АКПП хитрый толчок - Страница 3
  1. #41
    Lupo
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Украина, Одесса
    Возраст
    43
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sash3D Ну я у себя такого незамечал,а вот у тебя есть толчок при переводе из D в режим типтроник когда стоишь на месте?

  2. #42
    Polo
    Регистрация
    24.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    44
    Сообщений
    304
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Это авто РТУТЬ?
    Да его, но коробку чинил я.
    Машина стоит у меня сейчас.

    А вот по акпп вопросец: как эбу коробки определяет включение ручного режима: напрямую по селектору или по срабатыванию какого-нибудь исполнительного устройства в коробке?
    Да внутри в АКПП нет как таковых "исполнительных устройств". Там даже мануальный клапан, который совмещает каналы в гидроблоке, остаётся на месте. Весь "процесс" происходит в "ручке".
    Позицию рычага АКПП "видит" ЭБУ, который меняет программу работы (и прописывается в окошке сканера позиция "1М").
    В гидроблоке активируется один из соленоидов, который в режиме "D" неактивен. Вот и вся разница.

    Наверное первое все ж - тогда может глюк в самом селекторе?
    А чему там глючить? Просто не включится "М-режим".
    Непосредственно пинок появляется тогда, когда начинает работать "М-режим". То есть, "ручка" когда включилась - тогда и пинается.

    может быть связано с его прогревом в процессе езды (снизу, от катов).
    Имхо если чо
    Вся тепловая защита установлена, да и зима сейчас, особо не нагреешь.

  3. #43
    Passat
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия, Киров
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,093
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Sash3D У меня такое бывает когда машина на горке стоит, попробуй сначала поставить на ручник потом включить нейтраль отпустить тормоз затем нажать тормоз и перевести на P...
    vladd а что за соленоид активируется в режиме типтроника?
    Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
    Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7

  4. #44
    Polo
    Регистрация
    24.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    44
    Сообщений
    304
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    vladd а что за соленоид активируется в режиме типтроника?
    Во втором поле (группу не помню, нужно глянуть).
    Один из "шифтовых" ("открыто/закрыто") соленоидов.

  5. #45
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladd
    То есть, "ручка" когда включилась - тогда и пинается.
    Ну да, но тут включение происходит с задержкой, как я понял.
    На моей, например, задержки нет - включается сразу.
    Т.е., ее быть не должно имхо.
    Может в этом и проблема?

    Нельзя там глянуть сигнал с самого селектора (в разъеме эбу, например, тестером) - насколько быстро он подается на эбу при переключении ручки селектора D->M, сравнив с показаниями ваг-кома?

    Цитата Сообщение от vladd
    В гидроблоке активируется один из соленоидов, который в режиме "D" неактивен.
    А его включение в реальном времени ваг-комом видно?
    Опять же, сопоставить с положением селектора и задержкой.

    Цитата Сообщение от vladd
    Вся тепловая защита установлена, да и зима сейчас, особо не нагреешь.
    Это место по любому греется, если не ошибаюсь.

    А сам эбу акпп менять не пробовали?

  6. #46
    Polo
    Регистрация
    24.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    44
    Сообщений
    304
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если смущает вот это:
    ----
    Абсолютное давление меняется на 1010mbar
    ----
    глянь в моторе в группу 006 или 009 - уже точно не помню, вобщем, там адаптация по высоте, вроде как.
    По 009 группе - нет данных ("двоичные" параметры)
    А вот по 006 группе:
    Первое окно:
    Engine Speed (G 28) 0/min
    Второе окно:
    Engine Load 100%
    Третье окно:
    Intake Air Temperature (G 42) -4С (градуса по Цельсию)
    Четвёртое окно:
    Altitude Correction Factor -1,6%

    Кстати, сегодня при -6 на улице на холодном незапущенном ДВС этот показатель (Абсолютное давление) был 990mbar.
    После прогрева ДВС до +85 градусов изменилось на 1000mbar.

