Отчет. Замена маслонасоса и вкладышей

[vanik99]

Значит 1,6 уже придел. А в ТМ 1,5 норма!

[TimB]

Послушайте, нахрена в моторе давление больше 1 бара на холостом ходу?

Добавлено спустя 37 секунд:

и масло у меня 5-30, на 5-40 больше должно быть.

[пингвин]

TimB
отпишись потом как будет вести себя мотор...
просто у меня большие сомнения насчет ТМ... Часть которых я описал в ЧС...

Добавлено спустя 19 минут 6 секунд:

вообще конечно забавно... Сами механики ТМ пишут что 1.5 бара это минимально допустимое давление масла на ХХ для AWT... А тебе говорят что 1.6 бара это зашибись...
"Отличный" подход к клиенту...

[Bazarov]

Если почитать мои давнишние сообщения, там тоже можно найти цифирь в размере 2,0 Бар на ХХ. С тех пор пересмотрено...много машин. И НИ ОДНА не дала даже близкого к этому значения на ХХ при ПОЛНОМ прогреве. НИ НА КОКОМ масле. НЕЗАВИСИМО от пробега.

[agd]

А че шейки вала то не померяли,хотя бы для себя знать к чему готовится?
А коренные вообще что ль не трогали?

[TimB]

agd
Если бы знал, что это надо делать, попросил бы Вал в хорошем состоянии, ни к чему готовиться не надо, по крайней мере, визуальный осмотр так показал.

пингвин
На холодном у меня давление - 4.2 на х.х.

[Bazarov]

А коренные вообще что ль не трогали?

Замена коренных и шатунных - это две большие разницы по работе

[agd]

А коренные вообще что ль не трогали?

Замена коренных и шатунных - это две большие разницы по работе

Да, ясно дело, но куда деваться то.... А если у него с коренного льет, то че тогда, по второму кругу?

[Bazarov]

А если у него с коренного льет, то че тогда, по второму кругу?

Если после замены насоса и шатунных вкладышей ситуация НЕ улучшается, в этом случае необходимы уже и промеры шеек, по результатам которых делаются дальнейшие телодвижения.

ИМХО, действия проведены вполне целесообразные. В данном случае всё обошлось "малой" кровью, проблема пока исчерпана, если полученные после замен цифры по давлению масла - измерялись на 100% прогретом движке.

[толстый]

на предыдущем AWT замерял давление (в ТМ, кста) - 1.8 на 0w-40

про затяжку дин. ключом свечей - глубокое имхо - очень правильное решение, при возможности такой процедуры !

[rummi]

TimB
Зачем динамометрический ключ, чтобы поменять свечи?
Достаточно свечного и штатной отвертки VW-Audi.

Потому что свечи закручиваются усилием 30 Нм

Это ты на пятаке увидел ? Мы тебе вроде не меняли ...

Кстати , если свечи не новые - мы закручиваем моментом 33-35 - идем на должностное преступление
Новые - 30 .

PS Ты тройник и шланги заказал ? Машина после устранения обрыва лучше поехала ?

Добавлено спустя 4 минуты 26 секунд:

Если почитать мои давнишние сообщения, там тоже можно найти цифирь в размере 2,0 Бар на ХХ. С тех пор пересмотрено...много машин. И НИ ОДНА не дала даже близкого к этому значения на ХХ при ПОЛНОМ прогреве. НИ НА КОКОМ масле. НЕЗАВИСИМО от пробега.

Забыли, Батенька - было 2.0 ... на 10w60 AWT c болтающейся тягой актуатора (было еще подозрение первое на заклинившую крыльчатку) Зато после замены на 0w40 бавление на XX упало до 1.3

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:

TimB
отпишись потом как будет вести себя мотор...
просто у меня большие сомнения насчет ТМ... Часть которых я описал в ЧС...

Добавлено спустя 19 минут 6 секунд:

вообще конечно забавно... Сами механики ТМ пишут что 1.5 бара это минимально допустимое давление масла на ХХ для AWT... А тебе говорят что 1.6 бара это зашибись...
"Отличный" подход к клиенту...

На диагностику он ездил к нам с Серегой - поскольку ряд работ мы не выполняем , поехал в ТМ . Мастер Алексей - грамотный и квалифицированный мастер . Я с ним имел удовольствие познакомиться .

Добавлено спустя 1 минуту 27 секунд:

А коренные вообще что ль не трогали?

Замена коренных и шатунных - это две большие разницы по работе

Да, ясно дело, но куда деваться то.... А если у него с коренного льет, то че тогда, по второму кругу?

Нет - тогда или капиталочка , как правило - или auto.ru

Добавлено спустя 2 минуты 42 секунды:

А че шейки вала то не померяли,хотя бы для себя знать к чему готовится?
А коренные вообще что ль не трогали?

Пошли по пути наименьшего сопротивления . Может это моя вина - я предпочитаю именно такой путь - его и посоветовал - начать с насоса и шатунных вкладышей . Если подобное не помогает - то тут уже надо определяться - или делать вложения (как правило - не малые) - или продавать.

[Гаврила]

Забыли, Батенька - было 2.0 ... на 10w60 AWT c болтающейся тягой актуатора (было еще подозрение первое на заклинившую крыльчатку) Зато после замены на 0w40 бавление на XX упало до 1.3

для моего двигателя - ARX (rummi, для AGU, кстати, тоже , как и для пачки других) вот в этом мануале http://volkswagen.msk.ru/engine/auq/auq_rus.pdf
написано, что требуемые значения давления масла
на оборотах холостого хода - миним. 0,13Мпа
на частоте оборотов 2000 об/мин с 0,35 до 0,45 Мпа
тип масла (вязкость) - не указан

просто, возможно это будет интересно

[rummi]

1.5 бара (так и должно быть для этого мотора по заявлению механика Алексея

на AWT давление 2,0 это норма. А 1,6 не есть гуд!

