ВКГ ,ВКГ и еще раз ВКГ !

[imported_teas]

rummi
а что Вы советуете лить за масло??? в частности для моего движка, так скажем чтобы Вы лили если у вас был такой двигатель

[pavel]

rummi
а что Вы советуете лить за масло??? в частности для моего движка, так скажем чтобы Вы лили если у вас был такой двигатель

И ни читаете то вы форум, батенька...

[imported_teas]

pavel
да блин саме же знаете у каждого свое мнения, когда для начало читал что же себе заливать так и не понял все разное льют, просто я стал заливать кастрол 10/40 син, пробег 170000, вот теперь думаю....
хрен его знает что заливать

[rummi]

rummi
а что Вы советуете лить за масло??? в частности для моего движка, так скажем чтобы Вы лили если у вас был такой двигатель

Если двигатель без коксовых отложений (в чем я сомневаюсь)

Motul 8100 X-cess 5W-40 502/505

Классификация по API SL/CF

http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_xcess/

Именно 5w40 - многочисленные замеры масла на этих моторах , проведенные нами - с Сергеем Базаровым, увы, не в пользу долгоиграющего 0w30 5w30

Вот это -

300 V Power 5W-40

Категории API SG/CD - CCMC G-5/PD2
http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/300v_power/

я себе бы заливать не стал - низкий допуск по API для 1.8T [-X Может я и на воду дую , но даже по АПИ не проходит никак . С таким АПИ я его в Рено F3R восьмиклапанный лил .

SG* Масла для старых типов двигателей, выпускаемых в 1989-1993 годах, предназначены для легковых автомобилей, легких грузовиков и микроавтобусов. Масло обладает характеристиками, лучшими, чем масла группы SF. Могут быть использованы вместо моторных масел групп SE, SF, SE/CC, SF/CC, CC, CD.

CD* Масла для старых высокооборотистых типов двигателей, выпускаемых в 1970-1983 годах, как с наддувом, так и без него, работающих на сернистом топливе в тяжелых условиях. Содержат присадки против старения, коррозии и высокотемпературных отложений.

Расшифровка по API
http://www.autonet.ru/catalogs/oil/info ... p/n/4.html


ps Не надо меня с большой буквы , да еще и на Вы - а то обижусь

[titan]

Мне они сказали Гуд есть Дастешь Фантастешь, но старый хозяин кастрол мне тоже забадяжил редиска у меня налет ВКГ есть тоже надо все чистить от этого гадского Кастрола (помойка)

[rummi]

pavel
да блин саме же знаете у каждого свое мнения, когда для начало читал что же себе заливать так и не понял все разное льют, просто я стал заливать кастрол 10/40 син, пробег 170000, вот теперь думаю....
хрен его знает что заливать

Я бы себе никогда не стал заливать в этот мотор полусинтетику , да еще и Кастрол . Очень низкая высокая коксуемость , как самой полусинтетики , так и Кастрола в целом .

[titan]

Mobil 0W40

[rummi]

pavel
да блин саме же знаете у каждого свое мнения, когда для начало читал что же себе заливать так и не понял все разное льют, просто я стал заливать кастрол 10/40 син, пробег 170000, вот теперь думаю....
хрен его знает что заливать

Я бы себе никогда не стал заливать в этот мотор полусинтетику , да еще и Кастрол . Очень низкая высокая коксуемость , как самой полусинтетики , так и Кастрола в целом .

Плакаль

Высокая коксуемость , естественно . И низкая сопротивляемость коксуемости . Пражечка дает о себе знать

Добавлено спустя 1 минуту 15 секунд:

Mobil 0W40

А что у тебя на замере давления масла было ? А то я подзабыл ...

[titan]

После кастрола придется крутить БАБУРИ

[rummi]

После кастрола придется крутить БАБУРИ

Да , я вспомнил состояние под крышкой . А давление было какое все-таки ? Неужели уложился ?

[titan]

хх- 1.2 2000-2.8 Мпа не сказать что Гуд, менять все таки придется нососик.

[rummi]

хх- 1.2 2000-2.8 Мпа не сказать что Гуд, менять все таки придется нососик.

Да , не айс

[titan]

это точно к стати сегодня залил ещё 98 и детонации я сейчас ездил не услышал думаю завтра топливный фильтр поменяю и посмотрю а патрубок гадский я всё таки умудрился натянуть и опресовку сделал все ОК. завтра поменяю фильтр топливный и уже будет видно а то я его смотрел он у меня даже заржавел

[rummi]

Bazarov
rummi
Что там по мобилу?

