?

Я могу легко сделать выводы по потребляемому воздуху , посчитанному расходомером - на исправном моторе ADR оно в 1.5 раза ниже , чем на исправном и нечипованном AWM (170 Hp).

[Passat_RP]

rummi
Но АДР 125лс.
А если взять 1.8Т с чипом и 2.8 V6?Или 2.3 и 1.8Т без чипа?

[ROZARION]

турбовый мотор ИМХО как минимум 2Х

С чего ты это взял?

Ну как, турбина для того и создана чтобы создавать наибольшее по сравнению с атмосферником давление, отсюда следствие: больший расход воздуха, а вот отсюда - меньший ресурс фильтра, очишающего этот воздух.

З.Ы. По тому что вдвое больше это ИМХО!!! но где-то так!

[rummi]

ps Как там папа ? Откапиталили уже двигло ? Клапан прогарел все-таки или поршень ? А то у меня эндоскопа нет пока - не заработали еще на него

Папа нормально) А Андрей уже машину разобрал, завтра к Димке, 1 на впуске загнуло...

Не ну интересно же было )) Вот тебе интересно машины тестить, а мне... )) НУ ты сам знаешь ))))))))))

Все-таки загнуло , значит Завис , скорее всего .... или ... а вы с ГРМ не промахнулись тогда все-таки , ничего не переделывали потом - потому , что когда он к нам приехал - метки стояли ровно и ремень не был прослаблен ... А седло у него целое было ?

[FFedor]

rummi, а работоспособность обходного клапана соотвественно тоже надо проверять при замене фильтра, и если он закис - чем мазать?

[rummi]

rummi
Но АДР 125лс.
А если взять 1.8Т с чипом и 2.8 V6?Или 2.3 и 1.8Т без чипа?

Исправных 2.8 , как и 2.3, ко мне ни разу не приезжало . Мы с Серегой по ним редко беремся , как и по 2.7 битурбо - гемора много c компановкой .Из тех , что приезжали - где-то сопоставимо 2.8 - c исправным AWM

[Passat_RP]

Ну как, турбина для того и создана чтобы создавать наибольшее по сравнению с атмосферником давление, отсюда следствие: больший расход воздуха, а вот отсюда - меньший ресурс фильтра, очишающего этот воздух.

Я думаю в таком бы случае эклологи дали запрет на выпуск такой машины, троглодит воздуха ).

[rummi]

rummi, а работоспособность обходного клапана соотвественно тоже надо проверять при замене фильтра, и если он закис - чем мазать?

Силиконовым спреем , наверное - у меня нет практики в этом вопросе - мы удаляем сетку и клапан становится бесполезной приблудой .

Добавлено спустя 2 минуты 54 секунды:

турбовый мотор ИМХО как минимум 2Х

С чего ты это взял?

Ну как, турбина для того и создана чтобы создавать наибольшее по сравнению с атмосферником давление, отсюда следствие: больший расход воздуха, а вот отсюда - меньший ресурс фильтра, очишающего этот воздух.

З.Ы. По тому что вдвое больше это ИМХО!!! но где-то так!

Объем двигателя здесь имеет большое значение . Выше крыши не прыгнешь . Если сравнить двигатели с равным объемом - с турбой и без - то пиковое потребление воздуха на турбовом будет выше .