    Throttle Valve Anqle 5.1%
    ---
    А на ХХ сколько (мотор прогрет)?
    При сегодняшних -6 при холодном неработающем двигателе было 6,7%.
    Завели, прогрели до 75-80 градусов (ОЖ в двигателе).
    На холостом ходу 2,4% при 760 оборотах.
    Глушим - получаем 4,7-5,1%

    Добавлено спустя 8 минут:

    vladd а что за соленоид активируется в режиме типтроника?
    ---
    Во втором поле (группу не помню, нужно глянуть).
    По соленоиду:
    005 группа
    Второе окно
    Solenoid Valve 2 (N89)
    На заглушенном ДВС он неактивен ("0").
    Запускаем двигатель:
    "Р" (позиция) - активируется (Х)
    "R" - неактивен (0)
    "N" - активируется (Х)
    "D" - остаётся активированным (Х)
    "М" - неактивен (0)

    Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:

    А его включение в реальном времени ваг-комом видно?
    Опять же, сопоставить с положением селектора и задержкой.
    Это достаточно "узкое место".
    Ведь текущие параметры немного "отстают" во времени на какую-то секунду. Как-то особо и не уловил, что происходит ранее: пинается два раза, а потом буква появляется или наоборот. Вроде всё более-менее синхронно происходит.

    А сам эбу акпп менять не пробовали?
    Ртуть менял, с машины аналогичной. Ничего не изменилось.
    Хотя, с другой стороны, есть мнение диагностов аудюшных, что в идеальном варианте нужно подставлять оба блока и коробочный, и моторный, в паре... И мол, в случае какого "программного сбоя" (глюка) можно "умереть под машиной" и не добиться результата.
    Да ко всему ещё, остаётся проводка, разъёмы - это уже "немного" не моё "поприще".

  7. #47
    Lupo
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Украина, Одесса
    Возраст
    43
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Также менялся с аналогичной машины расходомер. Ничего не изменилось.

  8. #48
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladd
    Altitude Correction Factor -1,6%
    Цитата Сообщение от vladd
    На холостом ходу 2,4% при 760 оборотах.
    Вроде, все нормуль.

    Цитата Сообщение от vladd
    По соленоиду:
    005 группа
    Второе окно
    Solenoid Valve 2 (N89)
    На заглушенном ДВС он неактивен ("0").
    Запускаем двигатель:
    "Р" (позиция) - активируется (Х)
    "R" - неактивен (0)
    "N" - активируется (Х)
    "D" - остаётся активированным (Х)
    "М" - неактивен (0)
    Если интересно, могу по своей глянуть его работу и скорость реакции на селектор.

    Цитата Сообщение от vladd
    Это достаточно "узкое место".
    Ну да, просто непонятно на каком этапе возникает задержка.

  9. #49
    Polo
    Регистрация
    24.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    44
    Сообщений
    304
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Если интересно, могу по своей глянуть его работу и скорость реакции на селектор.
    Конечно интересно посмотреть.

  10. #50
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladd
    Конечно интересно посмотреть.
    Ок, на днях гляну - отпишусь.

  11. #51
    Pointer
    Регистрация
    08.01.2009
    Адрес
    Россия
    Возраст
    43
    Сообщений
    2
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    всем привет!
    по поводу твоего толчка при переводе рычага :
    акпп трогается либо с первой либо со второй передачи в зависимости от того как ее эксплуатируют . вероятно ездиш спокойно размеренно.
    ваг всегда с места показывает 1ю а включена либо 1 либо 2я передача
    поетому при переходе из Д в ТТ происходит принудительное включение 1й передачи
    лечится так : в течении минут 5-10 со светофоров тапку в пол и проверь будут ли толчки
    после размеренной езды снова появяться
    это полностью правельная работа коробки

  12. #52
    Lupo
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Украина, Одесса
    Возраст
    43
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Да ежу спокойно размеренно пробовал как ты предложил т.е тапку в пол да толчок становится менее выраженный можно сказать почти незаметен но по тахометру это включение всеравно видно (обороты еле проваливаются) и самое главное на такой же машине даже год у нее такой же их две приехало нашим дилерам AUDI такого толчка не наблюдается это та машина с которой я блок ЭБУ АКПП подбрасывал и расходомер и у меня не чего не изменилось.
    А у тебя была похожая машина с таким толчком или где то написано про VAG что иногда при размеренной езде включается 2 передача.
    Буду благодарен за любую инфу достала эта проблема.

  13. #53
    Pointer
    Регистрация
    08.01.2009
    Адрес
    Россия
    Возраст
    43
    Сообщений
    2
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    мало поездил наверно
    неуспела перестроится под такой стиль езды
    в ней около 240 разных режимов работы запрограмированно
    такаяже была у знакомого
    у меня б5 с 5нр 19 сейчас зимой не гоняю
    когда с места плавно поедеш в Д (начало старта) перевожу в ТТ переключает на первую
    т.е трогаюсь со второй а ТТ принудительно вкл 1ю т.к. скорость мала
    или в оттепель когда сыро или сухой асвальт
    трогается и резко в пол (со скорости примерно 10 -15 км в ч ) понаблюдай за тахометром переключится на 1ю
    инфо об этом есть здесь на форуме
    ездий и не заморачивайся нервы не железные

