0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Здравствуйте, у меня возникла проблема следующая. После планового ТО и замены передней подвески на обратном пути из сервиса в пробке при напряженном движении загорелась красная лампочка ("леечка") - "низкое давление масла". Я сначала подумал, что может быть масла не долили. Проверил уровень - все окей. Все равно красная лампочка о низком давлении масла горела. При этом горела не всегда. То погасала, то опять начинала гореть и пикать три раза. Ну я понял, что так двигаться нельзя, остановил машину у метро, договорился с мастером, что подъдет. Через часа 2-3 мастер подъехал и было принято решение отогнать машину обратно на сервис, чтобы померять давление масла. Но при этом по дороге на сервис (дорога была без пробок и вечером) лампочка о низком давлении масла больше не загоралась!![]()
На следующий день мастер дал поработать машине 1 час на холостом ходу и померял давление масла, на хх давление было 1,2 бар. Это ниже нормы. Но при этом сказал, что лампочка не загоралась больше. А на оборотах свыше 2000 сказал, что давление окей. Сказал, что ездить впринципе можно, но стоит следить за проблемой. Сказал, что возможно загрязнилась сеточка. Но поддон чистить не стал. Возможно сказал масляный насос умирает.
После этого я поехал домой и сначала все было окей, ничего не горело. Но в пробке при напряженном движении после минут 20-30 езды лампочка опять загорелась. Когда я дал пару раз газу до 3000 она опять погалса. Потом при напряженном движении опять лампочка о низком давлениии масла загорелась, стоило мне пару раз ускориться и она опять потухала. В чем тут проблема? Если как мне сказал мастер низкое давление на хх - 1,2 бара, то лампочка бы горела бы на холостом ходу всегда, а она на хх не горит, а как мне думается загорается в тот момент когда двигатель работает много в режиме оборотов от 1000 до 2000 и только на хорошо прогретом двигателе. Вот это не совсем понятно почему.![]()
Возникает еще пару вопросов. До ТО проблемы низкого давления масла никогда не было. Все было окей. После ТО это началось. Случайность? Не может ли быть вызванна данная проблема с неквалифицированно проведенным ТО или плохим маслянным фильтром? Масло на ТО лил Castrol GTX Magnatec 5W-40. До этого использовал тоже самое масло. Можно ли ездить при такой проблеме?
Очень бы хотелось услышать мнения о такой проблеме знающих и понимающих людейСпасибо
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Здравствуйте ВВ, все ясно, нужно дать команду снимать поддон, как говорится вскрытие покажет, возможно потребуется замена насоса, вкладышейСообщение от Dmitry1987
Здравствуйте, у меня возникла проблема следующая. После планового ТО и замены передней подвески на обратном пути из сервиса в пробке при напряженном движении загорелась красная лампочка ("леечка") - "низкое давление масла". Я сначала подумал, что может быть масла не долили. Проверил уровень - все окей. Все равно красная лампочка о низком давлении масла горела. При этом горела не всегда. То погасала, то опять начинала гореть и пикать три раза. Ну я понял, что так двигаться нельзя, остановил машину у метро, договорился с мастером, что подъдет. Через часа 2-3 мастер подъехал и было принято решение отогнать машину обратно на сервис, чтобы померять давление масла. Но при этом по дороге на сервис (дорога была без пробок и вечером) лампочка о низком давлении масла больше не загоралась! shuffle.gif
На следующий день мастер дал поработать машине 1 час на холостом ходу и померял давление масла, на хх давление было 1,2 бар. Это ниже нормы. Но при этом сказал, что лампочка не загоралась больше. А на оборотах свыше 2000 сказал, что давление окей. Сказал, что ездить впринципе можно, но стоит следить за проблемой. Сказал, что возможно загрязнилась сеточка. Но поддон чистить не стал. Возможно сказал масляный насос умирает.
После этого я поехал домой и сначала все было окей, ничего не горело. Но в пробке при напряженном движении после минут 20-30 езды лампочка опять загорелась. Когда я дал пару раз газу до 3000 она опять погалса. Потом при напряженном движении опять лампочка о низком давлениии масла загорелась, стоило мне пару раз ускориться и она опять потухала. В чем тут проблема? Если как мне сказал мастер низкое давление на хх - 1,2 бара, то лампочка бы горела бы на холостом ходу всегда, а она на хх не горит, а как мне думается загорается в тот момент когда двигатель работает много в режиме оборотов от 1000 до 2000 и только на хорошо прогретом двигателе. Вот это не совсем понятно почему. Brick wall
Возникает еще пару вопросов. До ТО проблемы низкого давления масла никогда не было. Все было окей. После ТО это началось. Случайность? Не может ли быть вызванна данная проблема с неквалифицированно проведенным ТО или плохим маслянным фильтром? Масло на ТО лил Castrol GTX Magnatec 5W-40. До этого использовал тоже самое масло. Можно ли ездить при такой проблеме?
Очень бы хотелось услышать мнения о такой проблеме знающих и понимающих людей.
Да и с этим маслом завязывайте, уж больно много негатива в последнее время.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Насколько я знаю снимать поддон - это довольно долго и работа эта непростая? Это правда? И может ли проблема низкого давления масла, описанная мною выше быть из-за качеств амасла? Какое масло тогда по Вашему лучше лить? Mobil 1? Какая вязкость?
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Думаю да, эту операцию лучше доверить профи. Проблема низкого давления полностью висит на совести масла, невовремя меняли, не следили за уровнем, лили не то что предписано ВАГ, некачественное масло.Сообщение от Dmitry1987
Насколько я знаю снимать поддон - это довольно долго и работа эта непростая? Это правда? И может ли проблема низкого давления масла, описанная мною выше быть из-за качеств амасла? Какое масло тогда по Вашему лучше лить? Mobil 1? Какая вязкость?
Что-то рекомендовать я не буду, читайте форум тем масса и все про масло.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
а может не только на совести масла? Меняли раз в 10 тыс км. Уровень я проверял - в норме. Может это быть симптомом, что масляный насос умирает? Или могут ли это быть какие либо неквалифицированные действия мастера, кто менял масло? Может он что-то неправильно сделал когда менял масло?
Спасибо: |
Получено: 415 Отправлено: 393 |
Гадать не стоит, вряд ли мастер при замене масла мог что-нибудь сделать. Надо вскрывать и смотреть.
ОФФ: ВВ тоже пассат купил![]()
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
А по моему не ясно почему умирают вкладыши?Надо наверно проверить стучат ли гидрокомпенсаторы на при запуске двигателя? Если стучат, то наверно давление критическое?
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
Dmitry1987
может масло сменить первым делом ? какое залили ?
Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Dmitry1987
Я свое ИМХО сказал, мне больше нечего добавить.у тебя лампа алладина горит и замер показал 1,2бар при допуске мин. в 1.4, что тут думать.Сообщение от Dmitry1987
Надо наверно проверить стучат ли гидрокомпенсаторы на при запуске двигателя? Если стучат, то наверно давление критическое?
толстый
Можно конечно попробовать 5W50, но это не спасет ИМХО, спасти может наверно 10w60, но такой гуталин возможно применять разве что в Африке, совет один, снимать поддон.Сообщение от Dmitry1987
Масло на ТО лил Castrol GTX Magnatec 5W-40. До этого использовал тоже самое масло.
Спасибо: |
Получено: 11 Отправлено: 0 |
я к тому, что может "сильно" не то залили или вообще левак попался [-XСообщение от Karlsson
Можно конечно попробовать 5W50, но это не спасет ИМХО, спасти может наверно 10w60, но такой гуталин возможно применять разве что в Африке, совет один, снимать поддон.![]()
Я узнал и понял ! Попробовал и не смог забыть !
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Живу в Москве. Зимы когда как. Всегда лил (уже лет 6) Castrol GTX Magnatec 5W-40. Было как-то раз залил Castrol GTX Magnatec 10W-40. Но я думаю разница не велика. В последний раз лил Castrol GTX Magnatec 5W-40. Куплено масло в OBI. Не на рынке естественно. Вот после сервиса началась таках фигня.![]()
Конечно можно подумать, что умирает маслянный насос. Пробег машины 169 тыс. И он 100% реальный. Но почему это случилось всего через 8 км после сервиса? Может все же забился поддон с сеточкой при смене масла и масло на малых оборотах - на хх и на оборотах до 2000 - не может пробить за счет давления образовавшуюся грязь и гарь? А на высоских оборотах за счет давления больше 4 бар эту гарь и грязь на сетке пробивает и поэтому все окей на высоких оборотах с давлением? Я конечно не спец, но это мое сугубо субъективно-дилетанское имхоЛибо масло фиговая подделка?
