Кто знает как должен продуваться (в каких направлениях) клап

[DimonR]

клапан на рисунке поз.39. Чёрный такой, стоит прямо сверху двигателя, без электрики. Проверял тут намедне вентиляцию картерных газов. и решил проверить этот 3-х штуцерный клапан. Так вот в прямом направлении , по оси клапана, он дуется тоолько в одном направлении, а вот боковой отвод не продувается ни как, вот и возник вопрос .

[Son@r]

Так вот в прямом направлении , по оси клапана, он дуется тоолько в одном направлении,

Правильно.

боковой отвод не продувается ни как, вот и возник вопрос .

Должен продуваться в обе стороны, несильно, отверстие мало.

И это не клапан, а эжекционный насос. Недавно его разбирали в теме"5 катушек за неделю"

Кстати, как поживает клапан в поз.10?
Какой Аддитив?

[Pirogoff]

Ну насколько я понял по схеме под номером 39 идет эжекционный насос, вот тут обсуждалось как он работает http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi ... 0%F1%EE%F1

Так вот в прямом направлении , по оси клапана, он дуется тоолько в одном направлении

Точнее в сторону впускного коллектора, в твоем случае флейты. Это правильно.

а вот боковой отвод не продувается ни как

А должен, через него происходит отвод газов из ВКГ во впускной коллектор постоянно, и при отводе газов за счет их движения создается постоянное разряжение в ваккумном усилителе.
Вероятнее всего забит канал отложениями из ВКГ, можешь отмочить и прочистить канал, либо махнуть насас на новый, это не дорого.
Предполагаю что изходя из ситуации твоим следующим шагом должна быть чистка ВКГ с заменой вышедших из строя резино-пластиковых элементов (что очень вероятно).

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:

Son@r
Опередил

[Son@r]

Son@r
Опередил

Это лучше, чем все промолчат

DimonR
А ещё опрессовка рулит

[Pipi]

А я ентот клапан победил с трудом но победил

[andrey35]

И у меня отмочить не получилось. Я его просверлил очень тонким сверлом

[DimonR]

Я как раз ВКГ и чистил. Там у меня было всё более мение ОК. Опрессовку делать наверное нет смысла, т.к. при стягивании трубочек, причём через не малое время после остановки движка, идёт шипение, т.е. разряжение там держится.
Значит я так понял в эжекционном насосе просто должно быть очень мальнькое отверстие? И "дуться" он должен, но трудно

Клапан в поз.10, это я так понимаю, который на отсосе КГ стоит? Я его чистил.
Я не профи в комп диагностиках, в какой группе аддитив смотреть, и как он должен выглядеть ?

[Son@r]

Опрессовку делать наверное нет смысла, т.к. при стягивании трубочек, причём через не малое время после остановки движка, идёт шипение, т.е. разряжение там держится.

Это наверное с вакуумного усилителя. А опрессовка проверит полностью впускной тракт+ВКГ+прокладки в ГБЦ - ею пренебрегать не следует, благо себестоимость копейки.

По насосу почитай темку, что повторяться.

Клапан в патрубке 10 есть - уже хорошо, у меня он умер.
Аддитив посмотри в 8 группе 2 окно, заодно и 3 (Мультипликатив)
(от -16 до +16)
OFF как пассат против мазда 3?

[DimonR]

OFF Ответ: Сравнивать тяжело, мазда поменьше будет и размером и классом , не много потише на малом ходу ( а может у меня салон уже расшатался и гофра сифонит или пламягаситель ), но на скорости шумит сильно, особенно слышно как задние колёса катятся. Рулиться отлично. Коробка автомат ни какой, не знаю может потому-что у меня механика . Но обогнать на ней целая проблема (двиг.1,6 106л.с), покрайней мере мне так показалось. Правда на ней есть кикдаун, что вроде два раза на газ жмёшь, и она "рвёт". Не знаю, у меня не получилось. Ручной режим переключения передач, такой же задумчевый, да ещё и передачи переключать надо. Обшивки багажника тоненькие, прогибаются , страшно как бы не помять Сиденья кажуться узковатыми, после часовой поездки, ноги по бокам устают (может худеть надо ). Замена тормозных колодок в оф сервисе 12000 руб . Торпедо, как и салон - нравится, но в общем эмоций больше положительных.

[SAE]

Son@r
Продолжай про аддитив и клапан поз.10. В форуме не раз поднималась тема про сильно отрицательный аддитив и нулевой мультипликатив. Решения до сих пор нет... Хочу решение проблемы! Забодало!

[Son@r]

SAE, ну если вкрадце...
Сразу после покупки Адд=-14.8 Мульт=+13.3
Был найден сломанный пополам "локоть" (058 103 213), и заменил подозрительный ДТОЖ и свечи, отмыта ДЗ.
Стало Адд=-6.8 Мульт=+0.8
Дальше был долгий тупик с замерами по топливу. Проверка ДМРВ, опрессовка и много всего не относящегося к вопросу.
Далее (с подачи Сергея и Виктора , им отдельное спасибо)
Обратил внимание на эжекционный насос. На поверку тонкий отросток забит. Патрубок с него сопрел. Ещё меня терзали сомнения по поводу правильной работы ЛЗ. В итоге всё это заменил, плюс к этому придумал замену отсутствующему клапану в том самом патрубке 10 (по схеме выше) ДМРВ ещё заводской и живой.
Теперь после двухнедельных покатушек с радостью наблюдаю
Адд=+0.8 Мульт=0
К сожалению из суммы замен определить конкретного "виновника" затрудняюсь. А может и все сразу.
Опять буду делать опрессовку.
Подробнее отпишусь в теме:
http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopic.php?t=46166
А у тебя какие значения?