Гораздо лучше Кастрола , но если его меняли раз в 15 000 - тоже не айс

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

это точно к стати сегодня залил ещё 98 и детонации я сейчас ездил не услышал думаю завтра топливный фильтр поменяю и посмотрю а патрубок гадский я всё таки умудрился натянуть и опресовку сделал все ОК. завтра поменяю фильтр топливный и уже будет видно а то я его смотрел он у меня даже заржавел

По проведенному замеру топлива - он не узкое звено , но заменить все равно необходимо .

[Bazarov]

Bazarov
Что там по мобилу?

У меня к Мобилу претензий нет.

[imported_teas]

Motul 8100 X-cess 5W-40 502/505

понятно ты бы заливал вот это, да?

полусинтетику ,

- это я перепутал синтетика 5\40 ,еще такой вопросец собираюсь заниматься чисткой ВГК в деревне у родителей, а там не то что дляиномарок, даже для тазов нет магазина . Вопрос: что надо купить обязательно из деталей чтобы заменить?

Не надо меня с большой буквы , да еще и на Вы - а то обижусь

ну как бы, это... .больше не буду


Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:

rummi
моя машина пришла с америки 2 мес. назад вот я после америки залил кастрол, и я думаю чисткой ВКГ у них вряти кто занималася, но из личного опыта (благодоря сайту) не где подтеков нет и негде не давит на ружу, едиственно п-ку клапанной крышки заменить надо, а так все сухо, но всеравно хочу все перебрать чтобы уже быть спокойным и не думать что же там происходит с вентиляцией картерных газов...

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

rummi
да еще же допуск у меня та 503.1, а в вот этом масле Motul 8100 X-cess 5W-40 502/505 --502\505

[lw]

rummi
Bazarov
Я чего тут один без кокса после кастрола что-ли?

[imported_teas]

lw
хммммм

[АнатоличЪ]

Я чего тут один без кокса после кастрола что-ли?

У тебя неправильный мотор - поперек)

хочу все перебрать чтобы уже быть спокойным и не думать что же там происходит с вентиляцией картерных газов...

разбирал на своем пиндосике ВКГ при пробеге 170000 км при проведении других работ - все вполне живо, но уже видно начало конца
резина уже мягкая, начинает скукоживаться - поменял все целиком, не так уж и дорого вышло.

[Гаврила]

ОБЯЗАТЕЛЬНО ТЩАТЕЛЬНО ЧИСТИТЕ И МЕНЯЙТЕ ВКГ СВОЕВРЕМЕННО !!!! ПРОВЕРЯЙТЕ ЦЕЛОСТНОСТЬ БЛИДЕРА - ОСОБЕННО ТЕ , У КОГО ОН ЗАВЯЗАН НАПРЯМУЮ С ВПУСКНЫМ КОЛЛЕКТОРОМ , А НЕ ИДЕТ ТУДА ЧЕРЕЗ ЭЖЕКЦИОННЫЙ НАСОС . ПОСЛЕДСТВИЯ БЕСПЕЧНОСТИ МОГУТ ЗАКОНЧИТЬСЯ ОЧЕНЬ ПЛАЧЕВНО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И ВАШЕГО КОШЕЛЬКА

Виктор, а как часто следует чистить ?
Привязка к пробегу, допустим, есть?
Как с заменой мала и фильтров, допустим...
Масло и фильтрв, с4кажем, каждые 7500 км, ВКГ чистим раз в 30000 км?
Или только визуально определять, а чистить согласно состоянию?

Зависит от многих факторов - заливаемого масла , частоты смены масла и фильтра, режима движения , температурного режима двигателя и тд. Точный срок я сказать не могу , но где-то тысяч 60 при годовом пробеге в 20 . Это имхо .

понятно.
думается, отличный интервал для среднестатистического городского автомобиля.
как раз есть возможность совместить работы по замене ГРМ с работами по чистке ВКГ

Я чего тут один без кокса после кастрола что-ли?

У тебя неправильный мотор - поперек)

то, что поперек - это правильно
а вот то, что турбины нет - непорядок

а если серьезно - смотрел темы про ВКГ, была ситуация у двух людей с идентичными моторами и приблизительно равными пробегами совершенно различное состояние двигателя. и у одного, и у другого было залито масло от Кастрол

разбирал на своем пиндосике ВКГ при пробеге 170000 км при проведении других работ - все вполне живо, но уже видно начало конца
резина уже мягкая, начинает скукоживаться - поменял все целиком, не так уж и дорого вышло.

я на своей Окте приехал к Вите и Сергею с пробегом 89000, и по факту разбора ВКГ был уже ппц практически
поменял все скопом - и это было дорого

ИМХО - все зависит от условий эксплуатации и частоты и качества обслуги авто