Интересно узнать сколько нормо часов занимает снять поддон и прочистить сетку? Мне говорили, что эта работа довольно геморная. Просто я думаю сразу менять насос может и смысла нет? Может стоить посмотреть сначало, если есть грязь - ее прочистить, протестировать давление и потом уже при необходимости менять маслянный насос?
P.S. 6 тыс назад был обрыв ремня ГРМ, масло сливали, потом его опять заливали. Мастер сказал, что желательно заменить это масло через 1000 км, машина пробежала после этого 6000 км. Может при сливе масла туда что-то могло попасть? От этого могло быть дополнительное загрязнение сеточки и поддона...
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Спасибо за мнения. Еще понаблюдаю за поведением машины. Буду думать что делать. Я так понимаю согласно прочитанным отзывам, что лучше Mobil 1 5W-50 или может еще что-то есть?
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Cкорее всего подклинивает клапан маслонасоса (попадались подобные случаи) . Чтобы более понять ситуацию - надо сделать детальный , долстаточно долговременный и внимательный замер масла при различных режимах педалирования . Масло перед этим разогреть под нагрузкой .
Какой стоит масляный фильтр ?
5-50 не рекомендую заливать в этот мотор вообще , как и 10-60
Более всего не рекомендую Кастрол . Но ситуация непростая - лили всегда Кастрол - мотор сильно закоксован,особенно если интервалы были 15000, так что более моющее масло может понаделать больших бед .
Мотор АЁБ , скорее всего ?
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
Dmitry1987
Кажется я знаю в каком сервисе ты менял масло![]()
Если там, где я думаю, и масло твое, то их косяка нет 100%.
А вот твой косяк есть. Тебе же сказали сменить масло через 100 км. Обычно после обрыва ГРМ и ремонта идет активная притирка и много всякой дряни попадает в поддон. Плохое давление только на ХХ как раз говорит о забитости маслоприемника. Да и покупка масла почти в Ашане это не лучший выбор...
На Огородном проезде есть профессиональный магазин масел. Вот там и бери(не реклама) [-X
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
Вполне может быть.Сообщение от Dmitry1987
плохим маслянным фильтром?
Чего за фильтр поставили?;)
Спасибо: |
Получено: 7,109 Отправлено: 3,961 |
предписания ВАГ-а можно только как рекомендацию воспринимать. для примера - ВАГ утверждает, что для 1.8Т домустим расход до 1 литра на 1000 км. реально это бред и при таком расходе движку точно п...ц. по опытам наших соклубников (румми и базаров) 5W40 или менее вязкое 0W40Сообщение от Karlsson
лили не то что предписано ВАГ
ХАМЛО редкостное....но честное и качественное!!!!
Спасибо: |
Получено: 2,645 Отправлено: 1,049 |
Cаш , ты опять все абсолютизируешь - зависит от конкретного мотора и его состояния - чтобы определить - подходит ли вам данный тип масел - надо осуществить замер давления сразу после перехода на него или примерно прикинуть снижение давления при переходе на него с 5w50 , например . Падение давления на xx может быть легко до 0.4 (это из практики замеров на одном и том же моторе) Но низкое давление на 0-5w40 говорит о проблемах не с маслом , а с мотором или системой маслоподачи . Я писал об этом в другой темеСообщение от Lapachev
предписания ВАГ-а можно только как рекомендацию воспринимать. для примера - ВАГ утверждает, что для 1.8Т домустим расход до 1 литра на 1000 км. реально это бред и при таком расходе движку точно п...ц. по опытам наших соклубников (румми и базаров) 5W40 или менее вязкое 0W40Сообщение от Karlsson
лили не то что предписано ВАГ
«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.