Опять загорелась ЧЕКА
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    06.02.2008
    Адрес
    Россия, Тамбов
    Возраст
    39
    Сообщений
    172
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию Опять загорелась ЧЕКА

    Опять загорелась ЧЕКА на приборке. Подцепили к компьютеру, комп выдаёт "Снижена способность подачи вторичного воздуха". Кулибин говорит это где-то в картере, ни чего старшного. Чека тухнет, когда скидываешь на компе, а через 300-350км опять загорается. Подскажите кто что может. Чем черевато. Стоит ли серьёзно заморачиваться с устранением этого косяка.
    Passat B5+, 1.8Т, автомат, 170 л.с., американец.

  2. #2
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Тимоха
    Кулибин говорит это где-то в картере, ни чего старшного
    гони этого Кулибина...( "в картере" - чума просто...)

    Цитата Сообщение от Тимоха
    Подскажите кто что может
    дружище - набери в ПОИСКЕ "система вторичного воздуха" - и всё сразу узнаешь...

    в двух словах тебе лично, как новенькому и в первый раз (простительно) - под капотом есть т.н. СВВ - система вторичного воздуха..состоит из насоса , нескольких шлангов и пары клапанов..

    задача - качает при холодном запуске дополнительный воздух в выпуск для обогащения вылопа кислородом и лучшего дожигания ОГ в непрогретом катализаторе..

    система эта сделана в угоду экологам..её работа или НЕ работа - никак не сказывается на всем остальном.. ..тут Кулибин прав.. (кроме Чека, разумеется)

    сама твоя ошибка - это либо негерметичность системы (дырки где-то), либо неисправность клапанов...

    вообщем - проверка СВВ на герметичность..проверка клапанов - при наличии неисправности - замена (восстановление герметичности) - и всё..

    вот её элементы под капотом : 17 - насос (под правой фарой за бампером), 1 - комби-клапан ( в заднем торце ГБЦ такой блестящий бочонок), 10 - клапан рециркуляции (прикручен под впускным коллектором на кронштейн 5)


  3. #3
    Passat Аватар для jurajann
    Регистрация
    23.04.2008
    Адрес
    Россия, Санкт-Петербург
    Возраст
    36
    Сообщений
    1,324
    Спасибо +
    Получено: 9
    Отправлено: 14

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Тимоха
    на пример, у меня отвалился шланг между №1(комбиклапан) и №10(клапан рециркуляции), нашел когда полез исследовать систему.
    1967s
    очень помог
    2002 РASSАТ B5+ 1,8Т серебро, АWM, ручка
    был В3 ААМ 92 года, кк №00785


Похожие темы

  1. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 22.04.2011, 02:51
  2. Опять загорелась чека
    от Тимоха в разделе Архив 2009г.
    Ответов: 17
    Последнее сообщение: 15.05.2009, 22:29
  3. Опять про запотевание
    от SIV в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 25
    Последнее сообщение: 18.10.2005, 15:29
  4. Опять :(
    от Lucky3D в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 43
    Последнее сообщение: 09.02.2005, 14:41
  5. Опять глючат дворники
    от SANYAB5 в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 28.01.2005, 12:12

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •