0
-
03.09.2008, 18:06 #121
- Регистрация
- 30.05.2006
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 49
- Сообщений
- 6,424
Спасибо: Получено: 77
Отправлено: 122
Сообщение от itpb
Потому как по опыту прошлых авто - все ждвижки были чистыми даже на равеноле, важно просто менять вовремя и понимать, что если зальешь к примеру лукой на 1.8t, то на продолжительных форсированных режимах оно превратится в кокс.
-
03.09.2008, 18:07 #122
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от Vital
вот тебе цитата для AWM 2003 года :
Спецификация моторного масла
Использовать моторное масло по стандарту VW 503.
Инструкция
Моторные масла по стандарту VW 500 00, 501 00 или 502 00 можно использовать и далее. В таком случае масло необходимо заменять каждые 12 месяцев или каждые 15 000 км...соответствующим образом запрограммировать индикатор периодичности обслуживания
-
03.09.2008, 19:18 #123
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Гаврила
да и нет такой безусловности, что если, к примеру сульфатная зола - будет 1.5% то это писец, а стандартное значение 1.1 - это хорошо.
качественное масло очень сбалансированный комплекс базы и присадок, одна вредит, другая помогает.
высокое щелочное число - моет движек, но вызывает коррозию, молибденовые присадки - лучше защищают двигатель чем цинк-фосфорные присадки, но способны коагулироваться (укрупняться) и могут сильно "навредить".
полного "щасья", к сожалению нет.
выбор правильного для вашего мотора масла - оооочень трогательный процесс, почти как свадьба :)
-
03.09.2008, 19:21 #124
- Регистрация
- 18.11.2005
- Адрес
- Съебёж, Эта Страна
- Возраст
- 38
- Сообщений
- 9,313
Спасибо: Получено: 12
Отправлено: 8
0Я вот попробую залить Mobil1 Peak Life 5W50, единственное у него допуск только 505 и общее щелочное число(TBN) 11.8...Не много?
04/AWT/GFY
-
03.09.2008, 19:38 #125
- Регистрация
- 02.08.2008
- Адрес
- РОДИНА ЧУГУННОГО МЕТЕОРИТА (c)Kimi
- Возраст
- 52
- Сообщений
- 8,481
Спасибо: Получено: 3,730
Отправлено: 4,418
0Подскажите пожалуйста на дизеле AFN, при замере давления масла какие должны быть цифры, а то Эльзы у меня нет.
98AFN,дизелил слегка.02AWT,жралза двоих,
теперь дизель-тигуан прет как танк
-
03.09.2008, 22:42 #126
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Mex@n!K
А почему такой выбор? Мобил нравится или 5W-50 хочешь попробовать.
Да щелочное число почти на верхней границе.
Сегодня крутил банку Шелл Хеликс ультра 5W-40. Допуск 503.01 есть!
(ещё один кондидат турбинистам)
Добавлено спустя 23 минуты 15 секунд:
Гаврила
SerV
хотели цифры
и остальным кому будет интересно:
http://www.zr.ru/articles/35783
http://www.zr.ru/articles/37535
http://www.zr.ru/articles/39298
http://www.zr.ru/articles/36990Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
04.09.2008, 08:23 #127
- Регистрация
- 28.05.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 279
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от SerV
Сообщение от SerV
Сообщение от SerV
ладно, будем руководствоваться допусками и общими рекомендациями
-
04.09.2008, 11:42 #128
- Регистрация
- 26.02.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Подскажите, машина прошла ТО - ГРМ,чистка масляного поддона, чистка клапанной крышки, чистка блока клапанов, чистка масляных каналов, замена маслоприёмника, масляной трубки турбины, снимались распредвалы, . Не менялся масляный насос только. Пробег 90 тык. Возможно ли в этом случае перейти на Motul 5W40 c дилерского Castrol 5W30 И чем грозит при плохом раскладе
Спасибо заранее
-
04.09.2008, 11:54 #129
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0Сообщение от Ghost Dog
-
04.09.2008, 12:00 #130
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Son@r
вобще вот вам (всем) для общего развития:
как и что ИМЕННО тестируется для прописи ДОПУСКА масла в то или иное корыто.
http://narod.ru/disk/2403703000/D7320-07a.pdf.html
журнал заРублем тихо курит в сторонке
а вобще вы господа не оттуда заходите, чтобы подобрать масло нужно взять техническую документацию на мотор, какие параметры являются для него оптимальными, ну например что такое VW 505.00 ?
кроме набора цифр, ЧТО ЭТО?
какой именно набор показателей заложен в эти таинственные цифры (какая спецификация то?)
плюс, нигде в тексте не увидел одной очень важной связки = масло + ... топливо. вы не забывайте, что топливо имеет очень большое влияние на масло.
опять же на примере дизеля:
большинству известна зависимость между содержанием СЕРЫ в топливе и смазывающей способностью.
одно дело когда мы говорим о немцах (всмысле тех что в Германии) где у них реальное ЕВРО-4 с содержанием серы 20-40 ppm (т.е. миллиграмм/килограмм), и другое у нас, в Мск например, ниже 150 мг/кг серы просто нет.
в Питере чуть получше ситуация за счет заводов, например "Высоцка", где 50 мг/кг уже поставлена на поток.
сера и вредна и полезна (в определенном смысле конечно),
вкупе с неверно подобранным маслом, вы можете получить ТАКОЕ содержание "сульфатной золы", что просто 0х...ренеете, при виде снятой клап. крышки, кончен тут же броситесь винить масло, а оно не совсем "при чем", ему помогли таким стать...
чую всеж придется разориться временем на статью..
