0
![Вы не можете благодарить!](images/buttons/up_dis.png)
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Добрый день!
У меня VW Passat Variant, 1.8T AWM, 2003г, АКПП.
Имеет место отставание наддува на низких и средних оборотах.
График и цифры.
Как видно 0.6атм достигается только на 2600 об/м.Вопрос почему так поздно?
Ведь для раскрутки турбины нужно 2.5сек, т.е на 1800-1900 уже не должно быть отставания.
На ходу все это ярко видно, на 4-ой и 5-ой на низах машина еле едет, лишь псле 2500 начинает более-менее двигаться.
При старте с места с педалью в пол затуп до 3000 об/м.
То, что мотор не выдает норму ясно видно по графику крутящего момента, он чуть более 200, и график немного нервный,
на низах видно, что тоже провал.Имея второй аналогичный Пассат, только седан, то могу сказать, что на втором
крутящий момент 250-260 нм и график близок к полке.
Ошибки по ДВС такие:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4B0 906 018 CM
Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT G 0006
Кодирование: 0016551
Код Сервиса: WSC 01013
1 Неисправности:
17887 - Вакуумная система усилителя тормозов механическая неисправность
P1479 - 008 - Неправдоподобный Сигнал - Спорадическая
Результата от убирания N249 почти нет, если не считать, что мотор стал работать более мягко и перестал дрожать на D.
Спасибо: |
Получено: 61 Отправлено: 45 |
Привет!
Дырки есть во впуске?Как дела с катализатором?
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
kerosIn
привет. возможно, твой случай...
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... F%EB%F1%FF
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Дырок в самом впуске нет, есть в тройнике вентиляции картера.Сообщение от Сева
Дырки есть во впуске?Как дела с катализатором?
Тройник, который у крышки головки.
А с катализатором вроде все ОК, не гремит, чек не горит, выхлоп катализированного запаха.
Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
enot
Только не турбокомпрессор...![]()
Но никого скрежета нет, при перегазовках тишина.Да и вообще никаких лишних звуков при работе мотора нет.
А еще как-то ВГ можно проверить?
Добавлено спустя 57 секунд:
enot
А ты что-то уже предпринял?Менял турбину илди можно отремонтировать ВГ?
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
я буду менять...родной уже 210 тык, можно конечно отремонтировать...но под чипом она умрет окончательноСообщение от kerosIn
А ты что-то уже предпринял?Менял турбину илди можно отремонтировать ВГ?![]()
на холостых при перегазовке после сброса газа послушай в районе турбы (при открытом капоте)...если будет хоть какой-то (даже слабый) лязг - значит енто он...
а байпас и 75 норм ?
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 10 Отправлено: 0 |
Сними лог 3-115-211 - посмотрим ДМРВ, и потом стоя на ХХ 32 группу пару минут.
Спасибо: |
Получено: 2 Отправлено: 0 |
А чего ты хочешь, получить наддув с дыркой в ВКГ?Сообщение от kerosIn
Дырок в самом впуске нет, есть в тройнике вентиляции картера.
Тройник, который у крышки головки.
![]()
Меняй тройник, делай опрессовку впуска и ВКГ, и почистить последнюю не помешает.
Сева намекал на забитость катализатора, с дыркой разберись, все будет Ок.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
картинка нумбер ван...![]()
дмрв в пике дует 140 г/с, расхождения расчет и факт - минимальны (1 г/с мах).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Никаких звуков нет вообще, хоть до 6500 газуй.Сообщение от enot
на холостых при перегазовке после сброса газа послушай в районе турбы (при открытом капоте)...если будет хоть какой-то (даже слабый) лязг - значит енто он...
С байпасом не очень ясно, с 249 клапаном все супер, сброс наддува идет моментально, без 249 клапана при сбросе газа на секунду идет переддув, а потом сброс.Почему так не понимаю.Сообщение от enot
а байпас и 75 норм ?
75 работает, щелкает на тесте.
ДМРВ...сверху есть часть 211 группы, вот остача 211 группы.Сообщение от lw
Сними лог 3-115-211 - посмотрим ДМРВ, и потом стоя на ХХ 32 группу пару ми
Я логи случайно удалил вместе со старой ОС, а новые снимать надо из города выезжать.
Но дырка после ДЗ и после датчика наддува, разве она как-то может влиять на наддув?Я мерял внешним манометром в разрыв регулятора топлива, показания наддува идентичны электронному датчику.Сообщение от Karlsson
А чего ты хочешь, получить наддув с дыркой в ВКГ?А тут не могу сказать ничего.Если бы был забит, то я думаю ехала бы плохо и кушала много.Расход по городу с кондиицонером 12л, по трассе правда многовато-9.5л при скорости 140-150.Сообщение от Karlsson
намекал на забитость катализатора
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
забитый катализатор дает именно такой эффект (поздний подхват)...?Сообщение от Сева
Как дела с катализатором?![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
Картинка намбер ту...164гр в пике, на первой картинке обороты не максимальныСообщение от enot
артинка нумбер ван...
