0
Тема: Регулирование 75го
-
11.08.2008, 05:17 #1
- Регистрация
- 07.01.2008
- Адрес
- Россия,Омск
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
Регулирование 75го
Добрый всем день! Возвращаюсь к своей давней проблеме, меня актуатор и при установке видать не так настроил его... что бы "подкрутить" - нада снимать турбинку, что долго (((
В статье из базы знаний: http://www.passatworld.ru/phpBB2/kb.php?m ... icle&k=156 - прочел, что 75ым можно управлять я компа, не подскажите, по какому адресу настройка....B5 1.8T,AEB, МКПП, 98
-
11.08.2008, 10:22 #2
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Для регулировки актуатора достаточно открутить турбу от коллектора, и при помощи маленькой трещётки с удлинителем регулируй актуатор.
С 75клапаном, если он исправен, ничего делать не надо.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
11.08.2008, 11:51 #3
- Регистрация
- 07.01.2008
- Адрес
- Россия,Омск
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Штобы открутить турбу от коллектора - там нада разобрать много всего и пока настроешь все, с ума сойдешь...
Как я понял 75й работает не по принцыпу : открыт\закрыт, а регулируя давление, а значит его можно регулировать в вагкоме, что намного проще и удобнее, ибо делается прямо "на ходу" ))B5 1.8T,AEB, МКПП, 98
-
11.08.2008, 12:04 #4
- Регистрация
- 13.04.2005
- Адрес
- Россия, Москва, ЮЗАО
- Возраст
- 57
- Сообщений
- 22,541
Спасибо: Получено: 13
Отправлено: 0
0Сообщение от rus18
выход в твоей ситуации один - заново регулировать тягу вестгейта...
-
11.08.2008, 13:16 #5
- Регистрация
- 06.04.2007
- Адрес
- Россия, Санкт-Петербург
- Возраст
- 46
- Сообщений
- 6,382
Спасибо: Получено: 4
Отправлено: 0
0Сообщение от rus18
Снимаешь корпус возд. фильтра.Снимаешь пластиковую крышку с движка и теплоотвод, что бы был нормальный доступ к болтам.Акуратно откручиваешь 3 болта крепления турбы к коллектору.Турбину оттягиваешь немного в сторону и фиксируешь, например молотком или палкой . Снимаешь с актуатора фиксирующую скобу и регулируешь, от состояния покоя подтягивай на 2-3мм.Собираешь и наслаждаешься ездой. Если мотор холодный делов отсилы на час.
ЗЫ акуратней с болтами.ТАЗы=>Ford Mondeo V6+VW Golf III 1.6 + Kawasaki GPX=>
VW Passat 1.8T(AEB) МКПП=> Skoda Octavia A5 1.8TSI IHI Revo
-
12.08.2008, 09:59 #6
- Регистрация
- 07.01.2008
- Адрес
- Россия,Омск
- Сообщений
- 248
Спасибо: Получено: 1
Отправлено: 0
0Вооооооо!!!! 2-3 мм от покоя..... Как мне нужны были эти цЫферки!!!! Терь та сделаю, не проблема, раз залесть, просто ход для регулировки очень большой + у меня нет манометра, и на угад, методом тыка, очень сложно (много раз снимать и ставить, подбирая максимальную тягу двигателя)
Всем спасибо! )))B5 1.8T,AEB, МКПП, 98
Похожие темы
-
Блок управления, регулирование положения сиденья
от Анатольевич в разделе Куплю-Продам ЗапчастиОтветов: 4Последнее сообщение: 11.04.2014, 15:29 -
Лямбда-регулирование
от clinn в разделе Архив 2011г.Ответов: 33Последнее сообщение: 24.05.2011, 18:42 -
Датчики детонации,лямбда регулирование и СППВ (диагностика)
от rmv02 в разделе Архив 2010г.Ответов: 5Последнее сообщение: 10.12.2010, 02:15 -
Регулирование фаз газораспределения на АЕВ.
от Oleg_Zh в разделе Архив 2008г.Ответов: 13Последнее сообщение: 18.11.2008, 09:55 -
Регулирование вод. двери "наружу и вовнутрь"
от Mex@n!K в разделе Архив 2008г.Ответов: 10Последнее сообщение: 26.02.2008, 15:09