Отставание наддува на низких оборотах

[kerosIn]

Добрый день!
У меня VW Passat Variant, 1.8T AWM, 2003г, АКПП.
Имеет место отставание наддува на низких и средних оборотах.
График и цифры.



Как видно 0.6атм достигается только на 2600 об/м.Вопрос почему так поздно?
Ведь для раскрутки турбины нужно 2.5сек, т.е на 1800-1900 уже не должно быть отставания.
На ходу все это ярко видно, на 4-ой и 5-ой на низах машина еле едет, лишь псле 2500 начинает более-менее двигаться.
При старте с места с педалью в пол затуп до 3000 об/м.

То, что мотор не выдает норму ясно видно по графику крутящего момента, он чуть более 200, и график немного нервный,
на низах видно, что тоже провал.Имея второй аналогичный Пассат, только седан, то могу сказать, что на втором
крутящий момент 250-260 нм и график близок к полке.





Ошибки по ДВС такие:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4B0 906 018 CM
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодирование: 0016551
Код Сервиса: WSC 01013
1 Неисправности:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая


Результата от убирания N249 почти нет, если не считать, что мотор стал работать более мягко и перестал дрожать на D.

[Сева]

Привет!
Дырки есть во впуске?Как дела с катализатором?

[енот]

kerosIn
привет. возможно, твой случай...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... F%EB%F1%FF

[kerosIn]

Дырки есть во впуске?Как дела с катализатором?

Дырок в самом впуске нет, есть в тройнике вентиляции картера.
Тройник, который у крышки головки.
А с катализатором вроде все ОК, не гремит, чек не горит, выхлоп катализированного запаха.

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

enot
Только не турбокомпрессор...
Но никого скрежета нет, при перегазовках тишина.Да и вообще никаких лишних звуков при работе мотора нет.
А еще как-то ВГ можно проверить?

Добавлено спустя 57 секунд:

enot
А ты что-то уже предпринял?Менял турбину илди можно отремонтировать ВГ?

[енот]

А ты что-то уже предпринял?Менял турбину илди можно отремонтировать ВГ?

я буду менять...родной уже 210 тык, можно конечно отремонтировать...но под чипом она умрет окончательно

на холостых при перегазовке после сброса газа послушай в районе турбы (при открытом капоте)...если будет хоть какой-то (даже слабый) лязг - значит енто он...

а байпас и 75 норм ?

[lw]

Сними лог 3-115-211 - посмотрим ДМРВ, и потом стоя на ХХ 32 группу пару минут.

[Karlsson]

Дырок в самом впуске нет, есть в тройнике вентиляции картера.
Тройник, который у крышки головки.

А чего ты хочешь, получить наддув с дыркой в ВКГ?

Меняй тройник, делай опрессовку впуска и ВКГ, и почистить последнюю не помешает.
Сева намекал на забитость катализатора, с дыркой разберись, все будет Ок.

[енот]

картинка нумбер ван...
дмрв в пике дует 140 г/с, расхождения расчет и факт - минимальны (1 г/с мах).

[kerosIn]

на холостых при перегазовке после сброса газа послушай в районе турбы (при открытом капоте)...если будет хоть какой-то (даже слабый) лязг - значит енто он...

Никаких звуков нет вообще, хоть до 6500 газуй.

а байпас и 75 норм ?

С байпасом не очень ясно, с 249 клапаном все супер, сброс наддува идет моментально, без 249 клапана при сбросе газа на секунду идет переддув, а потом сброс.Почему так не понимаю.
75 работает, щелкает на тесте.

Сними лог 3-115-211 - посмотрим ДМРВ, и потом стоя на ХХ 32 группу пару ми

ДМРВ...сверху есть часть 211 группы, вот остача 211 группы.
Я логи случайно удалил вместе со старой ОС, а новые снимать надо из города выезжать.

А чего ты хочешь, получить наддув с дыркой в ВКГ?

Но дырка после ДЗ и после датчика наддува, разве она как-то может влиять на наддув?Я мерял внешним манометром в разрыв регулятора топлива, показания наддува идентичны электронному датчику.

намекал на забитость катализатора

А тут не могу сказать ничего.Если бы был забит, то я думаю ехала бы плохо и кушала много.Расход по городу с кондиицонером 12л, по трассе правда многовато-9.5л при скорости 140-150.

[енот]

Как дела с катализатором?

забитый катализатор дает именно такой эффект (поздний подхват)...?

[kerosIn]

артинка нумбер ван...

дмрв в пике дует 140 г/с, расхождения расчет и факт - минимальны (1 г/с мах).

Картинка намбер ту...164гр в пике, на первой картинке обороты не максимальны ).И расхождение приличное (.

Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:

enot
Кстати у меня тоже была идея насчет катализатора по-началу.
Может идея идиотская, но вот.
Кат забит, выхлоп выходит с трудом и выхлопных газов хватает, чтобы раскрутить турбину до нужных оборотов и дать 0.6атм, только на оборотах 2500 и выше, на более низких не хватает напора газов.Маразм?)
Но если бы звенел катализатор, выхлоп вонял или чек горел..но проблем с этим нет.


Кстати...а на моем ЭБУ можно выбить катализатор?В том смысле, что горящий чек чем еще может сказаться?Допустим хуже будет ехать или больше кушать?

[енот]

приличное расхождение от 5500..посему могу судить об маленькой дырке...которая, кмк, не дает эффект позднего подхвата на "низах"...

75 работает, щелкает на тесте.

он и неисправный бывает щелкает...нужно продувать во всех направлениях и смотреть.

Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:

Кстати...а на моем ЭБУ можно выбить катализатор?В том смысле, что горящий чек чем еще может сказаться?Допустим хуже будет ехать или больше кушать?

можно...потом либо прошивать эбуд либо ставить обманку на вторую лямбду. Я бы сказал ехать будет лучше..кушать чуть меньше

[kerosIn]

enot
Дырка там среднего размера, свистит, но не сильно.
Чего-то мне не очень нравится ход темы...турбине 120 тысячь км, дует отлично в пике, масло не гонит, не свистит и её под замену?

Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

можно...потом либо прошивать эбуд либо ставить обманку на вторую лямбду. Я бы сказал ехать будет лучше..кушать чуть меньше

Про обманки и перепрошивки я читал, а если тупо взять выбить и ездить? )



А как проверить этот ВГ?

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

приличное расхождение от 5500

Я единственно большое расхождение вижу на 6400, там более 10гр/с, а так +-1, 2 грамма/с.

[пингвин]

А зачем мерять ДМРВ? Ежу ясно, что там будет косяк. Ибо воздух турбина сосет через дыру в ВКГ... Кстати хороший способ угробить турбу...

[енот]

Чего-то мне не очень нравится ход темы...турбине 120 тысячь км, дует отлично в пике, масло не гонит, не свистит и её под замену?

да нее...ход разговора не к этому... у меня тоже масло не гонит, люфтов нет, в пике дует как надо...и под замену

начни с 75-ого всеж...

[kerosIn]

пингвин

Ибо воздух турбина сосет через дыру в ВКГ... Кстати хороший способ угробить турбу...

Хочешь сказать турбина сосет воздух в противоход давлению наддува? )Дырка не до турбины, а после коллектора аж.

в пике дует как надо...и под замену

Пойду завтра усиленно слушать мотор на прогазовках.
Но сколько до этого газовал никаких дребезгов не слышно.

начни с 75-ого всеж...

Я чесно говоря не очень понимаю схему проверки соленоида.Там 2 труби и 2 контакта.Снять его дело недолгое, а дальше как его колупать?
А вообще турбина ремонту ВГ поддается или если ВГ капут, то и капут турбине...все нафик менять?

[енот]

Там 2 труби и 2 контакта.

там 3 трубки...в поиске помотри как проверять 75-ый продувкой (в базе знаний есть).

А вообще турбина ремонту ВГ поддается или если ВГ капут, то и капут турбине...все нафик менять?

поддается (колхоз жуткий ), но нужно смотреть общее состояние турбины (есть ли смысл ремонтировать её вообще...).

[пингвин]

kerosIn
http://www.elcats.ru/vw2008/parts.aspx? ... d=ACD004C3
Посмотри внимательно на деталь 22... И скажи, дырка после турбины или до...

Я так понимаю дырявый 13 тройник... Ты учти, что система-то замкнутая...

[kerosIn]

enot
75 потестирую ).
Купить турбину в моем захалустье...), можно в Киеве достать, но ценник будет как 1/6 пассата. Поэтому и интересуюсь как можно отремонтировать.

[енот]

Поэтому и интересуюсь как можно отремонтировать.

не бжи..пока делай опресовку, разбирайся с 75-ым..дальше будет видно