дмрв в пике дует 140 г/с, расхождения расчет и факт - минимальны (1 г/с мах).).И расхождение приличное
(.
Добавлено спустя 5 минут 38 секунд:
enot
Кстати у меня тоже была идея насчет катализатора по-началу.
Может идея идиотская, но вот.
Кат забит, выхлоп выходит с трудом и выхлопных газов хватает, чтобы раскрутить турбину до нужных оборотов и дать 0.6атм, только на оборотах 2500 и выше, на более низких не хватает напора газов.Маразм?)
Но если бы звенел катализатор, выхлоп вонял или чек горел..но проблем с этим нет.
Кстати...а на моем ЭБУ можно выбить катализатор?В том смысле, что горящий чек чем еще может сказаться?Допустим хуже будет ехать или больше кушать?
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
приличное расхождение от 5500..посему могу судить об маленькой дырке...которая, кмк, не дает эффект позднего подхвата на "низах"...![]()
он и неисправный бывает щелкает...нужно продувать во всех направлениях и смотреть.Сообщение от kerosIn
75 работает, щелкает на тесте.
Добавлено спустя 3 минуты 55 секунд:
можно...потом либо прошивать эбуд либо ставить обманку на вторую лямбду. Я бы сказал ехать будет лучше..кушать чуть меньшеСообщение от kerosIn
Кстати...а на моем ЭБУ можно выбить катализатор?В том смысле, что горящий чек чем еще может сказаться?Допустим хуже будет ехать или больше кушать?![]()
![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
enot
Дырка там среднего размера, свистит, но не сильно.
Чего-то мне не очень нравится ход темы...турбине 120 тысячь км, дует отлично в пике, масло не гонит, не свистит и её под замену?
Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:
Про обманки и перепрошивки я читал, а если тупо взять выбить и ездить?Сообщение от enot
можно...потом либо прошивать эбуд либо ставить обманку на вторую лямбду. Я бы сказал ехать будет лучше..кушать чуть меньше)
А как проверить этот ВГ?
Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Я единственно большое расхождение вижу на 6400, там более 10гр/с, а так +-1, 2 грамма/с.Сообщение от enot
приличное расхождение от 5500![]()
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
А зачем мерять ДМРВ? Ежу ясно, что там будет косяк. Ибо воздух турбина сосет через дыру в ВКГ... Кстати хороший способ угробить турбу...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
Сообщение от kerosIn
Чего-то мне не очень нравится ход темы...турбине 120 тысячь км, дует отлично в пике, масло не гонит, не свистит и её под замену?![]()
да нее...ход разговора не к этому...у меня тоже масло не гонит, люфтов нет, в пике дует как надо...и под замену
![]()
начни с 75-ого всеж...
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
пингвин
Хочешь сказать турбина сосет воздух в противоход давлению наддува?Сообщение от пингвин
Ибо воздух турбина сосет через дыру в ВКГ... Кстати хороший способ угробить турбу...)Дырка не до турбины, а после коллектора аж.
Пойду завтра усиленно слушать мотор на прогазовках.Сообщение от enot
в пике дует как надо...и под замену![]()
Но сколько до этого газовал никаких дребезгов не слышно.Я чесно говоря не очень понимаю схему проверки соленоида.Там 2 труби и 2 контакта.Снять его дело недолгое, а дальше как его колупать?Сообщение от enot
начни с 75-ого всеж...
А вообще турбина ремонту ВГ поддается или если ВГ капут, то и капут турбине...все нафик менять?![]()
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
там 3 трубки...в поиске помотри как проверять 75-ый продувкой (в базе знаний есть).Сообщение от kerosIn
Там 2 труби и 2 контакта.
поддается (колхоз жуткийСообщение от kerosIn
А вообще турбина ремонту ВГ поддается или если ВГ капут, то и капут турбине...все нафик менять?![]()
), но нужно смотреть общее состояние турбины (есть ли смысл ремонтировать её вообще...).
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.
Спасибо: |
Получено: 17 Отправлено: 4 |
kerosIn
http://www.elcats.ru/vw2008/parts.aspx? ... d=ACD004C3
Посмотри внимательно на деталь 22... И скажи, дырка после турбины или до...
Я так понимаю дырявый 13 тройник... Ты учти, что система-то замкнутая...
GT Avalanche + SEBA FR1 летом
LibTech Skate Banana+Flow Team зимой
Спасибо: |
Получено: 0 Отправлено: 0 |
enot
75 потестирую).
Купить турбину в моем захалустье...), можно в Киеве достать, но ценник будет как 1/6 пассата.
Поэтому и интересуюсь как можно отремонтировать.
Спасибо: |
Получено: 6,734 Отправлено: 4,716 |
не бжи..покаСообщение от kerosIn
Поэтому и интересуюсь как можно отремонтировать.делай опресовку, разбирайся с 75-ым..дальше будет видно
![]()
I heard the voice of the Lord, saying, Whom shall I send, and who will go for us? Then said I, Here am I; send me.