ПРОБЛЕМА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ 1,8 Т

[lw]

Сегодня поставим подменный датчик- может полегчает.

Проверь шторку датчика холла на всякий случай если в метках на 100% уверен.

[Villi007]

Проверь шторку датчика холла на всякий случай если в метках на 100% уверен.

А поподробнее можно?

[lw]

А поподробнее можно?

Позиция 13:

[/url]

[1967s]

А поподробнее можно?

под крышкой самого датчика Холла - установлена т.н. "шторка" - если её установить неправильно, с перекосом, или просто повредить при установке - сигнала с ДХ или вообще не будет, или он будет искажен...

Добавлено спустя 25 секунд:

lw

не успел...

[Villi007]

Поставили на подмену датчик положения от живой машины. Та же картина
--16725 (Р0341)
Шторка на датчике стоит? или необходимость ее проверять отпала?

[lw]

1967s

[1967s]

Шторка на датчике стоит? или необходимость ее проверять отпала?

ты же видишь картинку..шторка - НЕ на датчике...

то есть - меняя датчик - ты НЕ трогаешь шторку...

[lw]

Шторка на датчике стоит? или необходимость ее проверять отпала?

Ну бестолковку то думать заставь Шторка прикручена болтом к распредвалу - на картинке то нарисовано все понятно

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

1967s
Теперь я не успел

[Villi007]

ты же видишь картинку..шторка - НЕ на датчике...



то есть - меняя датчик - ты НЕ трогаешь шторку...

Ну с утра попробую донести это до автосервиса.... авось поможет.

[lw]

Вот еще картинка, другой ракурс:

[/url]


13 - Диафрагма датчика Холла
♦ сборка возможна только в одном единственном положении
♦ соблюдать правильное положение для сборки: установить паз в распределительный (кулачковый) вал

[Viktor M]

Помимо всего того, что сделано:
- проверяйте целостность демфера (шкива поликлинового ремня) - он может провернуться, так же следует осмотреть его шпонку (таким образом возможно то, положение КВ, которое вы считаете ВМТ таковым не является).
- проверяйте G28 (ДЧВКВ) - та ошибка и то поведение мотора, которые тебя беспокоят являются следствием фазовой ошибки, т.е. програмный счетчик не может запуститься. Другими словами имеются разночтения в показаниях G28 и G40. И дело может быть не только в G40.
- проверяйте состояние корретки G28.

Так же почитай поучительную историю, там найдешь много полезной теории и практических советов:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=16940

Успехов!

[Villi007]

"Гвозди бы делать из этих людей.." с.Перто

Уважаю такой подход к ремонту машин и искренне завидую Вашим клиентам. Увы- сам разобраться не имею времени и сил; все рекомендации перепишу и завезу в сервис. Авось повезет.

[Villi007]

Помимо всего того, что сделано:

- проверяйте целостность демфера (шкива поликлинового ремня) - он может провернуться, так же следует осмотреть его шпонку (таким образом возможно то, положение КВ, которое вы считаете ВМТ таковым не является).

- проверяйте G28 (ДЧВКВ) - та ошибка и то поведение мотора, которые тебя беспокоят являются следствием фазовой ошибки, т.е. програмный счетчик не может запуститься. Другими словами имеются разночтения в показаниях G28 и G40. И дело может быть не только в G40.

- проверяйте состояние корретки G28.

И снова здравствуйте ... Что сделано:

--Проверили метки по три раза (все на месте)
--Демфера вроде как нет (шкив цельный)
--Диафрагма датчика положения распредвала- цела и на месте..
--Подставили датчик Холла от двух других машин...
Постоянно светится ошибка 16725(неверный сигнал датчика положения распредвала)
Два раза с какого-то дива высветило ошибку 16706(Нет сигнала датчика частоты вращения двигателя G28), после стирания больше не появилась.

Сегодня попробуем раздобыть подменный датчик частоты вращения каленвала...
Ну и совсем фантастическая мысль - срезана шпонка шестерни каленвала (вроде правильно запомнил)... лезем и туда.
Еще варианты есть?!

[Viktor M]

Демфера вроде как нет (шкив цельный)

Должен быть демфер по-любому!

Возможно шкив стоит не от этого мотора. Считайте с него оригинальный номер - и выкладывайте сюда еже с ВИНом

[lw]

Сегодня попробуем раздобыть подменный датчик частоты вращения каленвала...

[Villi007]

Villi007 писал(а):Сегодня попробуем раздобыть подменный датчик частоты вращения каленвала...

Попробовали... без толку(((
Все то же самое.

--Осталась шестерня коленчатого вала... больше вариантов нет ни у кого

[Servw]

Был такой аппарат, с таокй-же ошибкой - давление масла всему виной оказалось... После чистки маслоприемника, давление выросло и ошибка исчезла сама собой.

[Villi007]

Был такой аппарат, с таокй-же ошибкой - давление масла всему виной оказалось... После чистки маслоприемника, давление выросло и ошибка исчезла сама собой.__

Неужели реально давление масла может влиять?!
А симптомы те же? Ну кроме ошибки.....

[Servw]

Тут как раз давление основопологающее звено, 3 на 2000 оборотов не хватает... Вначале сам не поверил - а когда давление до 4.5 поднялось все заработало на ура. Проверить все равно давление не мешает.

[1967s]

Неужели реально давление масла может влиять?!

конечно может - я тебе про это в начале темы писАл - его просто может не хватать для нормального срабатывания натяжителя...

(ты ж , надеюсь, читаешь все что тебе пишут... )

нужно проверить давление масла в двигателе (если оно низкое - его может не хватать для полного срабатывания перестановщика фаз...)

на ХХ не регламентировано, но по богатому опыту всех и вся - 1.5 бара - это уже критичный минимум..
на 2000 оборотах 2.5-4.5 бара ( совсем хорошо - больше 3 бар)
на большИх оборотах (4500-5000 и выше) - не более 7 бар...
замерять нужно 2-3 раза...

для чего всё это рассказывалось...