странность при прохождении поворотов

[andru108]

Здрасте проблема следующая при прохождении поворотов машина очень сильно крениться и виляет задом... как будь-то подворачивается колесо переднее и вокруг него она пытается развернуться... у отца на б5 все нормально при таких же условиях... подвеска вроде нормальная... и второе при переключении автомата 2 и 3 передачи переключаются в 2 этапа, а 4 и 5 в один. Это так и должно быть?

[Son@r]

при прохождении поворотов машина очень сильно крениться и виляет задом... как будь-то подворачивается колесо переднее и вокруг него она пытается развернуться.

Проверить амортизаторы и пружины вначале.

[andru108]

\

при прохождении поворотов машина очень сильно крениться и виляет задом... как будь-то подворачивается колесо переднее и вокруг него она пытается развернуться.

Проверить амортизаторы и пружины вначале.

Амортизаторы новые а вот пружины как проверить? я вот думаю не из за того ли это что машина американка? может там пружины мягче и стабилизатор поперечной устойчивости тоже, мягче?

[terco]

и второе при переключении автомата 2 и 3 передачи переключаются в 2 этапа, а 4 и 5 в один

что-то не въехал это как в два этапа?

[andru108]

и второе при переключении автомата 2 и 3 передачи переключаются в 2 этапа, а 4 и 5 в один

что-то не въехал это как в два этапа?

два раза стрелка тахометра падает... я так думаю связанно с блокировкой гидротрансформатора... но почему на 4 и 5 сразу блокирует?

[Pirogoff]

andru108
По АКПП ты правильно понял со 2 на 3 происходит небольшая задержка связанная с блокировкой гидротрансформатора.
По первому вопросу, делай диагностику задней подвески, аммо, пружины (мож часть витка треснула), сайленты задней балки.

[Сева]

это как в два этапа?

Кажись типо так:
Едет первая, 3000 обм, потом стрелка падает на 2500, а потом на 2000 и работает вторая?

я вот думаю не из за того ли это что машина американка? может там пружины мягче и стабилизатор поперечной устойчивости тоже, мягче?

Новые не значит хорошие...если машину колбасит, то дело в основном на амортизаторах.

[Son@r]

По первому вопросу, делай диагностику задней подвески, аммо, пружины (мож часть витка треснула), сайленты задней балки.

И переднюю тоже. Серьги стабилизатора.

Новые не значит хорошие

[andru108]

Амортизаторы 100% отличные может даже жестковаты. А сзади есть стабилизатор? и как эти серьги проверить внешне нормальные...

Добавлено спустя 9 минут 3 секунды:

еще как отремонтировать направляющие тормозных супортов? зарание спасибо...

[Son@r]

Сзади стабилизатор есть, только закреплен без всяких серьг.
Серьги проверяются на люфт как обычно. Вообще поведение машины похоже когда сломана часть пружины. Сева правильно написАл.
Направляющие тормозов не ремонтируются только очищаются и набиваются свежей смазкой. При сильном износе - замена

[EDD XXI]

Pirogoff
+1 по поводу сайлентблоков задней балки почти 100%, особенно если на волнах виляет задом, причем пока не снимешь сайлентблоки не увидишь, что им хана, а после снятия по любому на сход-развал. Может можно их как-то продиагностировать без снятия?
Еще не мешало бы проверить давление в задних колесах, оно должно быть по крайней мере не ниже чем в передних, но лучше больше на 0,2 бар.