B5 1.9TDI 85kW провалы в работе мотора?!

[Baskir]

Вобщем проблема в том, что машина то прёт как "самолет" то тупит как "осёл" и в те моменты когда она тупит турбина не работает как это лечить какие датчики смотреть! Ну и ещё проблемка, на ровном месте загорелся аирбаг!? Машина 2000 года

[Baskir]

ну чё где вы спецы?

[Spaze]

Сначала http://www.passatworld.ru/phpBB2/search.php

Потом http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149

ЛЕнь - двигатель прогресса.

[tmg64]

Spaze+100!!! О чем думать? Где мотор? 85kw?

[Yuri Grumeza]

85kw - это или AJM или ATJ

[Baskir]

где посмотреть номер двигателя?

[1967s]

Ну и ещё проблемка, на ровном месте загорелся аирбаг!? Машина 2000 года

чтобы узнать "источник" - достаточно просто прочесть ошибки...здесь нет экстрасенсов...

где посмотреть номер двигателя?

ты вообще в состоянии нормально про свою машину написать - кроме года - хотя бы код мотора?

Номер двигателя („буквенное обозначение двигателя“ и „порядковый номер“) находятся на стыке двигатель/коробка передач.

[/url]

[EDD XXI]

где посмотреть номер двигателя?

Еще его можешь посмотреть в техпаспорте своего коня в графе номер двигателя первые три буквы в номере

[Baskir]

где посмотреть номер двигателя?

Еще его можешь посмотреть в техпаспорте своего коня в графе номер двигателя первые три буквы в номере

Вобщето у нас в Эстонии не пишут номер двигателя в тех паспорте!!!

[Крот Завинчен]

Таже проблема. Появилась недавно. Двигатель AVF.
Иногда без причины появляется сверхтупость - педаль в пол и машина нехотя набирает обороты. Решается вопрос отключением зажигания.
С течением времени прогрессирует - раньше происходило раз в 2 недели, сейчас появляется чаще.
+ ко всему дымление по утрам на холодный двигатель в течение 5-7 минут.
Потом дым исчезает.
Свозил на СТО (официалы ФВ) проверяли на горячую и на холодную.
Заключение: все в порядке, однако, иногда появляется ошибка - "превышение верхней границы наддува". Возможно на холодную переливает второй инжектор.
Предложение СТО: купить новый инжектор и посмотреть что будет.
Прочитал Spaze ссылку http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=149
сам нифига не шарю. Похоже, что у меня аналогичные описанным в ссылке проблемы.
Что делать?
Ехать на СТО и просить что?
Подскажите люди добрые.

Добавлено спустя 13 минут 8 секунд:

Не знаю какого-то хрена подпись не присоединяццо, но вот оно:
B5+, 2001, 1.9 TDI AVF 96КВт ( 131 лс.), Tiptronic, Climatronic, универсал

[1967s]

иногда появляется ошибка - "превышение верхней границы наддува". Возможно на холодную переливает второй инжектор.

про инжектор - это тебе официалы так сказали???

(откуда они такие берутся... )

эта ошибка никакого отношения к инжекторам и впрыску не имеет...

в статье Паши по ссылке - она "разобрана" полностью...

неисправность 75-го клапана..дырки/подсосы..закисшая геометрия...

Что делать?

распечатывать статью - и ехать к тем, кто реально понимает о чем речь..и пусть они тебе аккуратно проведут весь комплекс мер по выявлению причины...

потом устранят её - и будет тебе счастье...

[Крот Завинчен]

Спасибо.
Эх-хе-хе. Основная беда найти тех, кто реально понимает о чем речь.

[1967s]

Основная беда найти тех, кто реально понимает о чем речь

в статье - всё по полочкам разложено... хороший механик по турбодизелям - разберется легко...нужно просто аккуратно и последовательно пройти от простого к сложному - на одном из этапов - причина легко обнаружится...

[tmg64]

Почему многие забывают про опресовку??? Не сложно,не долго,не дорого,а ведь это-мощность,расход,ТУРБИНА и тд!!!

[пингвин]

Крот Завинчен
замена 75 клапана тебе поможет

А что касается дымления... Забей. Вероятно немного дурит клапан EGR. Можно снять почистить, но не факт что будет результат...
Лучше разберись с 75 клапаном (а это почти наверняка он). А то я так попал при обгоне трактора. Чуть встречку не дождался когда тяга враз пропала...

Добавлено спустя 6 минут:

вообще говоря 75 клапанов там 2. Дымление на холодную возможно связано именно со вторым клапаном. У меня тоже дымит минут 5. И если нажать тапку в пол на холодном - то будет передув и аварийный режим. В М1 сказали поменять второй 75, я забил пока...

Если же аварийный режим происходит на горячем двигателе, то надо проверять:
1) 75 клапан (первый, ближний)
2) наличие дырок в тонких трубках вакуумной системы (у меня была прям на штуцере 75-го)
3) геометрию турбины (посмотреть как ходит флажок)

[Spaze]

пингвин, N75 клапан там один. Он управляет геометрией. Рециркуляцией ОГ управляет N18

[Dmitrik]

Таже проблема. Только двигатель AVB.
Иногда без причины появляется сверхтупость дизеля. Решается вопрос отключением зажигания. Особенно часто проявляется при не прогретом двигателе. Что подскажите по моему движку? Тоже 75 клапан?