Отчет. Замена маслонасоса и вкладышей

[1967s]

Как я понял из форума, это стук натяжителя цепи.

натяжитель не стучит - это стук самой цепи...если так - причина - недостаточное давление масла после запуска в ГБЦ..

Подскажите что мне с ним делать?!?

ну если ты форум читал - то ответ очевиден :

замер давления масла во всех режимах...
проверка обратного клапана кронштейна маслоохладителя...
и далее...

[ANdrew_NV]

а мерять на каком масле давление нужно (по вязкости), потому что как я понял чем выше вязкость тем выше давление измеренное? может мне нужно залить как 0W30 как по книге? и читал что помогает нормализовать давление масла чистка маслоприемной сеточки? а как её почистить и чем? нужно для этого насос снимать или нет?

Добавлено спустя 9 минут 43 секунды:

проверка обратного клапана кронштейна маслоохладителя...

а где этот самый клапан находится? как его проверить можно?

[АнатоличЪ]

а мерять на каком масле давление нужно (по вязкости),

в приципе, все-равно - остальное можно спрогнозировать

потому что как я понял чем выше вязкость тем выше давление измеренное?

да, примерно так

может мне нужно залить как 0W30 как по книге?

можно, а зачем? стучать будет громче, скорее всего

и читал что помогает нормализовать давление масла чистка маслоприемной сеточки?

это если не хватает давления на оборотах

а как её почистить и чем? нужно для этого насос снимать или нет?

насос снимать не нужно, проще его сразу поменять имхо - цена работы одинаковая, насос прим. 4000 р

а где этот самый клапан находится? как его проверить можно?

в кронштейне масл. фильтра

нужно сделать полноценный замер давления на всех режимах - далее по результатам

[ANdrew_NV]

нужно сделать полноценный замер давления на всех режимах - далее по результатам

Большое спасибо, сделаю замер давления и отпишусь, осталось только переходник выточить и можно хоть замеряться:-)

[АнатоличЪ]

осталось только переходник выточить

туда хорошо вкручивается ваговский тормозной шланг, либо другой с такой же резьбой
ну и мерить надо после хорошой нагрузки на мотор - что б Т масла была близка к реальной:
- на ХХ
- 2000 об/мин
- макс. давление на оборотах

[Alex 222]

TimB

А где насос оригинальный купил за 4.5к руб?


Тоже еду на ТМ, у них стоит 7.5к руб.

rummi, Bazarov

Завтра еду в ТМ.
Но там сказали что вначале вскырыть голову и посмотреть имеет ли смысл менять маслонасос, а потом уж менять маслонасос.

Это оправдано?
Вы мне говорили что надо менять маслонасос, а потом все остальное.
(Думаю вспомните, диагностическая колодка запрятана, так и не нашли).

http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic461 ... tml#996037

[redline 61]

Если почитать мои давнишние сообщения, там тоже можно найти цифирь в размере 2,0 Бар на ХХ. С тех пор пересмотрено...много машин. И НИ ОДНА не дала даже близкого к этому значения на ХХ при ПОЛНОМ прогреве. НИ НА КОКОМ масле. НЕЗАВИСИМО от пробега.

Аз есмь чистая правда. Только что сделал капиталку как хотел давно. С заменой к.вала,всех вкладышей,ориг.маслонасоса,распредвалов...вплоть до болтов коренных,шатунных и головки. Голова с заменой направляющих...

Итого: давление на ХХ при температуре масла +100С (на улице +35..+37С - 1.5...1.6 бар , при оборотах выше 2000, давление 5бар.

Никаких 2.0бара.. и это практически новый мотор, по крайней мере, то что отвечает за давление - маслонасос,вкладыши,колено,р.валы.. Я не знаю,что еще надо заменить/изменить, что бы 2бара было..

Масло 5/40.

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:

А где насос оригинальный купил за 4.5к руб?


Тоже еду на ТМ, у них стоит 7.5к руб.

4500 это круто! Я свой ориг. насос брал за 5586р. (в розницу он 6650р)

[ПАН ДИМАН]

Alex 222

AWM

1997

Соответственно у вас разные насосы это раз
redline 61
Олег тут надо смотреть на многие вещи
берем допустим нижнюю головку шатуна у нее есть размер 50,6-50,612 в этом пределе должен быть размер берем вал его размер 47,758-47,778 это тоже считается в допуске + к этому толщина вкладыша каждой половинки есть допуск 0,005 итого считай
Smin= 50.6-47.778-2.800(толщина обоих половинок вкладыша)= получем зазор 0,022 это типа минимальный зазор который можно получить .берем
Smax=50,612-47,758-2,80=0,54
При этом все детали и в том и в этом случае находятся в допуске Мы имеем зазор от максимума до минимума почти 0,04мм умножаем на 4 шатунных шейки.С коренными таже картинка только там 5 опор и это потери масла только с низу.при условии что все детали в допуске.Реальная же картинка гораздо хуже как правило .я уже не говорю о пустой замене распредвалов. ты просто посмотри на метериал распредвала и материал ГБЦ что из них тверже?конечноже распредвал.А промерял ли кто зазор на распредвалах? проверял ли кто размеры шеек коленвала и диаметр постели ?а втулки поршневого пальца и тд?
Ну это так лирика

[АнатоличЪ]

Тоже еду на ТМ, у них стоит 7.5к руб.

Для твоего мотора это более-менее нормальная цена, ибо:

Соответственно у вас разные насосы это раз

)

[TimB]

Alex 222
насосы у нас разные.

[Alex 222]

Может подскажите.
Надо ли клапанную крышку снимать до замены насоса?
В ТМ настоятельно рекомендуют.
Второй раз уже.
Мне кажется это лишнее.
подробно сдесь

http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic461 ... tml#996037

[agd]

Может подскажите.
Надо ли клапанную крышку снимать до замены насоса?
В ТМ настоятельно рекомендуют.
Второй раз уже.
Мне кажется это лишнее.
подробно сдесь

http://www.passatworld.ru/phpBB2/topic461 ... tml#996037

не отказывйтесь:это не так уж дорого стоит, тем более ,что исполнитель-ТМ рекомендует. Лишней информация не бывает.

[ПАН ДИМАН]

Надо ли клапанную крышку снимать до замены насоса?

Ну как тебе сказать на 100% никто не скажет.Все зависит от твоего кошелька так как если хочешь сэкономить делай низ.Если хочешь промыть систему то конечно же надо скинуть и клапанную крышку и поддон так как с гбц вся грязь при мойке будет сливаться в низ

[Alex 222]

ПАН ДИМАН

гениально!

Если хочешь промыть систему то конечно же надо скинуть и клапанную крышку

Мне как то и в голдову не приходило, что мне действительно промывать то может и не надо?

Ну нагар и хрен бы с ним, чем он плох для жизни?

[ПАН ДИМАН]

Ну нагар и хрен бы с ним, чем он плох для жизни?

Тем что отвалившись он забьет сетку маслонасоса.
Короче скинешь крышку не так это дорого стоит и там видно будет.

[Alex 222]

ПАН ДИМАН
Кроме того что забьет сетку нагар еще чем нить страшен?
Скинуть крышку 1500, но там же совсем нет ни чего сложного.
Поддон еще понятно-гемор.

Я думал на постоянку поставить измеритель давления.
Нет ведь гарантий что очистка от нагара под клапанной крышкой 100 поможет, ведь нагар может быть в каких нибудь каналах.

У меня кстати была идея что у меня не рудукционный клапан маслонасоса клинит, а сетка забивается.

Давление падает после повышенных оборотов, но если заглушить машину и завести спустя небольшое время, оно нормализуется.

Я предполагал, что грязь к сетке с потоком масла прилипает, а после остановки двигателя, оседает.

[redline 61]

А промерял ли кто зазор на распредвалах? проверял ли кто размеры шеек коленвала и диаметр постели ?а втулки поршневого пальца и тд?

))) вот как раз и меряли.. )). Распредвалы нет(я их менял потому что хотел АДР валы), а шейки к.вала,постели - да. если вкратце по допускам, то если брать от МИН. до МАКС., то грубо где то посередине... Втулки пальца то же.

[Alex 222]

Что нужно вообще смотреть при вскрытие клапанной крышки
и поддона?

1. коренные вкладыши.
2. Мерить шейки коленвала, распредвала. Какие должны быть размеры, ссылочку или цифры.
3. Что еще смотреть?

[max_tr6]

[quote=redline 61]

А промерял ли кто зазор на распредвалах? проверял ли кто размеры шеек коленвала и диаметр постели ?а втулки поршневого пальца и тд?

))) вот как раз и меряли.. )). Распредвалы нет(я их менял потому что хотел АДР валы), а шейки к.вала,постели - да. если вкратце по допускам, то если брать от МИН. до МАКС., то грубо где то посередине... Втулки пальца то же.[/quote:rg7donvg]

Да у нас вроде все нормальные мотористы, размеры шлифовщику дают по зажатым вкладышам. А РВ только, если риски или постели под реставрацию.

[ПАН ДИМАН]

Да у нас вроде все нормальные мотористы, размеры шлифовщику дают по зажатым вкладышам. А РВ только, если риски или постели под реставрацию.

Это радует.А вот мне приходится ежедневно наблюдать огромное количество мотористов приносящих нам железо в работу.Иногда такие уникумы что лопнешь от смеха
Alex 222
В ТМ все знают.Там хорошие специалисты