1,4 это рекомендации провести твои работы, рекомендации ТМ, могу даже найти и отсканить.

Так что на 1,5 ездить можно.... но это уже далеко не норма...

1.5 на 5w30 - после жесткого нагрузочного режима - ОЧЕНЬ ХОРОШИЙ РЕЗУЛЬТАТ . 1.7 - ОТЛИЧНЫЙ .

Если 1.5 на 5w30 , то при его смене на 5w40 - давление увеличивается до 1.7 , как правило

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:

Забыли, Батенька - было 2.0 ... на 10w60 AWT c болтающейся тягой актуатора (было еще подозрение первое на заклинившую крыльчатку) Зато после замены на 0w40 бавление на XX упало до 1.3

для моего двигателя - ARX (rummi, для AGU, кстати, тоже , как и для пачки других) вот в этом мануале http://volkswagen.msk.ru/engine/auq/auq_rus.pdf
написано, что требуемые значения давления масла
на оборотах холостого хода - миним. 0,13Мпа
на частоте оборотов 2000 об/мин с 0,35 до 0,45 Мпа
тип масла (вязкость) - не указан

просто, возможно это будет интересно

Знаю этот толмуд . Для меня это давление мало' Так что выбирай сам .

Понимаешь - у ВАГ и датчик аварийного давления сделан от 1.2-1.6 - .... свыше 2000 оборотов . Результат понятен - когда человек ездит длительное время на давлении 1.8 - во всем диапазоне от 2000 - отсечки

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:

Гаврила

Кстати , зависит от метода замера - ты же видел - как мы с Базаровым замеряем - жестко . А можно тупо долбить на XX весь день и получить результат на 0.8 выше - особенно с жидкими маслами . Где в твоем толмуде - условия проведения замера ?

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:

TimB

А ты мне ужо был и без надобности , нашлись ,так сказать , кадры - c которыми гораздо приятнее было Так что я тебе даже благодарен . К тому же я возился с Рушаном rush достаточно долго .

[Гаврила]

Знаю этот толмуд . Для меня это давление мало' Так что выбирай сам .

Понимаешь - у ВАГ и датчик аварийного давления сделан от 1.2-1.6 - .... свыше 2000 оборотов . Результат понятен - когда человек ездит длительное время на давлении 1.8 - во всем диапазоне от 2000 - отсечки

так я уже сделал, как ты говорил

на 0w-40 было 1,3 на ХХ и 3,5 на 2000

перешел на 5w-40 (чистили поддон и меняли маслоприемник так же) стало 1,5-1,6 на ХХ и 3,6-3,8 на 2000
вкладыши не смотрели

вроде все относительно гут...

Кстати , зависит от метода замера - ты же видел - как мы с Базаровым замеряем - жестко . А можно тупо долбить на XX весь день и получить результат на 0.8 выше - особенно с жидкими маслами . Где в твоем толмуде - условия проведения замера ?

это да, видел и был участником сего действа

про талмуд - из граничных условий - только что температура масла должна быть более 80 градусов, вентилятор для доп. охлаждения должены хотя бы раз сработать...
вроде все

З.Ы. и это не мой талмуд, он в свободном доступе лежит
я, типа, занимаюсь самообразованием по тому, что есить под рукой.
хоцца быть умным
З.З.Ы. про СВВ я-то уже знаю

[rummi]

Знаю этот толмуд . Для меня это давление мало' Так что выбирай сам .

Понимаешь - у ВАГ и датчик аварийного давления сделан от 1.2-1.6 - .... свыше 2000 оборотов . Результат понятен - когда человек ездит длительное время на давлении 1.8 - во всем диапазоне от 2000 - отсечки

так я уже сделал, как ты говорил

на 0w-40 было 1,3 на ХХ и 3,5 на 2000

перешел на 5w-40 (чистили поддон и меняли маслоприемник так же) стало 1,5-1,6 на ХХ и 3,6-3,8 на 2000
вкладыши не смотрели

вроде все относительно гут...

Гут

[agd]

Да,оно конечно- замена коленвала не самая дешевая операция,но и не смертельно,если остальное в поряде.

[rummi]

Да,оно конечно- замена коленвала не самая дешевая операция,но и не смертельно,если остальное в поряде.

Согласен . Но у многих подобное вызывает усиление курения сигарет в 5-6 раз . Уже неоднократно наблюдали . Даже перспектива гораздо меньших вложений .

[agd]

Согласен . Но у многих подобное вызывает усиление курения сигарет в 5-6 раз . Уже неоднократно наблюдали . Даже перспектива гораздо меньших вложений . [/quote]


главное чтоб аппетит не страдал

[ANdrew_NV]

Всем привет:-)!!!
Каждое утро запуская двигатель, первые 20-30 секунд работы слышен какой-то посторонний звук похожий на цепь, потом пропадает, и при движении на каких то оборотах 2000-3000 появляется но не такой громкий. несколько месяцев назад делал диагностику была ошибка 16395, я ее удалил в течении месяца больше ошибок не наблюдалось.
Масло заливаю Mobil 5W50 меняю каждые 10-12 тыщ. двигатель AWT пробег 72000. Как я понял из форума, это стук натяжителя цепи. Подскажите что мне с ним делать?!?

[TimB]

ANdrew_NV
Менять. Только стоит он приблизительно 15 килорублей + работа плюс прокладки Попробуй масло сменить на тот же мобил, только 5w-40, менять почаще, т.е. каждые 7-8 тысяч. Опять таки давление померяй, может вовсе и не цепь у тебя гремит