0
Тема: ВКГ ,ВКГ и еще раз ВКГ !
-
25.08.2008, 21:08 #141
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
Сообщение от zem
-
26.08.2008, 02:25 #142
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Я не вижу повода спорить - все предельно ясно . Если кто-то считает иначе - его право . Готов рассмотреть доводы с конкретной формульной частью .
Самое простое подтверждение работы насоса - улучшение чувства педали тормоза , заметное большинству водителей . Если ,конечно, там еще косяков нет ; в обратных клапанах ,например, закисших тормозных цилиндрах и тд .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
26.08.2008, 02:40 #143
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0rummi
Похоже пора писАть статью об устройстве и принципе действия эжекционного насоса в базу знаний. Уже во всех темах про него...Passat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
26.08.2008, 02:48 #144
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Son@r
Достаточно послушать - как работает новый эжекционный насос , прислонив к нему ухо ,и как работает с забитым нижним штуцером - сразу весь принцип понятен станет без всяких формул .«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
26.08.2008, 03:18 #145
- Регистрация
- 25.01.2008
- Адрес
- Россия, Москва, СЗАО
- Возраст
- 59
- Сообщений
- 3,773
Спасибо: Получено: 53
Отправлено: 4
0Сообщение от rummiPassat variant ADR (газ), МКПП, есть приспособы для сжатия ГНЦ, замены МСК, вкручивания заднего ТЦ
-
26.08.2008, 08:07 #146
- Регистрация
- 13.04.2008
- Адрес
- Россия, Ростов-на-Дону
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 1,747
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0скажите а я вот все поменя по ВГК, но когда откручиваешь крышку маслозаливную, от туда дымок выходи,а на работающем газы конкретно идут, крышка прыгает так и должно быть?
-
26.08.2008, 12:39 #147
- Регистрация
- 17.04.2007
- Адрес
- Россия, Петрозаводск
- Возраст
- 54
- Сообщений
- 459
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 1
0Я лично, даже легкими, вакуум на боковом отростке создавал. Палец прикладываешь к боковому отростку, и дуешь со всей дури. И присасывает чутка.
Audi A4/B7 BPG (2.0tfsi) usa 2006
-
31.08.2008, 16:07 #148
- Регистрация
- 15.08.2008
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 375
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от zem
И еще, трубка 2 по схеме - она резиновая или пластиковая? Наощупь, на холодную, так и не понял.
-
31.08.2008, 19:52 #149
- Регистрация
- 30.07.2008
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0все доходчиво и понятно... как я понял в клапанной крышке никакой сетки нету то есть туда просто так отвод от тройника идет и все ? И еще хотелось бы спросить кто разбирал нет ли каких нибудь сеток внутри фланца в который вворачивается масляный фильтр и в который сверху вставляется пластмассовая трубка от ВКГ ? собственно вопроса в том ... надо ли снимать крышку ГБЦ и этот фланец и что нибудь там чистить ?
-
31.08.2008, 20:09 #150
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0zem
Труба №2 пластиковая с металлической завальцовной внутри по краям.
Тройник и называется по етке "корпус клапана". Блидер в него засовывается и обжимается хомутом на 32мм.
GuestA4Q
В клапанной крышке 6 небольших отверстий, с внутренней стороны, которые сводятся в один наружный патрубок. Они бывают забиты только в крайне запущенных случаях с маслом "Кастрол". В таких случаях обычно масляная система двигателя закоксована наглухо.
Это же относится и к "сепаратору".
-
01.09.2008, 00:00 #151
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Bazarov«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
01.09.2008, 00:18 #152
- Регистрация
- 09.03.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮВАО
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 8,026
Спасибо: Получено: 140
Отправлено: 16
0rummi
А надо?
-
01.09.2008, 00:20 #153
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от Bazarov«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
01.09.2008, 00:44 #154
- Регистрация
- 30.07.2008
- Адрес
- Россия
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 13
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0у меня кокс в трубках был но не наглухо... редукционный был не исправен блидер тоже все резиновое и пластмассовое ф топку ... купил новое , эжекционный насос тоже поменял... так есть смысл лезть в клапанную ?и в сепаратор ?
-
02.09.2008, 20:43 #155
- Регистрация
- 14.03.2008
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 40
- Сообщений
- 72
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сильно не бейте, но я не совсем понял, что именно нужно чистить (в ВКГ) на двигателях AHL (1.6), везде описываются в основном турбы....
З.Ы.
Подскажите не опытному, уж очень хочется почистить...
-
02.09.2008, 20:50 #156
- Регистрация
- 15.03.2008
- Адрес
- Латвия, Даугавпилс
- Возраст
- 45
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 3
0И ещё вопросик,как или чем почистить железную трубку вентиляции ВКГ N-9(ссылка ниже)
http://www.elcats.ru/vw/parts.asp?mdl=221&unit=21A004BB
-
02.09.2008, 21:25 #157
- Регистрация
- 15.08.2008
- Адрес
- Россия, Екатеринбург
- Возраст
- 56
- Сообщений
- 375
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
-
03.09.2008, 00:33 #158
- Регистрация
- 27.12.2006
- Адрес
- Москва без москвичей
- Возраст
- 51
- Сообщений
- 16,664
Спасибо: Получено: 2,645
Отправлено: 1,049
0Сообщение от zem«Я больше не буду поэтом!» — ответил астартам памфлетом и рынду забросил в овраг.
-
03.09.2008, 20:46 #159
- Регистрация
- 28.06.2008
- Адрес
- Беларусь
- Возраст
- 44
- Сообщений
- 483
Спасибо: Получено: 0
Отправлено: 0
0Сообщение от rummi
-
03.09.2008, 21:12 #160
- Регистрация
- 30.05.2007
- Адрес
- США (Чикаго)
- Возраст
- 42
- Сообщений
- 12,278
- Записей в дневнике
- 2
Спасибо: Получено: 2,430
Отправлено: 439
0Народ, а что вы все про свистки и трактора? Выложите, пожалуйста, схему ВКГ на V6 (АНА) - и что нужно (если нужно) чистить.
Какие симптомы забитой ВКГ на моем моторе?
Скажу сразу: крышка маслозаливной горловины не прыгает, масло жрет несильно (даже не знаю скока, меньше 0.5л на 4 тыс км), педаль тормоза имеет свободный ход до срабатывания тормозов.1993 Passat B3, 1.8 ABS, 5sp МКПП; 1999 Passat B5, 2.8L AHA, 5sp Tiptronic, 2009 Passat B6, 2.0 TSI (CCTA), 6sp Tiptronic - были.
2020 Passat NMS Typ2, 2.0 TSI, 6sp Tiptronic - есть
Похожие темы
-
Еще раз про адаптацию магнитол !!!!????
от Буцефал в разделе Архив 2005г.Ответов: 20Последнее сообщение: 07.08.2005, 21:32 -
Еще раз про натяжитель цепи!!!
от Буцефал в разделе Архив 2005г.Ответов: 1Последнее сообщение: 15.05.2005, 01:57 -
Еще раз про подвеску.
от steve747 в разделе Архив 2005г.Ответов: 14Последнее сообщение: 21.04.2005, 12:31 -
Еще раз про рулевую рейку...
от M3BLACK в разделе Архив 2005г.Ответов: 94Последнее сообщение: 04.02.2005, 00:01 -
Еще раз про защиту
от Роман в разделе Архив 2004г.Ответов: 20Последнее сообщение: 19.11.2004, 08:07