ПРОБЛЕМА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ 1,8 Т

[Villi007]

Померяли давление масла.
на ХХ чуть более 1.5 бара
на 2000 - около 4
на большИх оборотах в диапазоне 4-5бар

Шестерня каленвала в порядке (шпонка тоже).
Заменили клапан управления натяжителем цепи (может неправильно назвал... позиция 6 на рисунке от lw)
Шкив поликлинового ремня тоже в порядке.

Выскакивает та же ошибка...

Мыслей больше нет.

P.S Может модераторы смогут разделить тему (а то вроде к натяжителю цепи претензий нет) и назвать ее типа "Датчик положения распредвала=>датчик-G40: недостоверный сигнал " или "памажите люди добрые"

[lw]

Шкив поликлинового ремня тоже в порядке.

А это забыл?

Возможно шкив стоит не от этого мотора. Считайте с него оригинальный номер - и выкладывайте сюда еже с ВИНом

Шестерня каленвала в порядке (шпонка тоже).

А что у нас с шестерней распредвала?

Проверь тщательно проводку от G40 до ЭБУ.

Осциллограф есть?

[Villi007]

Доброе утро.

Viktor M писал(а):Возможно шкив стоит не от этого мотора. Считайте с него оригинальный номер - и выкладывайте сюда еже с ВИНом

Он таки с демпфером а значит тот, что надо.
Шестерня распредвала цела и невредима.

Осцилографа к сожалению нет.

[lw]

Villi007
Треси проводку, особенно у фишки G40

[АнатоличЪ]

А я бы все ж ваг-комом глянул - есть ли начальное расхождение в фазах или они уползают с ростом оборотов.
А может и правда проблема с датчиком оборотов КВ или зубчиками, которые он считает.

[lw]

с датчиком оборотов КВ или зубчиками

Датчик меняли уже, а вот зубчики тоже неплохо бы глянуть - мож его ломом стопорили когда чего-нибудь меняли.

[Villi007]

Всем доброго времени суток.

Машина перекочевала от механников к электрикам на другое СТО

С утра диагностика компом показала:
--недостоверный сигнал, и нолики в 22-м блоке данных.(что бы это могло быть- не знаю)

Ковыряют весь день.... верю в лучшее.

[Villi007]

да что за невезуха!
Проверили всю электрику- выдали: все в норме......

Угол опережения только живет своей жизнью (скачет туда-сюда от 12 до 25 градусов).

Меняем натяжитель цепи....... достало

[titan]

Если угол скачет это натежитель ремня

[Villi007]

Если угол скачет это натежитель ремня

натяжитель ремня новый (как и ремень, цепь,свечи)

[titan]

Угол показывает между коленвалом и распредвалами,
1 значет електрика впорядке
2 отадвинь крышку и руками посмотри натяжку ремня ГРМ

[АнатоличЪ]

скачет туда-сюда от 12 до 25 градусов

На ХХ?
Или на ХХ ок (0), а скачет под нагрузкой?

Меняем натяжитель цепи....... достало

Зубцы все ж проверил бы, под датчиком оборотов.

[1967s]

Угол опережения только живет своей жизнью (скачет туда-сюда от 12 до 25 градусов).

а в каких режимах????

[Villi007]

а в каких режимах????

на ХХ в районе 7-12 градусов при 2500-2800 - 25-28 градусов.

Машину забрал, сдались ((
Пока ехал- заметил, что при нажатие на педаль газа- в самом начале хода педали ощущается динамика; чем сильнее жмешь- тем больше тупит. И при резком тапке в пол (полном газе ) обороты до 2,5 тысяч растут быстро, потом машина думает секунд 5 и снова рывок оборотов. (может эти признаки о чем-то говорят?)

[iGORik]

Смотри сюда, зделал сам уже 2 бошки (по советам форума), одну поменял AWM на AWT и все нормально.

1. Проверь ремень, точки.
2. Цепь 15-16 зубев растояние.( в поиске есть)
3. Такая-же ситуация как у тебя была из-за расходомера воздуха, тот что в воздушном фильтре.

[lw]

на ХХ в районе 7-12 градусов при 2500-2800 - 25-28 градусов.

А ты хочешь чтобы во всем диапазоне ровно стоял что-ли?

может эти признаки о чем-то говорят?

Неплохо бы сделать полную диагностику всего остального, ДМРВ, наддув, давление топлива...

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

И

Зубцы все ж проверил бы, под датчиком оборотов.

[1967s]

на ХХ в районе 7-12 градусов при 2500-2800 - 25-28 градусов

ну и что тебе не понравилось????

так и должно быть (в зависимости от нагрузки)...

[Mex@n!K]

Все ок! Угол и должен "скакать" на ХХ где-то в районе 6-12 градусов до ВМТ (BTDC). Вот если он не "скачет" это неправильно. Пример вчера приезжает 2004 AWT угол 5.3 после ВМТ (ATDC), в редукционном все шипит, крышка маслозаливной горловины удерживается сильным вакуумом в двигателе...Перекрываем рукой шланг от обратного клапана ВКГ до впускного коллектора - мотор начинает нормально работать и угон так же начинает скакать, замена клапана ВКГ решит проблему...И так бывает.

[АнатоличЪ]

Чета я не понял, какой угол обсуждаем?)
УОЗ или фазы?
Если фазы, то пока переставка не сработала, должно быть в районе 0, разве нет?
Вот писал как-то на своей 91ю группу.

[1967s]

Чета я не понял, какой угол обсуждаем?)
УОЗ или фазы?

УОЗ...

Угол опережения

Если фазы, то пока переставка не сработала, должно быть в районе 0, разве нет?

если фазы - тогда да...