Пара вопросов по замеру давления наддува турбины

[DenisA6]

Решил я всё таки проверить сколько дует турбина, т.к. ерунда какая то до чистки вкг шланг идущий от интеркулера до впуска при нажатии на газ надувался, сейчас не надувается....
В связи с чем бы хотел поинтересоваться у тех кто сам мерял, не нашёл шланга в магазинах на 4 мм в разрыв РДТ. По картинки найденной на форуме немного не пойму, прозрачный шланг это случайно не от омывайки тазов? Если да, то тогда след. вопрос, внутренний диаметр намного больше, как его тогда закрепить на трубочках от РДТ и от впуска они очень тоненькие.
Спасибо.

[Karlsson]

Решил я всё таки проверить сколько дует турбина, т.к. ерунда какая то до чистки вкг шланг идущий от интеркулера до впуска при нажатии на газ надувался, сейчас не надувается....
В связи с чем бы хотел поинтересоваться у тех кто сам мерял, не нашёл шланга в магазинах на 4 мм в разрыв РДТ. По картинки найденной на форуме немного не пойму, прозрачный шланг это случайно не от омывайки тазов? Если да, то тогда след. вопрос, внутренний диаметр намного больше, как его тогда закрепить на трубочках от РДТ и от впуска они очень тоненькие.
Спасибо.

VagCom подключи и все узнаешь, сколько дует.
На фото не очень удачный пример, со временем и от температуры, такие соединения, как правило дубеют и начинают пропускать [-X . Нужно использовать металлич. обжимные .

[Pirogoff]

Karlsson
Ну допустим для двигателя АЕВ по Ваг Кому ничего по турбине не узнаешь, нет у него датчика давления ВК, так что 115 группа отдыхает, только механический замер наддува/разряжения.

На фото не очень удачный пример, со временем и от температуры, такие соединения, как правило дубеют и начинают пропускать

В данном случае именно от температуры пластиковые шланги размягчаются и сплющиваются при разряжении теряя проходимость, шланги надо применять другие, жесткие и с оплеткой для точности измерений.
На фото из за деформации пластикового шланга есть риск нарушить работу регулятора давления топлива. Надо бы там применить другой шланг, аналогичный тому что там установлен в оригинале, он не деформируется.

[енот]

VagCom подключи и все узнаешь, сколько дует.

Audi A6 1.8Т AEB

у него нет датчика наддува...

[Karlsson]

В данном случае именно от температуры пластиковые шланги размягчаются и сплющиваются при разряжении теряя проходимость, шланги надо применять другие, жесткие и с оплеткой для точности измерений.
На фото из за деформации пластикового шланга есть риск нарушить работу регулятора давления топлива. Надо бы там применить другой шланг, аналогичный тому что там установлен в оригинале, он не деформируется.

Ну, или так, в общем не айс ,

Ну допустим для двигателя АЕВ по Ваг Кому ничего по турбине не узнаешь, нет у него датчика давления ВК, так что 115 группа отдыхает, только механический замер наддува/разряжения.

у него нет датчика наддува..

Да понял, понял

[DenisA6]

Всё ребят нашёл у Валерича, эти трубки были в комплекте с манометром который он ставил на стойку.
Блин что бы придумать, хотя есть в продаже шланг импортный на 4мм, но ценник за 2 метра 600 рублей, если ничего не будет придёться купить. Кстати в магазинах отсутсвуют совецкие манометры, везде китайщина и Друг правда есть Hella.
Да в этом плане AEB засада, через Вагком не померять.

[Bazarov]

DenisA6
Шланг вакуумный от Газели 2м=80-100 рэ в Москве.

[titan]

А какое давление должно быть

[DenisA6]

Bazarov

Спасибо, завтра к газелистам в магаз заеду. А там и померяем

[1967s]

А какое давление должно быть

у нормальной стоковой турбины при замере под нагрузкой в максимуме - 0.55-0.65 бара...

(ПОИСК и БЗ используй активнее - там все это есть... )

[DenisA6]

Сегодня купил манометр для давления наддува вместе с трубками. Подключил и немного погонял, походу турбине уже Ж.... на 4000-4200 об. дует 0.5 бара. Хотя не знаю у меня клапан вестгейт дребезжит, может из за него недодувает.

[1967s]

дует 0.5 бара

это конечно не идеал - но вполне рабочий результат.. так что про Ж.. ещё рано говорить...

к тому же - как мерял? - для получения актуальных данных - с минимальных оборотов тапку в пол - и до максимума...на 2(3) передаче...без переключений..не отпуская газ ни на мгновение...

у нормальной стоковой турбины при замере под нагрузкой в максимуме - 0.55-0.65 бара...

у меня клапан вестгейт дребезжит, может из за него недодувает

из-за него - 100% будет недодувать...неплотная "калитка" банально "травит" в выпуск ...

[DenisA6]

1967s

Спасибо мерял, как ты и написал
Вот теперь думаю что делать с WG или ждать пока отвалится, но эт тоже не вариант.
А вообще турбина прошла 270 тыщ+ скока скрутили в Germany не знаю.

[Maks S.]

DenisA6
Можно "подтянуть" и еще походит.