[DimonR]

Что-то у меня в 8-й группе нет ни ккого аддитива, там у меня пустые окошки и подписи типа что-то про насос тормозной системы ит.д. Может у меня в другом месте? Двигатель APT, контроллер 8D0 906 018F.

[Vladimir_B5APT]

DimonR
Дима, похоже, что в программе не хватает lbl файликов. Вот, почитай
Различные LBL файлы на русском языке...
Просто скачай, распакуй и переименуй под свой контроллер 8D0 906 018F, потом засунь его в папку labels в самой проге VagCom. Там же и по климатронику, комфорту, коробкам найдёшь lbl'ы.
Думаю, разберёшься сразу
Всё будет показывать.

[DimonR]

да я в своё время какой-то файл переименовывал, действительно для некоторых движков в 8-й группе есть показания . у меня - тишина. Кстати ведь у тебя тож APT, какой файл пользуешь.

[Vladimir_B5APT]

DimonR
Да пока никакой , ошибками обходился, завтра проверю тот, что скачал. В папке labels моего контроллера нет, я смотрел, так что заработает сто пудов. И с эжекционным насосом ты правильную тему поднял- вчера марафет наводил, вроде, насосик чистый, а тонкий отвод ни туда, ни сюда. На ДЗ хомут болтался, значит сосало, в плохом смысле этого слова После профилактики поехала порезвей. Плюс ДТОЖ подтекал- тоже, слава богу, всё вычистил и привёл в порядок без потерь.

Добавлено спустя 33 минуты 10 секунд:

Кстати, у волшебника Паши ака pavel1 тоже АРТ, причём, контроллер 8В0 906 018F, а у меня G на конце, в хорошем смысле теперь
Вот в соседней темке чего он показывает:
[/url]
Это 32 группа, попробуй её

[DimonR]

да я смотрел 32-ю группу у меня там по 0.0% оба значения, и не дёргуются при нажатии газа. Интересно так д.б. ?

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

а я этот эжекциооный насос ковырял ковырял, отмачивал отмачивал, плюнул и проплавил дырочку 1мм в боковом отводе.

[Son@r]

смотрел 32-ю группу у меня там по 0.0% оба значения, и не дёргуются при нажатии газа. Интересно так д.б. ?

Всё просто только в сказках. А тут
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=154

эжекционый насос ковырял ковырял, отмачивал отмачивал, плюнул и проплавил дырочку 1мм в боковом отводе.

Это наверное лучше, чем забитый канал. Но. Видел как пульвелизатор работает? Разрежение в одном сопле создает разрежение в другом. Применительно к нашему случаю, когда бросаешь педаль газа во впускном коллекторе создается максимальный вакуум, при этом помощь вакуумного усилителя максимальна.
Таким образом там не просто отверстие, а сложной формы канал который охватывает латунную трубочку. В виду его "мизерности" он так легко забивается. О чем rummi с фото и поведал недавно.
По идеи его периодически надо промывать, а не ждать окончательной закупорки.

[rummi]

DimonR
Да пока никакой , ошибками обходился, завтра проверю тот, что скачал. В папке labels моего контроллера нет, я смотрел, так что заработает сто пудов. И с эжекционным насосом ты правильную тему поднял- вчера марафет наводил, вроде, насосик чистый, а тонкий отвод ни туда, ни сюда. На ДЗ хомут болтался, значит сосало, в плохом смысле этого слова После профилактики поехала порезвей. Плюс ДТОЖ подтекал- тоже, слава богу, всё вычистил и привёл в порядок без потерь.

Добавлено спустя 33 минуты 10 секунд:

Кстати, у волшебника Паши ака pavel1 тоже АРТ, причём, контроллер 8В0 906 018F, а у меня G на конце, в хорошем смысле теперь
Вот в соседней темке чего он показывает:
[/url]
Это 32 группа, попробуй её

А что радоваться-то раньше времени ? Ты на температуру ОЖ посмотри - может она всегда не доходит до начала режима адаптации смеси - вот там и нули

Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:

смотрел 32-ю группу у меня там по 0.0% оба значения, и не дёргуются при нажатии газа. Интересно так д.б. ?

Всё просто только в сказках. А тут
http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=154

эжекционый насос ковырял ковырял, отмачивал отмачивал, плюнул и проплавил дырочку 1мм в боковом отводе.

Это наверное лучше, чем забитый канал. Но. Видел как пульвелизатор работает? Разрежение в одном сопле создает разрежение в другом. Применительно к нашему случаю, когда бросаешь педаль газа во впускном коллекторе создается максимальный вакуум, при этом помощь вакуумного усилителя максимальна.
Таким образом там не просто отверстие, а сложной формы канал который охватывает латунную трубочку. В виду его "мизерности" он так легко забивается. О чем rummi с фото и поведал недавно.
По идеи его периодически надо промывать, а не ждать окончательной закупорки.

Трубочка пластиковая - латунью не пахнет в версии B

[Son@r]

Трубочка пластиковая - латунью не пахнет в версии B

Спорить не буду, о всех не знаю. Свой старый от 97г разбирал (в версии В) трубочка была.

[Vladimir_B5APT]

rummi
Скриншот от кинокомпании pavel1pictures только для примера- у DimonR прога группы не показывает.

А что радоваться-то раньше времени?

- вот это в точку, от лампочки прикуривателя до лобового стекла под замену