-
04.09.2008, 12:22 #131
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от SerV
Добавлено спустя 8 минут 23 секунды:
У моего босcа есть отличная фраза - "В каждом деле мне важен результат " Она не очень широкая , правда , и ее легко оспорить , но в данном контексте - в 10 .
Пусть мне продают под видом масла - мочу молодого поросенка , но если она идеально справляется со своим предназначением - меня ее состав уже будет интересовать с исключительно познавательной точки зрения .
В этой теме поднималась совсем другая проблема - а сейчас тема ушла в полные е*еня , как всегда . Но это и неплохо - подольше на плаву продержится - ведь в начале ее была действительно полезная информация ,ну, с моей точки зрения .
Добавлено спустя 8 минут 31 секунду:
Сообщение от Mex@n!K«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
04.09.2008, 12:31 #132
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
502.00 = API SL / API SM
505.00 = API CG-4 / API CH-4 / API CI-4 / API CJ-4
API CJ-4 - введен в 2006 для четырехтактных двигателей. Разработан для работы с дизельными топливами, с содержанием серы до 500ppm (или 0.05 массовых %). Стандарт разработан специально для высокоэффективных систем по снижению токсичности, однако, при использовании масла этой спецификации, при больше чем 50ppm серы будет негативно воздействовать на катализатор.
чиатай: если у вас не 2007 год и старше "писец котенку".
API CI-4 - введен в 2002 для четырехтактных двигателей.
разработан для топлив с содержание до 500 мг/кг, вкупе с рабочей системой exhaust gas recirculation (EGR).
API CH-4 - введен в 1998 для четырехтактных двигателей
sulphur content = up to 0.5 mass%.
замечу, что не тестировался на движках с системой EGR !
(про щелочность масла не забыли? выхлопные газы его окисляют...)
-
04.09.2008, 13:02 #133
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Сообщение от SerV
А итогом будет - берите брендовые масла и меняйте чаще. По тому как бензин не тот и условия тяжелые. И придешь к тому же результату только с другой стороны.
Кстати тесты проводились по всем параметрам которые ты назвал важнейшими. Да они устарели, но статистика осталась. И потом жизнь идет, по выпуску машины был дан некий допуск, а потом вышел новый класс масел, например SL и т.д.
Сообщение от SerV
Разговор ушел куда в сторону. Масло заливать всё равно надоPassat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
04.09.2008, 13:07 #134
- Регистрация
- 26.02.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Bazarov
И всё таки, по вопросу перехода на новое масло, как быть
-
04.09.2008, 13:12 #135
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Сообщение от Ghost DogPassat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
04.09.2008, 13:25 #136
- Регистрация
- 26.02.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0ВКГ делали со снятием и чисткой, в горловине чисто и грязи не видно. Увидел бы грязь вопросов нет, как и предлагают залил бы Castrol пару раз через 500 км и не думал. Документы пришли только вчера, я уже нацелился на чистку ВКГ , вскрою в любом случае, погляжу рециркуляционный клапан и трубку металлическую слева от движка. Может денег только взяли возле клапана хомуты не заводские и под впускным коллектором тоже
-
04.09.2008, 13:38 #137
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Ghost Dog
В принципе машина молодая, если всё чисто как ты говоришь, то можно перейти. А можно подстраховаться заливкой масла на 500-1000км, спокойнее будет (тем же Шелл Ультра, например)Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
04.09.2008, 13:38 #138
- Регистрация
- 18.04.2008
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 4,022
Спасибо: Получено: 15
Отправлено: 0
0Сообщение от Son@r
Сообщение от Son@r
впрочем - ок, как скажете, не буду писать
точнее если начать писать "как технолог" останется непонятным много слов, проще: высокое щелочное число - вызывает коррозию. (впрочем это даже не щелочное а TBN (total base number). число нейтрализации - должно быть в допуске 6 - 11, в противном случае дитиофосфаты цинка (антикорр. присадка) начнут способствовать коррозии.
Сообщение от Son@r
-
04.09.2008, 13:47 #139
- Регистрация
- 26.02.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СВАО
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 94
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от Son@r
Спасибо за помощь
-
04.09.2008, 13:58 #140
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0SerV
Какие обиды ? Я говорил абсолютно серьезно - мы в технологиях - лохи . Ты - специалист - просвещай нас ; мне ,например, очень интересно .
Е*еня к твоим постам вообще не относились Они касались несколько других , проскользнувших и успешно подхваченных топиков Как всегда - что лучше - Пассат или Ланос или Мобил , Агип , Шелл , Мотул и тд
Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:
Сообщение от Ghost Dog
Добавлено спустя 3 минуты 18 секунд:
SerV
Я ВСЕГДА ориентируюсь по АПИ - в первую очередь А допуски производителя уже идут в нагрузку к нему . Может я и не прав«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
Похожие темы
-
Может повторяюсь(( Какое масло лить?
от Dobermanmpt в разделе Архив 2008г.Ответов: 5Последнее сообщение: 25.04.2008, 15:30 -
Так какое масло?
от estmining в разделе Архив 2007г.Ответов: 2Последнее сообщение: 13.11.2007, 15:08 -
Какое масло лить в АКПП 099 DNP?
от Andero в разделе Архив 2007г.Ответов: 3Последнее сообщение: 18.05.2007, 12:17 -
Какое масло лить?
от Бычкова в разделе Архив 2007г.Ответов: 19Последнее сообщение: 07.02.2007, 13:16 -
Какое масло лить в "МОСТ"
от Даниил в разделе Архив 2005г.Ответов: 5Последнее сообщение: 07.09.2005, 08:59