Отставание наддува на низких оборотах

[kerosIn]

Посмотри внимательно на деталь 22... И скажи, дырка после турбины или до...

Дырка в детали под номером 13...после турбины.Писал ведь в начале:

Дырок в самом впуске нет, есть в тройнике вентиляции картера.
Тройник, который у крышки головки.

[Karlsson]

Купить турбину в моем захалустье...), можно в Киеве достать, но ценник будет как 1/6 пассата. Strax Поэтому и интересуюсь как можно отремонтировать.

Блин, вы уже турбу меняете , рано еще

[kerosIn]

Никак не могу найти статью по проверке N75, нашел только про его назначение.

[Maks S.]

kerosIn
Избався сначала от дырки , может остальное и не понадобится.

[пингвин]

kerosIn
Да емае! Что значит после!?
Посмотри на картинку. Объясню как работает система ВКГ вкратце. В гусенице, которая идет от короба воздушного фильтра к турбине (22) есть сосок. Туда втыкается трубка ВКГ (21), идущая от клапана (15) и тройника (13). Засасывая воздух - турбина создает необходимое разрежение в системе ВКГ, тем самым высасывая картерные газы. Клапан 15 работает в одну сторону (от 13 к 22). Таким образом в твоем рваном тройнике происходит следующее: выходят газы из двигателя и засасывается воздух в турбину в обход расходомера. На больших оборотах диаметр соска и трубок уже не вносит существенных изменений в картину.
Вот мое видение проблемы. Если не прав - поправьте. Просто у дизелей с ВКГ все сильно проще...

[1967s]

kerosIn

дырки убери сначала...

[kerosIn]

Убрал дырку, ничего не изменилось.

Что делать дальше?

N75 пробовал проверить, продувается в 3 стороны при подаче напряжения.

Байпас...если тянуть на себя через управляющий шланг, то не идет воздух, аналогично если дуть в управляющий шланг.

Вестгейт остается?
Самое главное, что ничего не трещит при сбросе газа, никаких лишних звуков от турбины.

Я расстроен...

[kerosIn]

UP...у кого какие идеи есть?

[АнатоличЪ]

Убрал дырку, ничего не изменилось.

Может еще где есть?)
Опрессовку не делал?

какие идеи есть?

В 032 сейчас что написано?

[kerosIn]

Убрал дырку, ничего не изменилось.

Может еще где есть?)
Опрессовку не делал?

какие идеи есть?

В 032 сейчас что написано?

В 032 -0.4% и -1.6%, хотя вчера было 0 и -0.8%.
Опресовку делал, нигде не свистит.
После устранения дырки и чистки вентиляции(там такое творилось ) машина стала ехать лучше, на низах и при старте с места провал, но потом прет хорошо.

[Karlsson]

kerosIn
Лог давай, тапку в пол на 3 передаче с 1000 об. не отпуская до 5500 3-115-211группу, также по 20 гр, сбрось ошибки, даже если их нет и после езды на прогретом моторе сними 32 гр., все сюда, будем посмотреть . Да и залей хорошего бензина.

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

kerosIn
да и воздушный фильтр поменяй

[kerosIn]

Итак давайте обсудим далее проблемму.

Покатался, вот собственно не могу понять пару вещей.


1)Почему на пике оборотов, на 6400 расходометр показывает реальный расход 160, а требуемый 146, когда на 6240обм все было
гладко, реальный шел с расчетным в одном русле?Но это бывает не всегда, из 4 раз разгона в пол такое было только 1 раз.

[/url]

2)Вот разгон на низах на 5-ой(!!!) передаче, на 1900обм дует 0.5атм, хотя требует больше.Короче говоря вопрос открыт...

[/url]

[/url]

3)Управление наддувом...мозг с ума сходит?
Обороты 1880 и наддув 0.5 с копейками, ведь ясно, что не достаточно, а он уменьшает скважность 75 клапана.
И в итоге уменьшая скважность надду,в стоит на месте, а не растет, хотя мозги требуют большего.
Что на 1800, что на 2200 наддув одинаковый, вопрос почему?

[/url]

[/url]


По пункту №1 у меня есть только 1 идея.На пике оборотов идет нехватка пропускной способности траката до фльтра и резко
отрывается клапна в корпусе.Сетку я выкинул, но логи снимал с сеткой еще, но она чистая была.
По пункту №2.Я поглядел логи других одноколубников в разных темах, у многих на 1800-1900обм наддув около 0.5.
По пункту №3 вобще никаких идей...мозх с ума сходит)))Нет чтобы открыть 75 на 95 процентов, он уменьшает его скважность.



По поводу аддитивв и мультпликатива.
-0.8 аддитив и +1.6 мультипликатив.Это было после поездок и тестов.


Так же у меня на холостом ходу расход воздуха 3.2-3.3 гр/с, температура мотора 80С.Почему так много?
Онаружил, что термостатут капут ))) С включенной печкой при +12С на улице больше 77-78 на греется, короче проще открывается
раньше, чем нужно.Так же забит нижний отросток эжекционного насоса и пропускает блидер ВКГ.

Добавлено спустя 19 минут 14 секунд:

У меня просьба у уважаемым владельцам AWM и AWT...дайте кто-то поглядеть логи исправного мотора, желательно с автоматом и универсалом.

[Mex@n!K]

1) Я надеюсь все "тесты" были сделаны в режиме строго газ до упора и не отпускать.
2)

Вот разгон на низах на 5-ой(!!!) передаче, на 1900обм дует 0.5атм, хотя требует больше

Так законы физики и не обманешь...Турбокомпрессору не откуда взять энергию при таком режиме чтобы наддуть требуемое, и ЭБУД это знает и поэтому и не записывает ошибку. Вообщем то это и есть турбояма.
Ну а так, мне кажется что ДМРВ уже не первой свежести просто...

[kerosIn]

Я надеюсь все "тесты" были сделаны в режиме строго газ до упора и не отпускать.

Естественно да!

Так законы физики и не обманешь...Турбокомпрессору не откуда взять энергию при таком режиме чтобы наддуть требуемое, и ЭБУД это знает и поэтому и не записывает ошибку.

ЭЭЭ...погоди.Т.е у всех 1.8Т есть такое отставание на низких оборотах?
А зачем тогда писать требуемое, если оно не достигнеться никогда?

Но что творят мозги?На 1800обм давление 0.5бар, и на 2100обм давление 0.55бар, поток газов же больше, почему же не поднимает давление, а тупо уменьшает скважность 75 клапана?
Ну а в общем-то такая картина давления на низах нормальная?После 2200обм я снимать не стал, там все отлично идет.

Ну а так, мне кажется что ДМРВ уже не первой свежести просто...

Но ведь показывает 145-147гр пике, что вобщем-то для 170лс нормально, вот только откуда бывают такие скачки, но эти скачки не всегда.Из 4 раз только 1 раз был такой скачек.

Добавлено спустя 7 минут 26 секунд:

А почему мультипликатив ушел в плюс 1.6? Смесь бедная, он её обогащает?Это случаной не потому, что у термостат нагнулся и мотор не прогревается до 80?
Какой расход воздуха должен быть на холостом ходу при прогретом моторе без эл.потребителей на N или на P?

[Mex@n!K]

kerosIn
Отставание всегда есть! Повторюсь, законов физики не изменить...Также система регулирования наддува работает плавно (и тем более если автомат), следовательно если работать WG по принципу открыл-закрыл, мы получим дерготню и ненужные ударные нагрузки на мех-мы. Кмк ты зря паникуешь, все у тебя ОК.

[1967s]

Ну а в общем-то такая картина давления на низах нормальная?

да..вполне...

Отставание всегда есть! Повторюсь, законов физики не изменить

термостат капут...открывается раньше....Так же забит нижний отросток эжекционного насоса и пропускает блидер ВКГ.

поменяй обязательно....и термостат тоже...