  14. #54
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ОJIEГ
    ваг всегда с места показывает 1ю а включена либо 1 либо 2я передача
    Что-то такого не замечал.
    В ваг-коме однозначно видно включенную передачу - трогается всегда с первой, насколько я помню.
    Сегодня еще разок проверю

  15. #55
    Lupo
    Регистрация
    05.08.2008
    Адрес
    Украина, Одесса
    Возраст
    43
    Сообщений
    124
    Спасибо +
    Получено: 0
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Понаблюдаю только все равно вопрос, почему на такой же машине этих толчков нет.
    Большое спасибо за информацию если есть кинь пожалуста сылку на инфу про включения "первой-второй" передачи если тебе не трудно.

  16. #56
    Polo
    Регистрация
    24.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    44
    Сообщений
    304
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сегодня отследил более точно работу.
    Датчик положения селектора АКПП (позиций селектора) в текущих параметрах отображается практически сразу ("Р"/"R"/"N"/"D").
    "Ручка" (в салоне) - также видна в 011 группе. При переводе вправо, в "М"-позицию, также сразу видим её работу.
    А вот в окне, указывающем текущую передачу, значок "1" меняется на "1m" через пару секунд.
    Другими словами, я открыл все группы, в которых видны параметры указанных датчиков . В итоге с явным отставанием появляется только этот пресловутый значок "1m".
    То есть, "ручка" срабатывает сразу (датчик работы режима "ТТ"), а символ "1m" появляется только через пару секунд.

  17. #57
    Passat
    Регистрация
    08.03.2008
    Адрес
    Россия, Киров
    Возраст
    33
    Сообщений
    1,093
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    У меня всегда с первой трогается. это на авто с зимним режимом АКПП трогается со второй, но на ауди и пассатах такого не встречал...
    Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
    Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7

  18. #58
    Phaeton
    Регистрация
    08.12.2006
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    44
    Сообщений
    3,061
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от vladd
    То есть, "ручка" срабатывает сразу (датчик работы режима "ТТ"), а символ "1m" появляется только через пару секунд.
    На моей походу так же, но толчков при этом нет.
    Задержка 1-2 секунды, но не 5, как писал ранее РТУТЬ

    Цитата Сообщение от vladd
    По соленоиду:
    005 группа
    Второе окно
    Solenoid Valve 2 (N89)
    На заглушенном ДВС он неактивен ("0").
    Запускаем двигатель:
    "Р" (позиция) - активируется (Х)
    "R" - неактивен (0)
    "N" - активируется (Х)
    "D" - остаётся активированным (Х)
    "М" - неактивен (0)
    Сверился - у меня аналогично.

    Записал пару логов групп, гду видно положения селектора, F125, передача, режим работы (программа) акпп:
    лог акпп - вначале на месте щелкал потом поехал D-TT
    лог акпп1 - просто потошнил немного D-TT

    на всяк. случай дубли в экселе и csv - кому как удобнее смотреть

  19. #59
    Polo
    Регистрация
    24.04.2006
    Адрес
    Украина
    Возраст
    44
    Сообщений
    304
    Спасибо +
    Получено: 1
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Сравнил, спасибо!
    Да, вроде совпадает.

  20. #60
    Всем Перцам - Перец Клуба!
    Регистрация
    13.04.2005
    Адрес
    Россия, Москва, ЮЗАО
    Возраст
    50
    Сообщений
    22,541
    Спасибо +
    Получено: 10
    Отправлено: 0

    0 Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ОJIEГ
    ваг всегда с места показывает 1ю а включена либо 1 либо 2я передача
    Цитата Сообщение от ОJIEГ
    акпп трогается либо с первой либо со второй передачи в зависимости от того как ее эксплуатируют
    ты заблуждаешься... в этих коробках НЕТ режима, при котором возможно троганье со 2-й передачи...и машина всегда трогается с 1-й передачи...

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. Ответов: 30
    Последнее сообщение: 21.12.2014, 14:52
  2. толчок акпп
    от njio в разделе Архив 2008г.
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 10.02.2008, 19:41
  3. Ощутимый толчок АКПП при переходе в режим "R"
    от Ромеич в разделе Архив 2007г.
    Ответов: 53
    Последнее сообщение: 06.09.2007, 17:03
  4. Ответов: 42
    Последнее сообщение: 31.08.2007, 03:55
  5. На АКПП толчок при переключении
    от Remty в разделе Архив 2006г.
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 18.11.2006, 23:05

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •