И снова про внутренний шрус.
  1. #1
    Lupo
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    41
    Сообщений
    222
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию И снова про внутренний шрус.

    Привет всем.
    И снова я со своим шрусом Может кто нибуть подсказать геометрические размеры правого и левого внутреннего шруса для правой и левой стороны.
    Просто для левой есть только оригинал по 13 тысяч, а для правой есть GKN по 6,5 тысячи.
    Посмотрел оригинал подходит для установки на А4 с мотором 2,6 - 2,8.
    Захожу в ауди, ищу шрус с валом левый. Есть GKN по 6,5 тысячи и написано, что подходит для моего мотора .
    То есть получается что если искать через VW ничего нет кроме оригинала, а если через Audi, то есть .
    Просто там приведены геометрические размеры, хочу сравнить, что бы не попасть.

  2. #2
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бутанол
    Есть GKN по 6,5 тысячи и написано, что подходит для моего мотора
    Я обычно сравниваю оригинальные номера: если одинаковые, то и заменители тоже одинаковые
    По идее, тебе должно подходить практически все от А4 с 2,8 и акпп.
    Как вариант, на разборе посмотреть/померить.

  3. #3
    Lupo
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    41
    Сообщений
    222
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Для Ауди идет 8D0 407 417 C и 8D0 407 417 E, а для моего фольца 8D0 407 417 В.
    Насколько принципиально различие букв в конце?

  4. #4
    Pointer
    Регистрация
    30.07.2008
    Адрес
    Россия, Калининград
    Возраст
    50
    Сообщений
    56
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    А что так все на внутренний
    У меня тоже говорили внутренний больно уж непохожий треск был на внешний при этом говорят что внутренний летит редко я рискнул и заменил внешний – прошло;
    больно уж по деньгам разница
    B 5 AFN 1.9 TDI 1998

  5. #5
    Lupo
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    41
    Сообщений
    222
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    grig122
    У меня однозначно внутрений, потому что треска нет. У меня биение ощущаемое на весь кузов. Заменил рулевой наконечник и стойки стабилизатора, почти нет, но все равно надо шрус менять Вот и ищу дешевле, так как понять не могу: на правую есть GKN, а на левую нет. Сумашествие.

  6. #6
    Lupo
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    41
    Сообщений
    222
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    так что никто не знает для АКПП валы одинаковые? Или правый отличается от левого?

  7. #7
    Всем Перцам - Перец Клуба! Аватар для Чубук
    Регистрация
    21.07.2005
    Адрес
    ну, положим, из России...
    Возраст
    59
    Сообщений
    27,325
    Спасибо +
    Получено: 4,656
    Отправлено: 2,260

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Бутанол
    для АКПП валы одинаковые? Или правый отличается от левого?
    Валы разные. Правый короче (из-за расположения редуктора).
    Цитата Сообщение от Бутанол
    У меня однозначно внутрений, потому что треска нет. У меня биение ощущаемое на весь кузов.
    Сомневаюсь я, что замена вала с триподом тебе поможет.

    Сними вал, вскрой (сними хомут и сдвинь) пылиник трипода и посмотри на ролики и поверхности по которым они ходят.
    Заложи новую смазку и поставь обратно.
    Затем думай дальше, что там тарахтит.

    Я эту заразу ищу уже не первый год. Валы менял (уже и старые ставил...). Даже снимал коробку и вскрывал дифференциал. Менял подшипник левого фланца.
    Не менял только подушки двигателя (а ты менял?), вожу их уже пол года в багажнике...
    Есть гипотеза, что при просевших подушках двигателя вал начинает упираться в шрус и фланец. Но уверенности в том нет.
    Глюк плавающий. То явится, то растворится...
    VW Passat B5 1.8 Turbo, 20V, AEB, LB7Z, 1998 г.
    Одна голова - хорошо, а... без нее смешнее!

  8. #8
    Lupo
    Регистрация
    24.02.2007
    Адрес
    Россия, Ростов-на-Дону
    Возраст
    41
    Сообщений
    222
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Чубук
    Не менял только подушки двигателя (а ты менял?), вожу их уже пол года в багажнике...
    Менял и коробки тоже. Просто в сервисе насторожились, что он при вращении ходит вверх вниз (т.е. смещен) и из-за этого может быть биение. Есть люфт с отчетливым металическим стуком. Я его слышу при переходе с D на R или наоборот и то не всегда. Заметил что биение начинается если приложить нагрузку (резкий разгон или движение в горку) А постоит машина долго (ночь например) биение уходит.


Похожие темы

  1. Вопросы про внутренний шрус-трипод
    от megatron в разделе VW Passat B5/В5+
    Ответов: 67
    Последнее сообщение: 13.04.2016, 02:06
  2. Снова про Климатроник
    от Dmitriy в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 29.09.2006, 12:36
  3. И снова про компрессор
    от Kanteam в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 03.09.2005, 23:57
  4. Всем привет! Снова про ГРМ 8-) (+)
    от Sergio в разделе Архив 2005г.
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 15.02.2005, 21:35
  5. и снова про подъёмники
    от Ara в разделе Архив 2004г.
    Ответов: 5
    Последнее сообщение: 09.12.2004, 19:51

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •