Так какое же всё-таки масло лить ...

[rummi]

Очень полезно для турбированных моторов Не говоря уже о том , что в картере остается так или иначе - 10% после полного слива , часть из которых - твоя пятиминутка .

Вить тут без вопросов. НО Вот скажи мне! Как Любителю замены грм 10 раз гыыыыыыыыыы ))))))))

Сильно ли повлиет на жизнь мотора масло 5-50 против того, которое Ты рекомендуешь?

Вот моё скромное имхо, пользую машинами с нуля и практически нулевыми ( до 90000км) пробегами. ИМХО НИкак не повлияет, а если и повлияет, то не в мое время пользовании авто, а если после продажи, она развалится, через пару лет. Я только рад буду, меньше человек со мной в пробке толкаться будут

П.С. МОжет Я думаю, как Янки? ПОдумал Я, написав эту фразу И кажется стал их чуть чуть понимать...

Я не имею достаточно убедительной и практически проверенной информации для ответа на твой вопрос

Cебе лично заливал масло Elf 5w50 .... в восьмиклапанный двигатель Рено F3R , менял каждые 10000 c полной промывкой специальным промывочным маслом через раз , мотор сиял к 168000 . Реногор сгнил наглухо , а движок шелестел .

Но здесь у нас моторчик-то посложнее будет , да еще и турбинкой и заковыристой ВКГ в большинстве своем , да и меняют его раз в 15000 многие . На Реногоре стойкость к закоксовыванию в виду отсутствия турбины и относительной простоты двигателя была не так критична .
Да и допуск у него был честный - один единственный , заявленный заводом-изготовителем масла - только по API SG/CD . Честный восьмиклапанный допуск , который остался у этого масла до сих пор .

[Дмитро]

1967s

не надо мотор промывать... не полезно это...

А что полезно - снять крышку гбц , снять поддон ? А как же мнение что при переходе с п/синтетики на синтетику нужна промывка?

[СанСаныч]

Я не имею достаточно убедительной и практически проверенной информации для ответа на твой вопрос

Да Забей болт на правильность! Скажи, как думаешь. ТЫ же не пророк

[rummi]

rummi

Очень полезно для турбированных моторов Не говоря уже о том , что в картере остается так или иначе - 10% после полного слива , часть из которых - твоя пятиминутка .

из этого следует что одной двалцатиминутки хватит?

Дело не в этом - в турбине стоит подшипник скольжения ,грубо говоря, который работает за счет масляного клина на определенном зазоре . Ради интереса - произведи замер давления своей двадцатиминутки - они не зря пишут - следите в момент промывки за лампочкой давления . Зачем тебе задиры нужны там ? Был бы атмосферник AHL , я бы еще как-то глаза закрыл , но лить промывку в турбированные моторы , где система смазки турбины общая с двигателем - на мой взгляд неразумно .
Тем более , что грамм 400 промывочного масла останутся так или иначе в системе смазки после слива и будут там болтаться , разбодяжив заливаемое , чистое масло . Те система будет смазываться этим коктейлем до следующей смены масла . А мы не знаем - на сколько совместимы компоненты промывки с присадками заливаемого масла - быть может они их активно разрушают и нейтрализуют . Здесь я ответить не могу - нужны лабораторные и моторные испытания .

[эклизиаст]

1967s+1000
не надо мотор промывать... не полезно это...
то что янки ето масло неиспользуют ничего не объясняет
у них минералка рулит

[rummi]

Я не имею достаточно убедительной и практически проверенной информации для ответа на твой вопрос

Да Забей болт на правильность! Скажи, как думаешь. ТЫ же не пророк

Мои слова потом же мне дорого обходятся - лучше я ограничусь благородным молчанием в этот раз

[Дмитро]

rummi

1967s писал(а):
не надо мотор промывать... не полезно это...

А что полезно - снять крышку гбц , снять поддон ? А как же мнение что при переходе с п/синтетики на синтетику нужна промывка?

[СанСаныч]

Я не имею достаточно убедительной и практически проверенной информации для ответа на твой вопрос

Да Забей болт на правильность! Скажи, как думаешь. ТЫ же не пророк

Мои слова потом же мне дорого обходятся - лучше я ограничусь благородным молчанием в этот раз

Так тебе потцоны с пэпэпять правильно сказали, ставь имхо.

Добавлено спустя 46 секунд:

[quote=Дмитро]rummi

1967s писал(а):
не надо мотор промывать... не полезно это...

А что полезно - снять крышку гбц , снять поддон ? А как же мнение что при переходе с п/синтетики на синтетику нужна промывка?

[/quote:2avrn55k]

мотор надо промывать маслом.

[rummi]

[quote=Дмитро]rummi

1967s писал(а):
не надо мотор промывать... не полезно это...

А что полезно - снять крышку гбц , снять поддон ? А как же мнение что при переходе с п/синтетики на синтетику нужна промывка?

[/quote:51fm0kwx]

Вопрос очень непростой - все зависит от степени закоксованности мотора Если кокса нет ( в чем я сомневаюсь ) - самое правильное - промыть двигатель этим же синтетическим маслом , слив его через 500 км пробега и снова залить такое же .

[rummi]

Темка упала - я подниму ее , поскольку вопрос достаточно важный , а не все ее читали ,скорее всего ; и находит подтверждение с каждым днем , все чаще и чаще .

[TimB]

rummi
Ну так что, менять мне Motul 300V 5w-30 Power Racing на Motul 8100 X-cess 5w-40?

[Bazarov]

TimB
Если у тебя давление масла после замены насоса с вкладышами нормализовалось, то нет.

[rummi]

TimB
Если у тебя давление масла после замены насоса с вкладышами нормализовалось, то нет.

+ 1

[agd]

подскажите, в чем заключаются конструктивные различия между двигателями AWT и AEB ,
позволяющие применять маслянный допуск низковязкого 503.00 на первом и категорический запрет этого допуска на втором двигателе.

[serzhhh]

Кто нибудь льёт в Пассатик AEB масло LIQUI MOLLY Synthoil High Tech 5W-40 ????Стоит ли такое лить???
Под клапанной крышкой уже виден кокс(масло лили в Германии SHELL 10-w40)

http://www.liquimoly.ru/catalog2008/...ech_5W-40.html

[Son@r]

Под клапанной крышкой уже виден кокс(масло лили в Германии SHELL 10-w40)

Наличие кокса на внутренней стороне крышки еще не говорит о закокосованности движка, внутри может быть все нормально.
Спрашиваемое масло имеет допуски 502, 505. В принципе лить можно, но лучше поискать с допуском 503.01

[Karlsson]

Son@r
В факе имеем:
Примечание: для моделей выпуска до апреля 1999 г. не допускается применения масел, апробированных по VW 503. 00, поскольку их высокотемпературная вязкость недостаточна для таких двигателей.

[Son@r]

Karlsson
Вроде допуск 503.01 именно для турбин задуман. Это совсем не тоже что и 503.00
(FAQ конечно надо подправить )

[Karlsson]

Вроде допуск 503.01 именно для турбин задуман.

Это удлиненный интервал замены ЛонгЛайф, и пониженная вязкость, помоему так, если нет поправте

(FAQ конечно надо подправить shuffle.gif )

может ненадо

[Son@r]

Son@r писал(а):
Вроде допуск 503.01 именно для турбин задуман.

Это удлиненный интервал замены ЛонгЛайф, и пониженная вязкость, помоему так, если нет поправте

Нет, у ЛонгЛайф как правило и вязкость 0W-30
Для турбо бензина нужен допуск 503.01 ну или Мотюль 8100

По поводу этих допусков целые баталии были, страниц по 20